Aerobloggen

Efter en blöt men givande englandsresa (och då tänker jag tyvärr inte främst på Arsenalmatchen) har vi återvänt till Sverige och den gråa vardagen (nåja). En ny praktikperiod har faktiskt hunnit starta med nya arbetsuppgifter att lära sig och nya människor att träffa. Fast jag tänker inte berätta mer om det just nu utan jag tänkte ge er en inblick i hur det kan vara att arbeta i flyg- och rymdbranschens absoluta framkant.

Med en ny vision och ambition tog vårt företag stora kliv under 2000-talet med intåget av såkallade Risk & Revenue Sharing Partner-kontrakt (RRSP), med det stora genombrottet i GEnx-motorprogrammet. Med denna typ av kontrakt går man in som delägare i ett motorprogram, där vi ansvarar helt för komponentens design och för hela dess livslängd. Vi har valt att arbeta i våra egna system under produktutvecklingsfasen, vilket ställer stora krav på vår tekniska kompetens och på de metoder vi arbetar med (t ex hur vi räknar på livslängd etc). En avdelning som arbetar för att ta fram sådana ”metoder” är Solid Mechanics  & Structural dynamics – en avdelning som jag spenderade min förra praktikperiod på. Här var jag delaktig i ett projekt som ska ligga till grund för hur vi i framtiden räknar på sprickinitiering, en avgörande del i livslängdsanalyser. Bland annat validerade jag vår egen programvara mot olinjära analyser i Ansys.

Livslängdsanalyser är en stor del i att klara en certifiering av en flygmotor. Men en motor måste också genomgå ett stort antal tester med en färdig motor får att få fullvärdigt flygtillstånd. Till exempel har man ett Fan Blad Out (FBO) test; där spränger man av ett fläktblad för att simulera ett fläkthaveri. Framförallt få inte bladet penetrera motorns hölje och nacelle för att sedan kunna slungas mot själva flygkroppen. Det är hiskeligt mycket energi som ska absorberas (tänk de G-krafter som motorn släpper lös när ett titaniumblad på någon meter lossnar efter att den snurrat 7000 rpm), vilket ställer enorma krav på konstruktionen och materialet. En sådan företeelse kan mycket väl inträffa ska ni veta – men ni kan vara lugna. Alla dagens flygande flygplan har genomgått detta prov och ska kunna klara att fullfölja sin rutt med tillträcklig dragkraft.

En annan spännande företeelse är när fåglar flyger/sugs in i en jetmotor. Detta testas också men mer om det nästa gång så håll till godo!

Nu finns det möjlighet att se vilka examensarbeten som är öppna för ansökan här på GKN Aerospace Engine Systems i Trollhättan. Du hittar dessa via att navigera till “Karriär” och sedan till “Examensarbete/Thesis”.

Vi ser fram emot din ansökan!

[English]

Now you can see what theses that are open for application here at GKN Aerospace Engine Systems in Trollhättan. You find these by navigating to “Karriär” and then to “Examensarbete/Thesis”.

We’re looking forward to your application!

Lördagen började med en shoppingtur på stan i Birmingham centrum, där det även var julmarknad.

Efter några timmar på stan, så kom regnet och då gjorde vi som alla britter gör; vi gick till puben. Där passade vi på att äta lunch innan vi skulle iväg på premier leauge match mellan Aston Villa och Arsenal. Det roliga var att på samma pub som vi var, samlades även Arsenals fan vilket bidrog till en hög stämning i lokalen. Extra glad var Martin som själv är ett Arsenal fan.

Vi tog sedan tåg ut till Villa Park (Aston Villas hemmaarena). Det var mycket folk på plats i den stora arenan, vilket bidrog till en bra stämning på läktaren. För att göra en 90 minuter lång historia kort, så slutade matchen 0-0, så det var ingen höjdarmatch vi såg men det var en kul upplevelse!

 

 

På söndagen bestämde vi oss för att åka till Stratford-upon-avon, vilken är staden där Shakespeare tillbringade större delen av sitt liv. På vägen stannade vi på Subway där vi åt lunch.

Efter lunch besökte vi huset där Shakespeare föddes. Då vi hade begränsat med tid, bestämde vi oss dock för att inte gå in. På gatan utanför huset pågick en marknad, och där passade Martin och Fredrik på att förhandla en bra deal på ost.

  

 

 

 

 

 

Stratford-upon-avon var en riktigt mysig stad som jag tror gör sig bäst på sommaren. Hit åker jag gärna igen. Därefter satte vi kurs söderöver för att besöka det berömda Stonehenge.

    

 

 

 

 

Stonehenge uppfördes 3000 år f.kr., och är som ni förstår riktigt gammalt! Ganska coolt att människor släpade hit dessa stora stenblock på den tiden, och man vet inte än idag varför man byggde den men teorierna är många.

