Aerobloggen

Hello everyone!

It’s time for an update from my abroad placement in Bristol, UK.

I’m at one of GKNs two manufacturing sites in Bristol, in addition to these two sites GKN also have a brand new Global technology center. The site where I’m at is part of the Civil Airframe business line and they manufacture products to the wings of the aircraft, unlike the site in Trollhättan which manufactures parts to the engine. The main products that’s produced here are Fixed Trailing Edge (FTE) to the Airbus A350 aircraft which is a long distance aircraft with a wide aisle. If you would travel from London to New York it’s likely that you will get the honor to board this aircraft.

The FTE are made out of carbon using Advanced Fibre Placement, it’s over 30 meters long and is made out of 3 shorter spars which are automatically assembled to the full FTE. The assembly process itself is the most complex automated large scale assembly undertaken by GKN. The total weight of the entire FTE is 1800 kg which corresponds to about 7% of the wings weight and it supports 10x its own weight. It runs from the fuselage all the way to the end of the wing. Below is a picture of the assembled FTE and a drawing to show where on the wing it’s placed. As I mentioned, the FTE carries a lot of weight but it has other functionalities as well. For example it’s used for attaching the landing gear onto the wing.

What about living in Bristol? Bristol is located on the west coast of England, about a 2 hour drive from London. It even has its own airport, which is very convenient. I flew to Paris a few weeks ago with a direct flight to Charles de Gauelle, and it took just about 1 hour. The city is filled with great pubs and restaurants and there’s also a lot of shopping and plenty of parks and green areas. The pictures below is from one of the biggest parks in town and a panorama view of the town from above.

So, Bristol is close to London but I’m even happier about the fact that it’s close to Wales. If you are into old castles, fortresses, cathedrals etc. then Wales is the place to be. It has more castles than any other area in Europe (might have found a somewhat biased source for that but anyways). Apart from the castles the countryside in Wales is absolutely beautiful. I tried to find a few pictures to show you what it looks like but as you know, it’s never the same in a picture as it is in reality. All pictures are from Wales, the top left one is from Little Haven on the southwest coast, top right is the St.Davids Cathedral in St.Davids. Bottom left is from Conwy castle on the north coast and bottom right is from Brecon Beacons National Park.

That was all from me, take care!

/Emma

För ungefär tre månader sedan tog jag mitt pick o pack och hoppade på ett plan med slutdestination Nederländerna. Tidpunkten för ditresan kunde varit bättre, det kändes ungefär som man landade i ett tomt land. Detta då landet gått in i en ganska strikt lock down vilket inte gjorde det speciellt lätt att komma in som ny i landet. Turen svängde ett par dagar senare när man fick höra att IKEA slog upp sina portar på nytt och därmed kunde jag finna allt som behövdes för att känna mig som hemma igen.

Sedan min ankomst till Nederländerna har jag fått möjligheten att spendera min tid tillsammans med Lean deployment avdelningen på GKNs defense site i Hoogeveen. Innan jag började på mitt arbete i landet så var jag lite orolig om språkbarriären skulle bli ett problem. Det visade sig att jag hade ett större problem med deras matkultur om att endast äta mackor till lunch, vilket säger en hel del om hur väl de pratar engelska i Nederländerna. För att återgå till ämnet så har jag under min vistelse haft en roll som interim site six sigma black belt som innefattar diverse olika ansvarsområden. Till exempel så driver jag ett förbättringsprojekt som syftar till att reducera antalet non-conformances för en av våra högvolymprodukter för det militära stridsflygplanet F-35 Lightning II. En annan del av rollen är att se till så att vi inom six sigma programmet fokuserar på att lösa sitens största problem men också de problem som kan ge oss ekonomiska besparingar och sänka cost of poor quality (COPQ). Baserat på GKNs enorma fokus på att minska COPQ genom att bland annat jobba med Lean six sigma så blir det hela ännu mer spännande när det är också är mitt intresseområde.

Möjligheten att få åka iväg på utomlandsarbete är en av flera bra saker med traineeprogrammet. Förutom att få lära sig om hur man ska passa in i en ny kultur och hantera alla tuffa situationer som man ställs för när man flyttar till ett annat land så har jag också fått lära mig om alla coola produkter som vi tillverkar inom defense business line, t.ex. ”wing flaps” och ”inflight opening doors”. I och med att dessa produkter till stor del innehåller komponenter av komposit så kräver de också helt andra tillverkningsprocesser än vad jag är van att se i Trollhättan, vilket i sig har givit mig en större bredd och många lärdomar.

