Aerobloggen

Hej där!

Nu var det sannerligen ett tag sedan vi traineer skrev något här. Det som påverkat detta är föga förväntat den rådande situationen samt att vi på GKN som många andra företag, blivit permitterade under ett par månader framöver. Men hur är det egentligen att arbeta under permittering?

Beror givetvis på person till person men för mig har det varit en omställning. Gå från fulla arbetsveckor till 60 % (tre dagar i veckan) var till en början en konstig känsla, för vad ska man egentligen hitta på under sina lediga dagar, speciellt när man ska undvika offentliga platser så mycket som möjligt? De något äldre märker man enkelt hittar sysselsättning då det alltid går att pilla på huset, förbereda sommarstugan, tillbringa mer tid med familjen etc.

Ska inte bli ett LinkedIn inlägg med carpe diem-tema som är populärt nuförtiden, men något jag funnit väldigt givande har varit att ta mig tiden för onlinekurser, någon timma per dag. Med det får jag en känsla att jag faktiskt gör något vettigt under mina längre ”helger”. Men det är vad som fungerar för mig, finns en uppsjö av aktiviteter man kan göra. Handlar bara om att lägga ner tid på det som ger en själv värde.

Slutligen har vi traineer nu något att se fram emot framöver om/när situationen har lugnat sig! Vi har äntligen fått klartecken att alla globala graduates ska ha en ny development week (som den vi hade i USA) i Bristol i september, så detta är något vi är riktigt pepp på!

Ha de fint och ta hand om er!

/Rasmus

Vilken vecka vi har haft! Vilket förmodligen är något ni säkerligen märkt med alla inlägg på så kort tid. Dock känner vi inte att vi har hunnit beskriva allt så tänkte att en liten veckosummering vore passande.

I måndags tuffade vi upp med bilen till Finspång utanför Linköping för att besöka Siemens och deras traineer där. De var hos oss i höstas och var nu dags för oss att lära oss mer om deras organisation.

Vi fick se på slutmonteringen av deras gasturbiner och även ett så kallat ”singel lift”, vilket innebär en fullt ihopsatt gasturbin med kontrollrum och mycket annat. Det är den tyngsta produkten Siemens har levererat på länge på över hisnande 250 ton, så det var riktigt fränt att se! Vi fick även mer insyn in i deras push inom AM (additiv tillverkning) som gav oss en hel del inspiration att ta med hem!

Kul kuriosa om tillverkningen uppe i Finspång är att slottet medföljde köpet av fabrikerna på 1800-talet, vilket betyder att den har följt med alla företagsbyten som skett under åren. År 2003 blev det officiellt Siemens och är idag agerar det som deras Visitor Center som ni kan se på vår fina bild nedanför.

Stort tack säger vi för en mycket intressant eftermiddag!

Ps. Kanonerna vid slottet är där av historiska skäl då marken användes för kanontillverkning innan man började med gasturbiner.

På tisdagen var det dags för LARM-mässan (Linköpings Arbetsmarknadsmässa). Nästan hela traineegänget (Hampus var på Futurum) var på plats för att marknadsföra GKN Aerospace och traineeprogrammet. Det var speciellt roligt för oss alla att delta när så många intresserade och nyfikna studenter kom förbi!

Under tisdagen och onsdagen var det även de sista dagarna på Futurum, jag har redan skrivit en del om detta förra veckan men har varit riktigt givande dagar. Både genom att känna att man väcker intresse hos gymnasieelever, men även att få möjligheten att träna på sin presentationsförmåga.

Under fredagen var även två av oss på Traineedagen för slutliga spurten av att nå ut till nya studenter och slutligen spenderade vi torsdagen och fredagen på Rymddagarna som höll till på Universeum där vi lät besökande testa vårt VR-system, vilket ni kan se nedan!

Nu framöver verkar traineeaktiviteterna lugna ner sig en aning vilket känns skönt efter dessa hektiska veckor. Det har varit kul och givande men känns behövligt att kunna satsa 100 % på våra rotationer framöver!

Hoppas ni alla får en fantastisk helg så hörs vi snart igen!

Nu står vi traineer på LARM-mässan!

