Aerobloggen

Hej!

Jag har varit borta ett tag men nu är jag tillbaka igen. Nu är vi äntligen inne i min favorit månad, MAJ! Och vem tycker inte om våren liksom? Jag älskar bara att omge mig med fågelsång och varmare grader ute … På något vis känns som hela området alstrar en positiv aura runt sig.

Så, vad har vi traineer gjort den senaste veckan? För att starta våren på bästa sätt, begav vi oss österut mot Linköping för att besöka SAAB Technologies för att besöka
deras verksamhet. Under det här besöket fick vi möjligheten att möte upp med Volvo-traineerna som besökte oss i januari vid SAAB vilket var väldigt roligt. Under vistelsen på SAAB gav de oss en presentation av hur SAABs-marknader ser ut, möjligheterna som finns på marknaden men även hur de arbetar med olika materialegenskaper när det gäller stress. Men höjdpunkten under dagen var såklart produktionsrundvandringen!

Produktionslinan som vi fick möjligheten att gå igenom omfattade inte mindre än Gripen C / & E / F-stridsflygplanen. Det känns som att jag alltid faller tillbaks till “Jag är en ekonom så jag vet inte vad det betyder …” men den här gången visste jag faktiskt vad C / D & E / F stod för och förmodligen så vet ni flesta säkert vad det betyder men… C / E är kommer i en-pilotsutförandet och D / F står för två-pilotsutförande, så nu vet ni! För
att slutföra besöket måste jag säga att deras produktionsanläggning i Linköping var något exceptionellt! Om du har möjlighet att besöka SAAB, borde du definitivt göra det!

För att göra det mesta av vår resa bestämde vi oss för att nästkommande dag åka och besöka våra kära GKN-kollegor från GKN Automotive i Köping. Här ville vi få en närmare titt på hur deras verksamhet fungerar. Besöket inkluderade en genomgång av olika värdeflöden där de tillverkar sina produkter till bilar som Lamborghini, Audi
R8, Porsche etc. Ännu en gång måste jag säga att deras produktionsanläggning
var riktigt snyggt uppbyggd. Bra gjort GKN!

GKN Automotive kan delas upp i två produktavdelningar. I en av produktdivisionerna tillverkas CVJ (constant velocity joints), prop shafts och drive shafts. Men detta görs mestadels på andra platser. En CVJ gör det möjligt för drivaxeln att överföra kraft genom en variabel vinkel med konstant rotationshastighet utan signifikanta ökningar i friktion (enkelt, eller hur?).

I den andra produktdivisionen tillverkas AWD (all-wheel drive)-system. Denna produkt tillverkas i Köping. PTU (power transfer unit) för GKN Köping är den bakre kraftöverföringsenheten och FDU (final drive unit) som sitter på främre delen av axeln är det som utgör allhjulsdriften. I Köping bearbetas aluminiumhus, kugghjul, kronhjul och axlar. Vad som gör produktionen i Köping unik är deras kompetens inom hypoidkugghjulet som är spiralformade och kan överföra kraft i nästan vilken vinkel som helst (mycket användbart när mycket vridmoment behövs).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Slutligen vill vi tacka både SAAB Technologies och GKN Automotive för två riktigt spännande dagar, där besöken gav oss många värdefulla inblickar i andra framgångsrika företag i Sverige.

Tack för mig och vi hörs säkert snart igen!

 

HejHej,

Efter en mycket spännande
vecka utomlands, där vi besökte ett antal intressanta företag i främst Tyskland
och Nederländerna är vi äntligen tillbaka i vårt älskade Trollhättan. Det här
inlägget kommer att omfatta olika intressanta företagsbesök och berättelser om
de platser vi har varit på och de saker vi har sett. Den viktigaste utmaningen
för mig som jobbar inom ekonomi är att få dig men även mig själv att förstå
alla tekniska termer som vi stött på vid varje besök, så jag ber dig att ha
överseende angående min brist inom dessa områden.