Som det ser ut nu så ska jag njuta av de sista veckorna här i Nederländerna. Därefter är det hög tid för lite semester för att ladda upp batterierna innan det är dags att återvända till GKN i Trollhättan.

Ha det bra allihopa så hörs o syns vi i Sverige igen

Tjenare,

Om ni pluggar i Linköping så kommer ni se oss, GKN, där på måndag! Sväng förbi och prata med oss om ni har vägarna förbi!

27e april var det dags för säsongens sista mässa, LARV (Luleå ArbetsmarknadsVecka) i Luleå. Veckans tappra traineedeltagare var Merim och Alex som tillsammans med två HR-representanter och två chefer besökte Norrbottens pärla, möjligtvis biased efter fem år i staden. Grymt kul att få prata om aerospace och vår roll i branschen med intresserade studenter och hoppas några av er hittat in till bloggen.

Resan startade 03.30 från Sveriges framsida via Arlanda till Luleå som bjöd på friska vindar och snötäckta gräsmattor, karaktärsbyggande. Som tidigare LTU-student så fick jag (Alex) agera local och guida gänget runt campus innan det var dags att bygga monter på eftermiddagen. Vi konstaterade att en Samsung-TV är svårare att montera än en jetmotor. På kvällen for vi in till stan, Corner sportsbar, och tog en öl medan solen gick ner över bottenviken. Onsdagen var mässdag och ramades in av ohyggliga mängder kaffe. Kul att vår 3D-printade rymdraket fick mycket uppmärksamhet som också gav oss tillfälle att prata om vad vi gör förutom munstycket till Ariane. Många trevliga samtal om material, tillverkningsmetoder och framtidens flygbransch, tack till alla som kikade förbi!

För mig (Merim) var det första gången i Luleå, och jag kan säga att det var en go upplevelse att, som Alex säger, se Norrbottens pärla. Det var väl allting jag hade förväntat mig plus mer, frusna sjöar och hav, lite snö som fortfarande inte hade slaskat iväg och kyliga vindar. Jag kan tänka mig att det bidrog lite att vi kom under det ”rätta” halvåret så att vi inte blev helt utan D-vitamin under vår vistelse.

Utöver mässan så svängde även jag och Alex förbi banketten som arrangerades av LARV efter mässan. Dem bjöd på en fantastiskt god hummersoppa till förrätt med lax och potatisbakelse till huvudrätt samt lite cheesecake till efterrätt, väldigt uppskattat! Vi fick även prova på drycker från Luleås eget bryggeri vilket var trevligt!

Kan enkelt säga att resan till Luleå var en ten out of ten would do it again!

Exjobb

Som trainee så hjälper du till att administrera bl.a. exjobben på företaget då många av exjobben hamnar hos oss som vi sedan publicerar på vår traineeblogg. Ibland händer det också att vi hör om något exjobb som ännu inte är publicerat, så är du intresserad av exjobb är det bara att kontakta oss så kommer vi göra en anteckning av ert intresse och återkomma när vi har någonting mer konkret.

Som tidigare har nämnts så publicerar vi alla våra exjobb på vår exjobbs-flik här på bloggen och det är bara gå in och kika vad det är vi har att erbjuda. I regel brukar nya exjobb publiceras till hösten, och då med start till våren. Så de som är publicerade kan vara outdated. Men om någonting låter intressant så kan du alltid kontakta kontaktpersonen i exjobbet i fråga för att dubbelkolla.

Letar du jobb?

Vi fick även chansen att prata om hur det är att jobba för GKN och just nu finns det många spännande tjänster öppna för ansökan. Är du intresserad av att jobba inom flyg- och rymdbranschen, gå in på vår hemsida på Careers och läs mer. Sidan kan du hitta HÄR.

Plötsligt hände det, covid-19 släppte greppet om oss och vi fick komma iväg på våra efterlängtade utlandsrotationer! Det känns som det var år sedan man skrev ett blogginlägg med tanke på vad man hunnit med sen vi lämnade över stafettpinnen till nuvarande gäng. Vi, traineerna 2020/2022, har gjort våra sista rotationer i Trollhättan, besökt nästan samtliga siter i England, genomfört ett större, gemensamt projekt och påbörjat våra internationella placeringar som är det sista vi gör innan traineeprogrammet slutförs och vi börjar jobba på våra ordinarie avdelningar.

