Aerobloggen

Vår lilla trainee-klan var kanske som bekant över i Englandet förra veckan, och tro det eller ej men vi gjorde faktiskt mer än att köra bil på ”fel” sida av vägen. På måndag morgon vaknade vi i Filton, vilket ligger nära Bristol i sydvästra delen av landet. Anledningen till detta var ett besök hos våra koncern-vänner på GKN Aerospace just här. Efter en nätt promenad på 10 minuter från hotellet blev vi mottagna på siten, och till vår förvåning och förtjusning träffade vi där trainee-kollegor som går Filtons nystartade traineeprogram för ingenjörer. De är vanligtvis utplacerade på olika GKN-siter runt om i England men var nu samlade och skulle vara med på våra två besöksdagar i området. Skojs!

Vi fick en introduktion till företagets position inom GKN och vad de producerar innan vi gav oss ut på rundvandring i verkstäderna. Där fick vi se produktion av ribs, vilka är stora strukturer placerade i tvärgående riktning i vingen (se bild nedan) och som tillverkas till bland annat jätten A380. Vid lunch var kulturkrocken ett faktum då våra värdar varit rara och fixat mat till oss. Lunchen skulle kunna beskrivas som en liten buffé med snacks som vi picknickade med på kontoret. Vi kände oss därmed ytterst engelska.

Bilden visar hur ribs ser ut och hur de är placerade i vingen. I en vinge till en A380 används tre ribs per rad. Även spars pekas ut men dessa får ni höra mer om i nästa inlägg! (Spänningen är olidlig…) Ursäkta den bristfälliga bildupplösningen.

Efter detta var det dags för rundvandring i produktion av rördelar i aluminium och titan som används till bland annat bränsle och luftavtag från motor till diverse ändamål. Ruskigt intressant att jämföra denna tillverkning, eller borde jag kalla det hantverk, med maskinjobben vi är vana med hemma i Trollhättan. Nästan all bearbetning och svets gjordes för hand, vilket tillsammans med den höga medelåldern på de anställda medför att många lärlingar är på väg in i detta nu. Varav alla är män, liksom alla som jobbar i verkstaden. (Kom igen tjejer, in och rör om lite i grytan!)

Vi avslutade dagens besök med ett möte med chefen för engineering, som berättade om organisationen i jämförelse med Trollhättans, teknologier man satsar på och annat spännande. Mycket givande dag med härliga möten med människor som vi i trainee-gänget avrundade med middag i Bristol.

Familjen äter middag i Bristol. £30 för taxi dit (inklusive sightseeing), £20 tillbaka till Filton. Hmm…

Del 2 om resan dyker upp inom kort. Stay tuned!

Med tanke på att halva ansökningsperioden till traineeprogrammet nu har gått, tänkte jag att det var läge att pausa Englandsresumén med ett inlägg innehållandes ansökningstips.

Det är nu exakt ett år sedan, ändå minns jag det som igår. Efter att ha spenderat åtta timmar med mitt examensarbete kom jag hem till allt annat än avslappning och fritid, nämligen jobbsökande. Och det värsta med jobbsökande är, som alla vet, det personliga brevet.

Jag tänkte därför belöna er flitiga bloggläsare med ett par tips. Jag tror och hoppas att ni redan har hyfsad koll på hur man skriver ett schysst brev. Men jag ska dela med mig av ett par knep jag själv hade i bakhuvudet när jag för ett år sedan skrev mitt egna personliga brev:
–          Börja med en intresseväckande inledning. Det är svårt att bli ihågkommen om man, som 500 andra brev, börjar med ”Hej, jag heter…”
–          Om du någon gång haft kontakt med någon på företaget, nämn denne tidigt. Det gör att läsaren (som förhoppningsvis känner personen du refererar till) indirekt får en relation till dig.
–          Upprepa inte CV:n. Om du skrivit i din CV att du läst maskinteknik behöver du inte slösa en dyrbar rad på att berätta detta igen (som ni vet, ingen vill läsa mer än en A4). Koppla i så fall ihop det med någon ny information, som ”Maskinteknik-mastern innehöll även kurser i…” eller ”under tiden jag läste maskinteknik spelade jag fotboll”
–          Även om det självklart är viktigt att sälja in själv till företaget, så ska man inte glömma att åt andra hållet förklara varför företaget är intressant för en själv. Det ligger i allas intresse att både arbetsgivare och tagare är nöjda.
–          Talk is cheap. Ett påstående om att man är noggrann eller jobbar hårt betyder ingenting om man inte kan ge exempel på en situation när man faktiskt var noggrann eller jobbade hårt.
–          Runda av brevet genom att knyta ihop säcken. Sammanfatta brevets viktigaste poäng(er) och försök avsluta med något som gör intryck, med resultat att du blir ihågkommen.

Efter att ha givit er dessa ord är jag rädd att det inte finns mycket mer jag kan göra för er, förutom att önska er lycka till!