Aerobloggen

Många kanske ställer sig frågan; vad innebär det egentligen att vara trainee? Eller, vad är det egentligen som skiljer en traineetjänst mot en ”normal tjänst” som ingenjör på ett företag?

Rent arbetsmässigt är den största skillnaden att vårt första år består av flertalet praktikperioder där vi får direkt möjlighet till rotation mellan helt olika avdelningar för att därmed få en bred inblick i verksamhetens olika delar. Men förutom vårt dagliga arbete har vi även en del andra saker som sker vid sidan om, såsom studiebesök både internt på GKN Aerospace men även externt samt att vi i traineegruppen driver ett eget projekt (mer om det i ett senare inlägg).

Då grundtanken som ovan nämnt är att vi ska få en bred inblick i verksamheten försöker vi att boka in möten med de flesta olika avdelningarna här på GKN Aerospace Trollhättan. Under dessa möten får olika personer tillfälle att berätta mer om vad som händer på just deras avdelning och exempelvis berätta om vilka frågor som är hetast just nu i deras vardag. Det ger oss möjligheten att få en bred inblick även inom de områden som vi själva inte arbetar med och helt ärligt, vem vet egentligen vad en ingenjör faktiskt gör? Förhoppningen är ju att jag har ett bättre svar eller i alla fall en större inblick i just den frågan när året är slut.

Som exempel var vi i måndags på möte med inköpsavdelningen, där fick vi ta del av deras arbete och de frågor, hinder och möjligheter som det innebär att jobba globalt med ett stort antal leverantörer. För mig var det väldigt spännande att höra om detta eftersom det är något som ligger långt ifrån mitt dagliga arbete!

Utanför alla interna möten här i Trollhättan försöker vi även planera in möten med andra externa och intressanta företag. Ni har tidigare genom bloggen fått följa med på vår första aktivitetsvecka till Linköping/Stockholm och nästa vecka far vi iväg mot Paris/Amsterdam, men utanför dessa lite längre och mer omfattande resor försöker vi även att besöka intressanta företag som finns representerade i regionen. Idag har vi därför besökt min gamla arbetsgivare Volvo Lastvagnar i Tuve(Göteborg). Vi började dagen med en rundtur i produktionen för att sedan få träffa personer som arbetar med materialhantering, produktionsledning samt framtida produktplanering. Samtliga möten var väldigt intressanta och givande – det är alltid kul att träffa nya företag och jämföra hur vi har det här på GKN med hur andra företag jobbar med liknande utmaningar som vi står inför (fast för en helt annan produkt).

Jag hoppas att detta inlägg kan ge en lite tydligare inblick i traineeprogrammets uppbyggnad här hos oss på GKN i Trollhättan och att det kan vara ett steg mot en bättre förståelse för variationerna i en ingenjörs arbete.

Så har stafettpinnen kommit till mig, Sofie, att göra debut här på bloggen. Till skillnad från mina andra traineekollegor så tillhör jag rymdorganisationen här på GKN. GKN är en del av det europeiska rymdsamarbetet och har ansvaret för den tekniska utvecklingen och tillverkningen av utloppsmunstycket samt de båda motorturbinerna till Ariane-raketerna. Jag spenderade därför min verkstadspraktik i rymdverkstaden där delarna tillverkas, monteras, svetsas och slutligen blir färdig produkt. Under mina veckor fick jag möjlighet att på nära håll följa hela processen(allt från gradning, montering, svetsning, tvätt, penetrant, röntgen, mätning och kontroll till produktionsplanering och produktionsteknik), med fokus på det serieproducerade utloppsmunstycket till Ariane 5 raketen.

Ariane 5 skjuts upp 6-7 gånger per år från Guyanska rymdcentrumet som ligger i närheten av Kourou i Franska Guyana. Utloppsmunstycket som idag tillverkas här i Trollhättan är det mittersta munstycket som sitter längst ner på raketen, se bilden ovan. Även om det ser väldigt litet ut på bilden är det i verkligheten drygt 2 meter högt, 2 meter i diameter och väger 450 kg! Men jämfört med raketen som är 50 meter lång och väger totalt 780 ton så kan det lätt uppfattas som en väldigt liten detalj.

Lite kul kuriosa om munstycket är att det har cirka 700 ingående detaljer som alla monteras här i Trollhättan och att det totalt finns 3 km svets per munstycke. Användningsområdet för munstycket är väldigt speciellt och omständigheterna som det utsätts för är extrema. Drifttemperaturen på flamman som kommer ut ur munstycket är 3500°C och den aktiva kylningen i toppen av munstycket har en temperatur på -250°C. Att kunna konstruera och tillverka ett munstycke som klarar dessa utmaningar gör i alla fall mig otroligt imponerad! Något som slog mig under praktiken i verkstaden var också vilket hantverk tillverkningsprocessen är. Många operationer utförs manuellt med en extrem precision och stoltheten hos operatörerna över det utförda arbetet är mer än välförtjänad. Med ett arbete vid så speciella och utmanande produkter är det inte så svårt att förstå varför många av grabbarna (var är tjejerna kan man fråga sig) i rymdverkstaden har jobbat just där i så många år. Jag vill rikta ett stort tack till alla som tog hand om mig och visade mig just sina områden under mina veckor i verkstaden! Nu har jag precis påbörjat min första rotationsperiod inom produktionsteknik på rymdsidan, men mer om det i kommande inlägg.

Slutligen vill jag vända mig till dig som snart ska påbörja ditt exjobb. Vi uppdaterar kontinuerligt listan med spännande och aktuella exjobb här på sidan och jag vet att fler är på ingång. Om ni är intresserade av att göra ett exjobb inom ett otroligt spännande område så tveka inte – sök! Har ni några frågor eller funderingar så kontakta mig (Sofie.Helmersson@gknaerospace.com) eller Linn (Linn.Efsing@gknaerospace.com) så ska vi försöka hjälpa till! Har du ett specifikt intresse eller område som du vill göra exjobb inom så hör av dig till oss så kan vi vidarebefordra ditt önskemål till rätt person.