Nog om teknik! Staden Vernon som jag bor i är en mindre ort, ungefär som Vänersborg, där ArianeGroup har en viktig roll som den största privata arbetsgivaren och under andra världskriget användes testområdet av Tyskland för att utveckla och testa V2-raketen. Här finns både utveckling, tillverkning, montering och testning av raketmotorer.
Vernon tillhör Normandie och ligger i dalgången där Seine rinner från Paris till Engelska kanalen, med en timme till Paris och omgivet av mängder med renässans-slott så håller jag mig sysselsatt om helgerna. En av höjdpunkterna hittills är besöket till kustsamhället Étretat samt katedralen i Rouen där Olaf II Haraldsson (Norges kung 1015 – 1028) döptes till kristen och som sedan ledde utbredningen av kristendomen i Norge. Det finns otroligt mycket kopplingar mellan skandinaviska vikingar och Normandie, för den som gillar historia. 😉

Jag skulle kunna skriva i all oändlighet men detta får runda av mitt inlägg från Frankrike.

Tills nästa gång, ha en fortsatt fin vår!

Tjenare bloggen,

Under tisdag och onsdag (v. 14) var det dags för CHARM, vilket är Chalmers arbetsmarknadsmässa, och från årets traineegäng var det Elias och Merim som representerade. Som trainee får du möjligheten att gå på mässor och representera företaget, om det är någonting som du tycker är roligt. Vi fick chansen att prata med många studenter, kanske någon av er som läser den här bloggen just nu, och nörda ner oss i många frågor såsom cool fakta kring hur SWAN-munstycket fungerar och så vidare.

På tisdagen var jag (Merim) på mässan som traineerepresentant tillsammans med Elamin, som gick traineeprogrammet 2019 och jobbar nu som team-lead i produktion. Vi var där med våra chefer och experter från vårt ingenjörskontor och några HR-representanter. Vi tyckte den första mässdagen gick bra där många studenter kom till vårt bås, vi hoppas även att ni tog chansen att komma och prata med oss för att få höra lite mer om vad det är vi gör och för att ge oss chansen att svara på era frågor. Det är ju en unik chans att få höra från någon som leder våra avdelningar om vad det är man egentligen gör på företaget, hur allt hänger ihop, och vad det finns att göra i framtiden.

Som Merim nämnde ovan var det jag (Elias) som representerade traineegänget under dag två. Utöver att träffa alla engagerade studenter som var intresserade av aerospace, var det extra kul att besöka Chalmers för första gången! Eftersom jag pluggade i Linköping hade jag aldrig tidigare besökt Chalmers. Mässor är en av stora baser för rekrytering, där vi kan få träffa studenter och marknadsföra de mängder av exjobb och jobb som vi har på GKN Aerospace för studenter som ska påbörja sitt sista år av studier och studenter som närmar sig examen.

Exjobb

Som trainee så hjälper du till att administrera bl.a. exjobben på företaget då många av exjobben hamnar hos oss som vi sedan publicerar på vår traineeblogg. Ibland händer det också att vi hör om något exjobb som ännu inte är publicerat, så är du intresserad av exjobb är det bara att kontakta oss så kommer vi göra en anteckning av ert intresse och återkomma när vi har någonting mer konkret.

Som tidigare har nämnts så publicerar vi alla våra exjobb på vår exjobbs-flik här på bloggen och det är bara gå in och kika vad det är vi har att erbjuda. I regel brukar nya exjobb publiceras till hösten, och då med start till våren. Så de som är publicerade kan vara outdated. Men om någonting låter intressant så kan du alltid kontakta kontaktpersonen i exjobbet i fråga för att dubbelkolla.

Letar du jobb?

Vi fick även chansen att prata om hur det är att jobba för GKN samt vad det finns för möjligheter just nu. Jag skulle säga att det finns goda möjligheter till jobb då vi just nu letar efter kandidater till många olika tjänster. Är du intresserad av att jobba inom flyg- och rymdbranschen, gå in på vår hemsida på Careers och läs mer. Sidan kan du hitta HÄR.

OBS!!

Är du från Luleå och intresserad av GKN Aerospace? Vi kommer till LARV den 27 april, kom gärna förbi vår monter då så kan vi prata mer!

Det är med blandade känslor jag tittar ut genom fönstrena och ser att det snöar på tvären i Trollhättan, men det är i alla fall inte nattsvart vid utstämpling längre… Senaste månaden har varit full fart med development week, traineeuttagning och förra veckan fick jag möjligheten att åka med min nya rotation till två av våra siter i USA.

Jag är just nu inne på min tredje rotation som är på Supply Chain Engines, en global avdelning som jobbar för samtliga Engines-siter, där tanken är att jag ska jobba med att utveckla intern kommunikation och erfarenhetsåterföring. Som en del i arbetet fick jag möjligheten att åka med när hela avdelningen samlades på vår site i Newington för att diskutera supplychain och inköp under tre dagar.

