Aerobloggen

I skrivande stund sitter jag på ett flyg från Amsterdam till Göteborg (dock publicerat när jag landat). Har nämligen varit och besökt fyra GKN siter. Började med Aerospace i Trollhättan, sedan Driveline i Köping, Aerospace i Santa Ana och sist Fokker i Amsterdam.

Förra veckan besökte jag Aerospace i Trollhättan och Driveline i Köping. Det är spännande att se hur olika våra verksamheter egentligen är fast vi ändå ingår i samma koncern. Bortsett från att vi gör olika produkter så har vi helt olika produktionsflöden. Aerospace siter har låga volymer, Driveline siter tillvekar hundra tusentals produkter per år och Powder Metallurgy siter tillverkar miljarder produkter per år. Detta ställer helt olika krav på produktionsflöden och styrning av flöden, speciellt när man ska industrialisera nya produkter.

Efter besöket i Sverige tog jag flyget till Los Angeles. Fick för första gången flyga med Airbus A380, väldigt bekvämt och tyst flygplan. Besökte Aerospace siten i Santa Ana och hade intervjuer med deras GM och fyra program managers. Precis som jag skrev i tidigare inlägg så vill jag förstå hur olika aspekter av program management hanteras och samla best practice. Lyckades också träffa Mikael och Linn lite snabbt innan alla möten startade 🙂

Igår hade jag ett liknande möte med Fokker i deras lokaler på Schiphol med deras ansvarige för program management. Kan säga att Fokker är väldigt duktiga på att dokumentera och standardisera sina processer och procedurer samt lessons learned som de använder sig av vid nya program. Det var allt jag hade för denna gången.

Önskar alla en fin midsommar!

Hejsan! Tänkte bara tipsa om en artikel som Framtidens Karriär publicerat om teknikutveckling inom flyindustrin och GKNs arbete tillsammans med universitet, högskolor och forskningsinstitut för att minska miljöpåverkan.

Länk: http://framtidenskarriar.se/ingenjor/artikel/framsteg-inom-flygindustrin-kan-minska-utslapp/

GKNs presentation på sidan är också kul läsning, här förklarar några tidigare traineer hur det är att jobba på företaget och vad de gör idag.

Här är den: http://framtidenskarriar.se/ingenjor/foretagspresentation/fascinerande-och-stimulerande-utmaningar-hos-gkn-aerospace/

Ha det bra!

 

Nu börjar det roliga, nu börjar vi med data insamlingsfasen! All planering vad gäller projektets faser, aktiviteter, milstolpar och typ av data som ska samlas in är klar. Det har tagit sin tid att lämna definiera fasen men en väl genomarbetad definiering sätter grunden för resten av projektet.

Tillsammans med mitt team tar vi nästa steg i projektet, vi befinner oss i data insamlingsfasen nu. Vi har valt ut ett par siter inom alla divisioner för att genomföra benchmarking. Som en del av projektet kommer jag besöka dessa GKN siter för att genomföra intervjuer och förstå hur olika aspekter av program management hanteras och samla best practice. Denna information kommer att samlas och sedan lagras centralt för framtida användning av alla GKNs fyra divisioner.

Första besöket blev på en Driveline site i Birmingham. Väldigt praktiskt i och med att jag bor i Birmingham. Jag träffade Bob, en person som är ansvarig för program inom Europa, och vi pratade om hur de arbetar med program management utifrån olika aspekter. Mycket bra person och givande samtal! Det jag var ute efter var bland annat hur man mäter programmets effektivitet, processen, allokering av personal, finans, styrning och rapportering av program samt kompetens.

Nu är jag i Sverige för att göra liknande besök och intervjuer på Aerospace i Trollhättan och Driveline i Köping. Att få se andra delar av GKN och träffa personer från de andra divisionerna är väldigt spännande och lärorikt. Rekommenderar alla, och framförallt er blivande traineer, att ta chansen och upplev andra delar av GKN. Vem vet, det kanske bidra till nya sätt att tänka, nya kunskaper och erfarenheter.