Fredagen började i Filton där vi fick vara med på en “strategy roll-out”. Det började med att alla delades in i fyra grupper, och fick information om årets strategi inom områdena “Business”, “Technology”, “People” och “LEAN”. De berättade om hur det såg ut på de olika områdena i nuläget, vad målet är under året är och hur de tänkt nå dem. Mycket intressant!

Efter dagens slut begav vi oss mot Birmingham där vi tänkt spendera helgen. På vägen stannade vi i Chepstow där vi besökte ett gammalt slott, vilket vi blev rekommenderade av våra kollegor i Filton.

 

När vi anlände till Birminghamn checkade vi först in oss på hostellet, och sedan begav vi oss ut på stan och gick på julmarknad. Efter en tur på julmarknaden gick vi till en pub, där vi åt middag.

 

 

Torsdagen började med ett besök på GKN Aerospace Western Approach. Western Approach är en modern och högteknologiskt anläggning med ca 300 anställda, och tillverkar vingbalkar av kompositmaterial till flygplansvingarna till mestadels Airbus A350. Denna anläggning samt den i Filton tillhörde tidigare Airbus, och har nu tillhört GKN koncernen i ca 3 år.

Efter besöket på Western Approach åkte vi tillbaka till Filton, där vi fick prata med en kvinna om hur de marknadsför sig mot studenter, vilket hör ihop med vår traineeuppgift.

Under eftermiddagen fick vi en presentation av 2 killar om LEAN, vad det är, hur det fungerar och hur de gör för att implementera det i Filton och Western Approach. En av LEAN-killarna, som heter Tim, frågade oss om han kunde visa oss runt i Bristol efter jobbet, vilket vi nappade på direkt.

Efter jobbet åkte vi till Bristol där vi mötte upp Tim. Dock hade vi inte vädret med på vår sida denna kväll då regnet öste ner. Då vi inte är i Bristol så ofta och med en privat guide, så bestämde vi oss för att trotsa regnet och vandra runt i centrum och kanalen. Efter den lilla rundvandringen tog Tim med oss till första anhalten; en pub, för att komma undan regnet och torka till.

Vid det här laget var vi ganska hungriga, vilket gjorde att vi bagav vi oss till anhalt nummer två; en restaurang.

Tim berättade för oss att Bristol är känt för sin cider, och tog med oss till anhalt nummer tre; en flytande cider pub.

Sammanfattninsvis kan vi säga att vi hade en mycket intressant och lärorik dag på Western Approach och Filton, och en mycket trevlig kväll med Tim i Bristol.

..efter 2 timmar i luften var vi framme på Standstead  utanför London. Vi hämtade ut hyrbilen, och begav oss mot Filton.

Dag 1 i England började med en introduktion av anläggningen i Filton, följt av en rundvandring i 3 olika verkstäder där vi fick se bearbetningen och hopsättningen av ”ving skeletten”. Dagen avslutades med en rundvandring på ”ingenjörsavdelningen” där vi fick lära oss hur ingenjörerna jobbar i Filton, och med deras kollegor runt om i världen.

Lite fakta om GKN och anläggningen i Filton:

– Är med sina 1500 medarbetare nästa största anläggningen inom GKN Aerospace (anläggningen i Trollhättan är störst).

– De tillverkar ”skelettet” till vingarna, delar till bränslesystemet samt en del andra komponenter.

– 40% av ”fönsterrutorna” i cockpit är tillverkade av GKN.

– GKN tillverkar glas till cockpit till JAS Gripen flygplanen.

Efter en lyckad första dag på GKN Aerospace filton begav vi oss ut på en liten mini-sightseeing med hyrbilen för att kolla på omgivningen, vilket ledde till att vi förvånansvärt hamnade i Bristol. Vi märkte aldrig att vi lämnade Filton. Filton och Bristol är mycket fina städer;)

Dagen avslutades med middag och champions league match på den lokala puben ”The Air Balloon”. Imorgon väntar ett besök på Westerna Approach samt en retur besök till GKN Aerospace Filton.

Tyvärr så fick vi inte ta några bilder under rundvandringen i verkstäderna, men vi bjuder på en massa andra bilder istället=)

På återläsande!=)

Som mina kollegor tidigare skrivit om så gjorde vi vår sista praktikvecka på vår tilltänka hemavdelning förra veckan, vilket innebär att vi denna vecka har aktivitesvecka. Aktivitesveckan började med 2 dagar på Bokenäs konferensanläggning. Under dessa dagar jobbade vi bland annat med personlig utveckling.

Efter två långa och intensiva dagar, så var det härligt med lite avkoppling och god mat under vistelsen.