Då kör vi … När vi kom till Nederländerna var vårt första besök ESA (ESTEC) i Noordwijk. En av traineerna från vår grupp, Filip Jensen, gjorde sin praktik på ESA inom divisionen Chemical Propulsion så han lyckades skapa en mycket intensiv men spännande dag för oss. Vi kände in oss i den futuristiska aura som platsen hade som sedan gav upphov till att den första känslan som vi hade när vi kom in i företagets grindar var WOW!

Vår värd för dagen var Matthew Smith, en Chemical Propulsion Engineer som gav oss en rundvandring kring företaget. Det första området vi besökte var Propulsion laboratoriet där en YGT (Young Graduate Trainee) introducerade oss till de komplexa systemen som fanns för Electric och Chemical propulsion. Propulsion laboratoriet på ESA är en operativ anläggning som testar rymdfarkoster och hur det fungerar i rymden. Jag tror att många av oss tyckte att detta var väldigt coolt men vi var överväldigade med dess komplexitet, det var verkligen Rocket Science.

Under rundvandringens fortsättning närmade vi oss ett område på företaget som jag personligen tyckte om mest. Nämligen, The Large Space Simulator (LSS). Inom testcentret där LSS är, måste Satelliter testas noggrant innan de skickas till rymden eftersom satelliter kostar en hel del pengar och när man väl har skickat upp satelliten i omloppsbana så går det inte att fixa. I denna anläggning introducerades vi till alla de komplexa tester som ESTEC gör på satelliter. Det presenterades av Grezgorz Izorski, en elektromekanisk instrumentationsingenjör. Inuti LSS utsätts satelliterna för vakuum såväl som solljus. Solljuset som simuleras är cirka 20 gånger starkare eller mer än det är på jorden. Skulle satelliter skickas till Merkurius, som ligger mycket närmare solen än jorden, då kan vi vara övertygade om att satelliten skulle fungera även då.

Sedan fortsatte vi till materiallabbet och rundvisningen här framfördes av Nathan Bamsey, en Materials & Process Engineer. Här fick vi en översikt över de olika material som de använder och hur de testas. Här utförs en stor mängd olika processer i form av tester för att säkerställa stabilitet och robusthet för de valda materialen. Emellan de olika områdesbesöken träffa vi en annan Chemical Propulsion Engineer som hette Chris Hunter. Han skapade ett öppet forum där vi kunde diskutera relevanta saker. Detta gav oss möjligheten att ställa frågor som rör industrin och de utmaningar som vi har i framtiden.

Fokker Landing Gear
Dagen efter rundvandringen på ESA (ESTEC) reste vi vidare söderut mot Helmond där vi besökte vårt systerbolag Fokker Landing Gear. Vår guide för dagen var Manuela Snijders, en MRO (Maintenance-Repair-Overhaul) Engineer. Jag måste säga att jag aldrig har upplevt ett sådant varmt välkomnande än det vi fick där, ett stort tack till
dem och allt de arrangerade för oss.

Det började med att vi fick en presentation av företaget samt det traineeprogram som de erbjuder hos Fokker. Det skiljer sig lite från oss men slutprodukten är väldigt lik vår, att utveckla och underhålla unga personer inom företaget. Dessutom fick vi en rundtur
kring fabriken för att se vilka produkter de producerar. Man inser inte hur stor
betydelse landningsutrustningen har och hur mycket kraft de utsätts för. Under
testfasen använder de en stor tyngd som väger ca 22 ton och simulerar ett
verkligt scenario där vikten rör sig 8 m / s på hjulen mot marken. För att
förstå fysiken väger vikten (1/3 flygplan) 22 000 kg och rör sig vid 8 m / s
mot marken (vilket är väldigt snabbt och skapar en högst obekväm landning). Kraften
blir: 22 000 * 8 = 176 000 kg * m / s. Med andra ord fördelas en stor mängd kraft
mot ett par hjul!! Vi fortsatte att gå igenom resten av tillverkningen för att
se deras maskiner och hur de producerar sina produkter. Mycket var likt vår
egna fabrik i Trollhättan med undantag för slutprodukten.