 

Vi är snart halvvägs in i utlandspraktiken och det har blivit dags att dela med sig av vad jag och Mikael faktiskt jobbar med här i Santa Ana. Astech, som siten heter har tillhört GKN Aerospace sedan 2002, här är man specialiserade på svetsad honeycomb-material som tillverkas på plats. Dessa använder man sedan till produkter inom både den kommersiella som den militära flygindustrin. Fördelen med att använda ett honeycomb-material jämfört med ett solitt material är delvis viktmässiga, man har även ljuddämpande egenskaper samt att det är ett väldigt hållbart alternativ som även med hjälp av svetsning kan repareras vid behov.  Man använder honeycomb-materialet till flera olika komponenter som tillverkas här i Santa Ana, två exempel är utloppet från motorn på Boeing 747-8 samt ”Thrust Reverser Inner Wall” till Boeing 737 max. Jag och Mikael är inblandade i flera projekt här på siten och bland annat i 737 max- programmet där vi är en del av utvecklingsgruppen för svetsning. Vårt huvudsakliga projekt för den gruppen går ut på att prova ut en ny metod för svetspreparering. Det betyder att vi får jobba med allt från planering till genomförande av experiment samt utvärdering. Vi är även inblandade i ett projekt som genomförs tillsammans med GKN i Trollhättan, där vi planerar för framtida komponenter som kan tillverkas i honeycomb för att utnyttja fördelarna med tekniken som utvecklas här i Kalifornien.

Nog om våra vardagssysslor, istället bjuder jag på en inblick i förra helgen aktivitet då jag gav mig ut bland vågorna för att surfa. Efter mycket tid i vattnet kom jag faktiskt även upp några gånger i ståendes position. Vi får se hur mina färdigheter utvecklas under kvarvarande veckor i surfparadiset.

 

 

Någon kanske undrar vad det är för rubrik och vad den säger. Den förklarar vart jag har tillbringat min närmsta tid.

Birmingham, den första staden. Där bor jag i just nu temporärt. Det är en fantastiks stad på många sätt, bla har den Englands yngsta population och för det andra är det Englands Venedig = många kanaler och vatten vägar.

I Redditch jobbar jag. Jag jobbar och lär mig division FP&A inom Aerospace ( finansiell planering och analys). I sin enkelhet betyder det att man levererar samt efterfrågar indikativ finansiell data för beslut som divisionen ska ta för att möta sin strategiska plan och åtaganden för långsiktigt överlevnad. Samt att man har kolla på hur alla de olika affärsenheterna sköter sitt arbete inom samma område månad-månad och ger dem utmaningar – Kortsiktiga som långsiktiga. Aerospace är Cirka 17000 personer inom 62 olika ”siter” i 15 länder. Så det är lite att stå i… Aerospace är indelat i 5 olika Business Streams där “AES” Aerospace Engine system  (där alla Traineerna ni läser om här är anställda) är störst med huvudkontor i Trollhättan, Sverige.

Redditch kontoret saknar en fabrik. Men den saknar inte människor. Jag har turen att just nu i Redditch är det väldigt många i yngre medelåldern som jobbar från flera olika länder. Och ungdomar från andra sorters Graduates programs inom GKN. Det känns som jag är tillbaka på ett mer ”seriöst” utbytesprogram inom skolvärlden. Vi samåker, vi leker, vi träffas, vi umgås, vi delar erfarenheter och vi hjälper varandra med saker som uppstår när man är ny i ett land eller stad – Absolut fantastiskt.

I Stockholm var jag som ni kanske läste om med RiHi för diskutera vårt projekt för asylsökanden som vi hoppas kan fortlöpa.

Oxford – Plymouth – Cardiff – London med flera, har jag haft möjligheten att besöka på min fritid under mina första veckor i England

Just nu är jag tillbaka i Trollhättan för att njuta av den svenska sommaren. jag bara skojade. Jag jobbar här 2 veckor för att jag ska börja jobba med FP&A på AES inom kort. Om några dagar är jag tillbaka med fish and chips till lunch, blir gött.

Glöm inte att hålla koll på hemsidan om nyrekryteringar och andra nyheter inom Flyg och rymdindustrin. Kika gärna in möjligheterna på det andra divisionerna också. GKN har något för alla typer – Faktiskt.

På micro nivå: http://www.gkn.com/aerospace/media/news/Pages/GKN-Aerospace-Filton-Wins-Large-Company-Award-at-Bristol-and-Bath-Apprenticeship-Awards.aspx

 (Jag tänkte att jag skulle klistra in 2 bilder. En är talande med GKN folk och en annan är på en skyllt) Just nu funkar dock inte tekniken så dem får komma senare.

Njut av sommarn vänner!