Resan började med turbopro-plan till Köpenhamn innan vi satte oss på A350-900 till Newark Liberty International Airport. Det senare drivs av två stycken Trent XWB-motorer där vi tillverkar Intermediate Compressor Case i Trollhättan.

Väl på plats hölls mötet i Newington där vi har en Engines-site som tillverkar stora Fan-cases till bland annat GE90 samt IMC till den mindre GTF-motorn 24k. Första dagen pratade vi om avdelningens förväntningar, mål och inventory management. En av de mindre väntade lärdomarna är att amerikaner serverar kaffe på BIB (Bag-in-box) samt att om det planeras vara sju svenskar på plats så räcker inte en BIB för att täcka allas dagsbehov av koffein.

Under dag två pratade vi mycket om engagemang, kommunikation och erfarenhetsåterföring. Tillsammans med min chef för den nuvarande rotationen höll jag en workshop kring hur avdelningen vill kommunicera, vilka möten som ska ske kontinuerligt och hur vi kan göra dem mer effektiva.

Sista dagen pratade vi om hur nya Aerospace-standarder påverkar samt underlättar vårt arbete innan det på eftermiddagen var tomt i schemat för att kunna träffa varandra och diskutera gemensamma frågor innan hemresan.

Innan hemfärd på fredagen så hann vi med ett besök på siten i Manchester. Det var väldigt kul att få se deras verksamhet då den skiljer sig en hel del från vad vi gör i Trollhättan. Här fokuserar vi på tillverkning av motorernas fläkt och kompressorblad. Till vissa program liknar processen hur vi jobbar i Trollhättan, ett stort smide kommer in som ser ut nästan som slutprodukten och sen bearbetas den till färdig yta. Dock var det väldigt intressant att se när gjorde små kompressorblad, dessa är inte mer än 15cm långa och fräses ut ur ett block aluminium och hade en inte vetat om det så hade det inte gått att gissa vad råmaterialet var ämnat för.

Efter rundturen var det bara att hoppa på planet till Sverige igen och ta helg, en kort men intensiv resa till USA blev det.

Är du också sugen på att jobba i flygbranschen? Just nu finns det massor av spännande tjänster ute på GKN Aerospace karriärsida, ta en titt!

/Alex

Hallå!

I fredags höll jag och Emelie i ett digitalt event för unga tjejer och icke-binära mellan 13-19 år, med mål om att inspirera dem till att välja en karriär inom teknik. Eventet kallas IGE-day, Introduce a Girl to Engineering day, och är ett koncept skapat av stiftelsen Womengineer. Womengineer drömmer om att det 2030 ska examineras lika många kvinnliga ingenjörer som manliga. På GKN Aerospace jobbar vi aktivt med att öka mångfalden på företaget och att medverka på detta event var därmed en självklarhet, något som vi även gjort i flera år.

Som sagt så var det i år dags för mig och Emelie att arrangera eventet på GAS. Med tanke på den höga smittspridningen som var i början av året togs ett beslut att eventet skulle hållas digitalt, vilket gick jättebra. Vi bjöd in Johanna Nylander som presenterade vad vi i flygindustrin jobbar med för att uppnå ett hållbart flyg. Även Elin Eriksson och Emily Chen var med och berättade om deras resa, samt vad en ingenjör gör under en vanlig arbetsdag. Stort tack för att ni ville vara med!

Eftersom att eventet blev digitalt valde vi att skicka ut goodiebags till deltagarna, något som blev väldigt uppskattat. Vi hoppas att deltagarna hade en bra dag och att de lärde sig mer om yrket, och eventuellt fick svar på den eviga frågan ”Vad gör en ingenjör?”.    

//Moa

Hej igen alla läsare!

Vi traineer är tillbaka i Västra Götaland efter en intensiv vecka i Bristol, UK. Äntligen fick vi möjligheten att träffa de andra globala traineerna i verkligheten. Skönt att det denna gång inte blev bakom en skärm, för vilken rolig vecka vi hade. Ett gäng på 16 personer, med 5 från USA, 3 från Nederländerna, 3 från UK och såklart 5 från Sverige, intog Bristols gator. 

• 

Dagarna bestod av flertal training sessions som berörde olika ämnen, bland annat självmedvetenhet, kommunikationsförmågor, förändringsledning, självförtroende och målsättning. Det gav grunden till många spännande diskussioner. Vi hade även möjligheten att besöka det nya GTC som öppnades i oktober, samt våra siter i Filton och Western Approach.

