Aerobloggen

Förra veckan fick vi goda nyheter om att vårt förslag av traineeprojekt blev godkänt från HR. Detta firades direkt med en riktig god äppelpaj från lunchrestaurangen som gav oss nog med positiv energi för att börja direkt med projektet. Syftet med detta projekt är att öka kännedomen om GKN Aerospace Sweden (GAS) som arbetsgivare hos unga och studenter i hela Sverige men även förstärka varumärkesmedvetenheten om GAS.

Detta kommer att genomföras på två olika sätt. Det första förbättringsområdet som vi skall fokusera på är vårt deltagande på arbetsmarknadsmässor samt uppgradering av montern. Uppgifterna kommer bland annat innefatta konceptutveckling och beställning av ny monter, förfina våra broschyrer men också spana in på nya fina giveaways.

Den andra delen av projektet är riktad mot att modernisera besökshallen här på siten, där målet är göra den mer intresseväckande för besökarna genom att leverera ett nytt koncept för hur det kan ser ut. Vi har redan en massa kreativa tankar och idéer runt detta men det är nog roligare att berätta mer om det lite senare, då pusselbitarna har fallit på sin plats.

Förra veckan har det verkligen rullat på i full fart med arbete på rotationen, speciellt för mig och Elin. Vi har varit insatta i ett projekt där vi utför minirevisioner för Intermediate Compressor Case som vi tillverkar till Rolls Royces Trent XWB motor. En minirevision innebär att man detaljerat går igenom varje operationssteg och försöker lyfta fram förbättringsområden löpande med hjälp av operatörernas input. Därmed har vi spenderat den största tiden av veckan i verkstaden och fått en djupare förståelse för TIG-, plasma- och lasersvetsning, vilket är supercoolt och intressant!

Som de flesta säger, tiden går fort när man har kul, så har det även blivit dags att börja fundera på våra nästa rotation men vart jag skall ta vägen avslöjar jag lite längre fram. Utöver det skall vi väldigt snart påbörja med vårt traineeprojekt som vi berättar mer om snart. 

Vi har äntligen kommit fram till USA och påbörjat med vår andra aktivitetsvecka som är i California. De första dagarna tillbringades i området runt Los Angeles, där vi spenderade måndagen på en av våra siter som ligger i Santa Ana, cirka en timme med bil från storstaden. Där träffade vi sitens HR Manager Leslie som gav oss en lärorik och intressant verkstadstur om deras tillverkning av honeycomb panelstrukturer. I princip består dessa av två tunna metallplåtar, med ett mellanliggande metallgaller som har utseendet av en vaxkaka. Resultatet fungerar lite som en thermos, och minimerar överföring av värme och buller till omgivningen.

Delarna som produceras sitter främst i den bakre delen av flygmotorn. Utöver turen i verkstaden träffade vi site manager Scott Gulyas för en intressant diskussion om framtidsplaner och utveckling för siten. Vi passade även på att hälsa på en av våra Global Graduate kollegor, Honi Ahmadian-Tehrani.

Hej alla goa läsare,

Hoppas ni har haft en bra vecka hittills och inte en som är lika grått som vädret vi har haft här under de senaste veckorna. För er som inte visste var det även rekord på västkusten när det kom till antal soltimmar under november månaden. Enligt statiken ligger genomsnittet runt 59 timmar fast i år blev det totalt bara 10 timmar!!! 🙁 Men som tur kom solen äntligen tillbaka idag och lyste upp Stallbacka området och piggade till oss innan månadens slut. 😀

I jämförelse med de föregående veckorna har denna vecka varit betydande mycket lugnare på utsidan. Detta har gett oss möjligheten att tillbringa mer tid på insidan, d.v.s. på våra rotationer och fokusera mer på de påbörjade arbetsuppgifterna. Utöver det har vi även haft en lunchträff med Flying-gruppen på företaget, som är en gemenskap för de nuvarande och gamla traineerna. Det blev en väldig lyckad och rolig lunch, där många deltog och visade sitt intresse för oss.

Ser oerhört mycket emot att få träffa dem igen på glöggmingelet, som vi kommer ha under nästa vecka!

//Emily

En ny vecka innebär såklart ett nytt blogginlägg och denna gång är det äntligen min tur att få skriva det! Även denna vecka har dagar bara susat förbi då vi har varit aktiva med att gå på de sista Training Days-föreläsningarna. En föreläsning de flesta av oss tyckte var väldigt givande och intressant var heldagskursen Allmän jetmotorlära. Den gav en enkel och övergripande helhetsbild på hur en jetmotor fungerar, speciellt RM12 motorn som flyger i det svenska stridsflygplanet, Gripen. ”Men hur fungerar en sådan kraftfull maskin?” kan ju vissa av er undra och lyckligtvis tänkte jag besvara den frågan lite förenklat nu. 🙂

I princip passerar luften först genom en stor fläkt som är monterad längst fram på motorn. Därefter tas den vidare till en lågtryckskompressor, vilket i detta fall består av tre kompressorsteg enligt bilden nedan, och fortsätter sedan till en högtryckskompressor. Syftet med dessa stationer är att öka trycket men även temperaturen i luften och sedan vägledda den vidare till förbränningskammaren. Luften förblandas då med bränslet som sedan antänds och till följd av detta kommer en väldigt varm gas att rusa ut från förbränningskammaren. Denna gas passerar sedan genom både en låg- och högtrycksturbin (känns det igen?) som har funktionen att driva kompressorerna och fläkten. Efter dessa stationer är det nästan dags för luften att lämna motorn, men innan dess behöver den ta sig genom ett konvergent munstycke. Gaserna kommer då att accelerera ytterligare för att få en högre hastighet som i slutändan är det som resulterar i kraften som krävs för att driva flygplanet i färdriktningen.

Hoppas detta gav er en bättre förståelse på en jetmotor och en trevlig läsning. Vi ses snart igen! 😀