Är du också intresserad av flyg- och rymdfart? Vill du ha spännande och utmanande arbetsuppgifter? Vill du vara med och få saker att flyga? Vill du veta mer om oss? Oavsett så kom förbi vår så berättar vi mer om oss!

PS: Bara 6 dagar kvar på ansökningsperioden så glöm inte att skicka in din anmälan till GKN Aerospace Global Graduate Programme 2020. Klicka här för att komma direkt till annonsen!

Tiden har verkligen flugit förbi för trainee-gänget det senaste. Känns som något vi säger ganska ofta men nu sedan vi kommit hem från trippen på andra sidan pölen (25:e januari) har det varit non-stop av olika roliga aktiviteter. Först och främst så har vi ju faktiskt bytt rotation och ”släppt” våra andra projekt, lite vemodigt då man inte kanske hinner så långt man vill på 10 veckor, men riktigt kul att testa nytt! Ska bli riktigt intressant för min del att testa på Finance/Business Development då jag kommer arbeta med M&A (Mergers & Acquisitions)

Förutom att vara mitt uppe i starten av den nya rotationen märker vi tydligt att det är full fart med rekryteringen, då GKN är med på hela fyra mässor under loppet av 1,5 vecka! CHARM (Göteborg), Traineedagen (Göteborg), Hotspot (Karlstad) och LARM (Linköping)! Traineerna var på plats under CHARM och kommer vara delaktiga på Traineedagen samt LARM så hoppas sannerligen att vi ses där!

Slutligen har vi tagit möjligheten och försökt sprida intresset för teknik och flyg/rymd till ungdomar. Just nu är vi delaktiga i Futurum här i Trollhättan, ett event som är orkestrerat av Innovatum där syftet är att inspirera gymnasieelever till vidarestudier och olika spännande yrken! Eventet är över 6 dagar och över 750 elever från hela Fyrbodal (Fyrbodal är en sammansmältning av städerna Trollhättan, Uddevalla, Vänersborg och Lysekil, samt Bohuslän och Dalsland) besöker under dessa dagar!

Varit extremt kul att kunna föreläsa lite om sin egen resa hit, GKN och varför flygindustrin och vår egen teknologi och produkter är spännande! För att ge er ett litet smakprov vad vår presentation handlade om visar vi nedan ett litet klipp vi satt ihop, videon visar tre företag som alla utvecklar så kallade eVTOL, electric vertical takeoff and landing. Det vill säga små elektriska flygplan som kan lyfta och landa vertikalt, så att de enkelt kan användas i städer. Detta om något är futuristisk teknik som håller på att bli verklighet!

Så det har enkelt sagt varit några hektiska och roliga veckor som kommer fortsätta hålla samma tempo minst en vecka till i alla fall, så ni kan förvänta er en hel del uppdateringar från vår sida!

För någon vecka sedan skrev min Traineekompanjon Hampus om additiv tillverkning (AM) och drog lite jämförelser med hur teknologin fungerar i verkligheten och om ”Buzzwordet” lever upp till dess förväntningar. Med det tänkte jag att det kan vara en kul grej att fortsätta i samma spår, men att istället beskriva Agila arbetsmetoder.

Ni som läser detta känner säkerligen till ordet, för mig under min sista period som student kände jag att jag hörde det från varje företag. Alla ”jobbar agilt” och framhävde starkt att detta är det sättet organisationer borde jobba med projekt för att fortsätta vara konkurrenskraftiga. Men eftersom inget företag faktiskt berättade varför de använde arbetsmetodiken och enbart berättade hur bra det var utan en konkret förklaring fick jag en ganska negativ association med buzzwordet, det kändes enbart som något företagen berättade om för att hänga med i de senaste trenderna och verka attraktiva mot nyexaminerade studenter.

För er som aldrig hört det innan, eller ni som är där jag stod och enbart hört det positiva om det utan en tydlig förklaring till varför, kommer det en liten lätt förklaring om vad agilt faktiskt innebär.

Enklaste sättet att beskriva agila arbetssätt är att jämföra det med traditionella metoder, så kallat vattenfallsmetodik. I denna klassiska projektmetodik använder man sig utav sekventiella faser, definiera, skapa, testa och release. Varje fas måste bli avklarad innan man går till nästa och projektet kan inte backa bandet (gå till en förgående fas). Oftast arbetar man med hela produkten man vill släppa till marknaden. Men agil metodik använder sig istället av iterativa cykler, där man har samma fyra steg som ovanför men man gör det i små omgångar flera gånger om istället där man jobbar med en mindre del av produkten varje omgång (inkrement). För att enkelt se skillnaden mellan dessa kolla bilden nedanför.