Mot slutet av vårt besök fanns andra anställda och tidigare traineer tillgängliga för en “speed dating” -diskussion. Här fick vi chansen under 5 minuter att diskutera
lite djupare med varje individ för att se vad personen hade för bakgrund och
vad personen gör idag. En perfekt chans för oss att nätverka med varandra.

Airbus Space & Defense
Vårt sista stopp genom Europa fick traineegruppen en inspirerande rundtur på Airbus Defense & Space i Leiden, Nederländerna. Vi introducerades till en Senior Systems Engineer, Henk Cruijssen, som lärde oss om några av de projekt och teknologier som de arbetar med på Airbus. Efter en kort presentation gick han igenom några av sina testlaboratorier och tillverkningsanläggningar för att se vilka material som går på satelliterna och rymdraketerna. Innan besöket var avklarat på Airbus fick vi möjligheten till ett kort Q & A med Henk om flygindustrin och de roller vi spelar.

Tack för denna gången och hoppas ni har haft en bra start på det nya året!

Vi ses!

Hallå där! Jag vet att ni har väntat ett tag på mig att göra ett inlägg, så nu är jag tillbaka igen!

Som mina kära traineer har påpekat i tidigare inlägg är det mycket på gång just nu inne på GKN, speciellt för oss traineer. Vi har haft förmånen att delta i olika evenemang och mässor i Trollhättan för att stärka intresset från ungdomar på olika högskolor. Förra helgen i samarbete med Innovatum och andra företag deltog vi i First Lego League. Vid detta evenemang skulle vi bidra som domare för tävlingen. Denna uppgift involverade domare för olika fokusområden som omfattar teknik, marknadsföring, projekt och som bandomare. Eftersom det var första gången som vi traineer deltog i detta evenemang, var vi inte lämpade som bandomare på grund av att det behövs erfarenhet av hur det går till. Jag talar för oss alla när jag säger att det finns en stor mängd talang där ute i Trollhättan och vi har haft förmånen att uppleva det ”first-hand”.

Eftersom Nina och jag var stationerade som tekniska domare tillsammans med Emelie och en annan person från ett externt företag så omfatta vårt uppdrag att utvärdera de tekniska aspekterna av roboten som eleverna hade gjort, liksom hur de väljer att programmera roboten men också hur de satte upp strategin under fältuppdraget. Bland alla eleverna som presenterade för oss, överraskade de oss alla på ett sätt som jag inte trodde från individer som går på högstadiet. En av de saker jag tycker om är att uppmuntra unga människor att driva och utveckla idéer som de har men också att se hur de kom fram till dem. Nedan ser du vinnande laget i nästan alla kategorier, de gjorde ett briljant jobb och förhoppningsvis kommer vi kunna arbeta med dem i framtiden.

Dessutom deltog vi i ett evenemang på Lyrfågelskolan, ett högstadium i närområdet till GKN. Här presenterade vi möjligheterna att arbeta på GKN och hur det vardagliga livet är för en individ som arbetar med mycket komplexa produkter. Engagemanget från publiken var stor och vi kände att vi fick ut det meddelande vi ville, eller till och med överträffade det. På samma sätt, i samband med händelsen i First Lego League, blev vi överväldigade med det höga intellektuella insatserna som högstadiet hade. Vi tror att det finns stor kompetens där ute och vi har det bästa sättet att ta hand om dem via vårt högstadium ITU (Industriteknisk Gymnasium).

Nu tillbaka till GKN, har vi i grunden bara tre veckor kvar av vår första rotation. Tiden har gått otroligt snabbt och de kommande veckorna kommer tiden att ägnas åt att slutföra de projekt vi arbetar med och förbereda oss inför nästa rotationsperiod. Denna period omger ett gemensamt projekt bland alla oss traineer som omfattar området kvalitet, vilket kommer bli väldigt spännande.

Det här var allt från mig den här gången, hoppas vi ses runt om företaget.

Goddag kära bloggläsare!