Eftermiddagarna och kvällarna var även de fullspäckade med många roliga aktiviteter. Vi besökte Bristols berömda Clifton Suspension Bridge. En vacker utsikt som var svår att njuta av då pulsen låg på 120 bpm efter en åktur i den hektiska engelska vänstertrafiken.

Vi blev även inlåsta i ett rum och åt middag på en båt

Avslutningsvis blev vi bjudna på Recognition of Learning Event där bland annat traineerna 2019 tog sin trainee-examen. Denna tillställning tog plats i Aerospace museet i Bristol där vi åt middag under Concorde-flygplanets vingar. En häftig upplevelse.

• 

Tack till alla som var med under veckan och ett stort tack till Charlie Lean som anordnade allt. Vi står nu framför utmaningen att applicera det vi lärt oss och vi ser fram emot nästa Development Week.

Tjenare bloggen,

PÅ SÖNDAG STÄNGER ANSÖKAN TILL TRAINEEPROGRAMMET! Som trainee får du en fantastisk möjlighet att testa olika delar av verksamheten, både inom och utanför din comfort-zone. Du får även chansen att träffa och prata med experter inom aerospace-branschen där dem mer än gärna berättar om sin resa. Är du osäker på vad du vill göra, eller vill du kanske testa flera olika områden eller kanske bara att du vill bli grym på aerospace, ja sök då till GKN Aerospace traineeprogram

Jag har under min senaste period varit på samma avdelning som Emelie, fast min uppgift har varit centrerad kring additiv tillverkning (AM) istället. Under mitt arbete så har jag fått träffa många experter inom AM på företaget, och det har varit väldigt givande och intressanta diskussioner. Eller, diskussioner kanske är att ta i, i och med att jag är en rookie i ämnet så blev min roll att febrilt anteckna allting som sades så att jag inte skulle missa en enda viktig detalj! Men jag är väldigt tacksam för dessa möten då jag fick chansen att lära mig om AM på ett helt annat sätt än om man bara hade läst en bok om det.

Men iallafall, nu undrar ni säkert vad additiv tillverkning. Joo det ska jag berätta för er! Vanliga tillverkningsmetoder bygger oftast på en subtraktiv metod, vilket betyder att du har en stor klump material som du fräser och svarvar tills du får formen du vill ha. Man tar successivt bort material tills formen du önskar är formad. Oftast så är det väldigt mycket material som behöver tas bort vilket betyder att det finns en väldigt stor och onödig belastning på miljön, en belastning man helst vill undvika! Men denna metod har icke desto mindre varit den dominerande metoden under en väldigt lång tid då man inte har kunnat bygga på andra sätt. Detta förändrades när additiv tillverkning nådde marknaden, som är den motsatta metoden till subtraktiv tillverkning.

Additiv tillverkning bygger på att man deponerar lager för lager tills en önskvärd detalj har skapats, en detalj som man specificerar med hjälp av 3D-CAD. Man kan bygga på lite olika sätt och idag finns det sju olika teknologier för att bygga i AM. Att bygga i AM går att göra i plast likaväl som i metall, dock så är metalltillverkning oftast väldigt energiintensiv vilket man inte kan komma runt då man i princip alltid behöver smälta materialet vid tillverkning av detaljen. Det finns även olika sätt man kan tillföra material till processen; via tråd eller pulver. Har man tråd så får man oftast tillsätta materialet lokalt där man vill att depositionen skall ske, där en laser sedan smälter toppen av tråden. Använder man pulver kan man i grova drag göra det på två olika sätt, man kan antingen tillsätta pulver via ett munstycke lokalt (likt tråden) där en laser smälter pulvret. Alternativt kan man använda sig av en bädd av pulver där en laser sveper över bädden där detaljen skall formas. Den sistnämnda kräver dock att hela bädden byggs upp lager efter lager allt eftersom detaljen formas och när processen är klar så har man en färdig detalj i själva bädden. Additiv tillverkning är inte en ideal tillverkningsmetod och i slutändan så får du alltid efterbehandla objektet till den form och ”finish” som önskas.

Innovation och teknologi har alltid varit en pelare för GKN Aerospace där vi som företag gärna utforskar nya områden, allt för att få kunskap och i slutändan kunna skräddarsy en bra tillverkningsmetod för våra produkter. Ett exempel som ligger på bordet är att kunna tillverka våra rymdprodukter med hjälp av AM. Med införandet av AM i vår rymdprotfolio så kommer vi kunna föra in våra produkter till nästa generation. Om du vill läsa mer om hur vi jobbar med AM så gå gärna in på denna LÄNK.

/Merim