Efter att ha lärt mig mer om begreppet och faktiskt fått chansen att vara involverad i ett team som använder sig av ett agilt tänk måste jag säga att mina negativa associationer till buzzwordet helt har försvunnit, för man märker tydligt fördelarna det ger till ett projekt. Men istället för att jag ska rabbla på är det mest konkret att jag listar de tre saker jag själv tycket agil arbetsmetodik förbättrar.

Reducerar komplexitet och svårigheter vid planering (definiera fasen)

Eftersom perfekt information inte existerar är en vattenfallsmetod i verkligheten svår att utföra väl, man lär sig mer om marknaden, produkten och möjligheter under tidens gång. Detta gör det mindre optimalt att utföra all planering som ett första stadie eftersom omständigheterna med största sannolikhet kommer att förändras. Med ett agilt arbetssätt utförs istället planeringen i varje interaktiv cykel vilket leder till att man är mer flexibel för förändringar.

Fokusera på det riktiga värdet av vad produkten kan ge

Man brukar säga att 80 procent av värdet kommer från 20 procent av funktionerna i en produkt. I vanliga vattenfallsmetoden vet man inte vilka 20 procent dessa är innan man levererar hela produkten till kund som vid användandet finner detta. Vad agil arbetsmetod gör är att istället för att leverera hela produkten skapa små inkrement åt gången, där man genom att visa upp dessa inkrement och kommunicerar med kunden finner vad den just ser som riktigt värde, därmed kan man satsa på det som är viktigast.

Reducerar risk

Ett agilt arbetssätt reducerar även risk under produktutvecklingens gång genom att man alltid levererar och visar inkrement av den färdiga produkten till kund, som då kan komma med feedback om vad den gillade eller inte med de nya funktionerna/design med mera. Detta gör att korrigeringar av produkten tar kortare tid och kostar mindre, jämför med att göra förändringar på en helt färdigställd produkt om kunden inte är nöjd.

Hoppas denna förenklade förklaring till buzzwordet agilt var till nytta och gav er en förståelse att det faktiskt ger mer värde än i form av att vara marknadsföring utåt!

/Rasmus Tyft

Hej alla!

Mitt första inlägg på denna blogg och första blogginlägg någonsin. Trodde inte min bloggkarriär skulle starta i samband med mitt första jobb, men kul att få dela med sig av vad vi faktiskt håller på med som trainees!

Även denna vecka har det hänt väldigt mycket för oss, först och främst pågår ”training days” för fullt nu i Trollhättan. Det är ett event som pågår under två veckor där man har möjligheten att gå på flertal kurser/föreläsningar som hålls internt av andra medarbetare, vilket är ett perfekt tillfälle att lära sig mer om områden man finner intressanta!

Ett exempel på en mycket givande föreläsning var om ”Clean Sky”, vilket är ett offentligt och privat partnerskap mellan företag inom flygindustrin och EU. Målet med Clean Sky är att tillsammans utveckla innovativ teknologi som bidrar till minskade koldioxidutsläpp och buller, vilket i längre sikt strävar mot de globala 2030 målen (hållbar utveckling). GKN är med i flertal av dessa projekt och ett exempel av dom är flygmotorn i bilden nedanför, det är en prototyp (demonstrator) utvecklad av företaget Safran i ett försök att komma på nya sätt att minska bränsleförbrukningen ytterligare.

Förutom intressanta föreläsningar hade vi även trainees från Saab på besök här i Trollhättan. Var väldigt kul att få möjligheten att presentera vårt företag (även intressant att testa hur mycket vi faktiskt har lärt oss), knyta nya kontakter samt höra med om deras traineeupplägg. Dessvärre för min egen del är man inte alltid den mest fotogeniska så får bjuda på mig själv när resterande delen av gruppen levererade en härlig bild.

Var allt för mig denna gången, ha en finfin helg så hörs vi snart igen!

/Rasmus Tyft