 

Jag heter Wictor Dörrich och min utbildningsbakgrund skiljer sig en del från de övriga traineerna. Området som jag är utbildad inom är mot affärsutveckling samt företagsekonomi istället för ingenjörs-området. Om du inte har läst om oss på våra personliga presentationer, är ni välkomna att utforska lite mer om oss HÄR.

Från och med mig har jag länge haft ett stort intresse för GKN Aerospace och när möjligheten tycktes utöva ett praktikprogram, tvekade jag inte. Det fyller mig med stor glädje att jag är bland fyra akademiker inom ekonomi som har gått in i praktikprogrammet hos GKN sedan starten (1986) och jag ser fram emot alla utmaningar och möjligheter som kommer att uppstå. Om jag inte har nämnt det innan, inom den korta tiden jag har varit hos GKN har jag träffat en stor mängd underbara människor, särskilt de personer i praktikanten som jag har haft privilegiet att lära känna på en djupare nivå. Dessutom har folket i de olika verkstäderna och kontoren fått mig stor inblick och råd, vilket jag är tacksam för nu. Jag förstår nu varför människor älskar denna plats och stanna här under en mycket lång tid.

“Tid flyger förbi när du har roligt”. Med detta citat kan definitivt definiera de första fyra och en halv veckorna. Det är redan 3 oktober och julen är i sikte. Mina kollegor uppskattar inte riktigt den extravaganta Jul-andan som jag har lika mycket men jag borde nog vara lite mer realistisk och förstå att det är ungefär 3 månader kvar … men ändå. Hur som helst har vi alla påbörjat den första 10 veckors-rotationen på våra hemavdelningar och avdelningen som jag är på heter Finans/Ekonomi. Mitt uppdrag är att bidra och lära mig så mycket som möjligt under den här tiden. Projektet som har tilldelats mig från min chef Alexander Andersson är att utveckla en eftermarknadsberäkningsmodell för ett av våra risk- och intäktsprogram. För mig är det så spännande som det kan bli, men jag hoppas bara att tiden kommer att vara i min favör! För de övriga traineerna har de placerats på olika nyckelområden med avseende på deras spetskompetens.

• Nina Nordberg har sin hemavdelning på Lean & Logistik, och hennes mentor och chef är Maria Persson. Hon kommer arbeta med 5S och arbetssätt för system, struktur och visualisering. Hon kommer dessutom arbeta med SOLV, som är en optimeringsmodell för produktionsplanering.
• Amanda Dalstam har sin hemavdelning på Rymd i X-verkstaden med sin mentor samt chef Marcus Andersson. Hennes projekt kommer att omfatta att förbättra tillverkningstekniken med SWAN-teamet för dess munstycke. Hennes huvudsakliga uppdrag är att producera en riskanalys som kommer att fungera som grund för kontinuerlig förbättring i produktion.
  • Filip Jensen har sin hemavdelning inom Rotors, under ledning av Rikard Nedar. På grund av sin expertis inom rymdteknik och instrumentation kommer han att arbeta nära Space RU & Prometheus-projektet.
  • Emelie Rönnbäck har sin hemavdelning inom Motorutveckling på Försvars- och Militäravdelningen. Hon kommer att arbeta med ett projekt som omfattar att utveckla RM12-motorn. Detta kommer att ske under ledning av Christian Lundh.

Som ni kan se har vi en spännande tid framför oss med mycket att lära. De kommande 10 veckorna kommer att spenderas på dessa ovan-nämnda projekt samt olika sidoprojekt i samband med trainee-programmet. Vi kommer att vara mer ingående i de kommande inläggen om hur det går för oss och vad vi gör. Det blir lättare att ge en mer specifik bild av arbetet när vi är lite mer “varma i kläderna”. Fortfarande väntar vi ivrigt på vårt kollektiva traineeprojekt som kommer att fortgå under de kommande 9 månaderna här i Trollhättan och vi kommer att nämna mer om det när vi vet vad det kommer att bli mer explicit.

Det var allt för mig den här gången, hoppas ni njöt av att läsa om oss och hur vår nuvarande situation ser ut. Vi ser fram emot att dela med oss av många fler intressanta och fängslande händelser här på GKN.

Vi hörs!