Aerobloggen

Förra veckan hade jag äran att utbilda mina kära kollegor inom det rykande aktuella ämnet ”Artificial Intelligence and Machine Learning”. Utbildningen hölls under Training Days, interna utbildningsveckor där medarbetare från samtliga avdelningar hade möjlighet att delta. Syftet med utbildningsveckorna var för medarbetare att dela med sig av kunskap de besitter som andra kan ha nytta av.

Med utbildningen klargjorde jag vad artificiell intelligens är och hur vi kan använda teknikerna inom verksamheten. Flera buzzwords som big data, machine learning, deep learning, etc. utreddes och exempel på hur problem kan lösas med machine learning presenterades. Jag vill tacka alla för den varma feedbacken jag fått och är mycket glad för flertalet initiativ som startats runt om verksamheten som konsekvens av utbildningstillfället.

Till sommaren planerar jag att köra ett par längre utbildningsdagar där deltagare får möjlighet att programmera sina egna machine learning algoritmer.

I över 250 år har de fundamentala drivkrafterna bakom ekonomisk tillväxt varit tekonologiska innovationer. De viktigaste av dessa har varit de innovationer som ekonomer kallar för generella tekonologier, en kategori av uppfinningar som inkluderar ångmotorn, elektricitet, internet och förbränningsmotorn.

Varje generell teknologi har inducerat en våg av komplementära innovationer och möjligheter. Förbränningsmotorn tillexempel gav upphov till bilar, lastbilar, flygplan, motorsågar och gräsklippare som i sin tur möjliggjorde shopping center, nya logistikkedjor och till och med förorter. Många påstår att den viktigaste generella teknologin i skrivande stund är artificiell intelligens och i synnerhet Machine Learning, vilket är maskiners förmåga att lära sig mönster utifrån stora dataset.

Varför är detta så viktigt? I mängder av uppgifter vi utför på daglig basis finns mönster som är väldigt svåra för det mänskliga intellektet att uppfatta. ML-system (maskininlärning) är väldigt bra på att lära sig hitta dessa mönster och presentera korrelationer vi aldrig tidigare sett. Ofta uppnår dessa algoritmer vad man kallar för ”superhuman performance” vilket i korta drag innebär att algoritmernas prestanda långt överträffar människans förmåga.

På GKN jobbar vi aktivt med att få in Machine Learning i stora delar av vår organisation. Just nu ligger mitt fokus på AI-initiativ inom produktion, men initiativ har startats även inom produktutveckling. SPÄNNANDE!

Hej bloggläsare.

Vill du också vara del av det spännande program du läst om hela hösten och vintern? Ansökningen till ett av Sveriges äldsta, välrenommerade och mest prestigefyllda traineeprogram är nu öppen.

Som ni tidigare läst på denna blogg låter GKN Aerospace Traineeprogram dig utvecklas i ett stort internationellt respekterat företag, samtidigt som det inte är större än att du som enskild person kan göra stor skillnad. Programmet pågår i 18 månader med start i september, där de första 12 månaderna genomförs i Trollhättan och resterande 6 månader någon annanstans i världen. Tiden i Sverige delas lika mellan individuell praktik på 4-6 olika avdelningar inom företaget.

Traineegruppen genomför studiebesök, projekt och utbildningar gemensamt. Under de senare 6 månaderna förläggs praktiken utomlands hos någon av våra andra siter, leverantörer, kunder eller partners. Upplägget förutsätter en stark drivkraft hos deltagarna att själva planera och genomföra alla aktiviteter, samtidigt som det ger varje trainee en stor frihet att själv forma sin framtid inom företaget. För mer information om våra aktiviteter, utbildningar och individuella arbete läs gärna tidigare blogginlägg.

Som sökande är du:

• Inställd för att en dag arbeta som nyckelperson eller specialist inom ditt område.
• Nyligen utexaminerad civilingenjör/master i Maskinteknik, Teknisk Fysik, Industriell Ekonomi eller motsvarande.
• Nyligen utexaminerad civilekonom med en magister/masterexamen i Företagsekonomi,  Finans eller motsvarande.
• Intresserad av att arbeta med Produkt- och Produktionsutveckling, Teknik, Inköp, Logistik eller Kvalité.
• Utåtriktad med hög social kompetens och erfarenhet av ledarskap i någon form.
• Vältalig med goda kunskaper i svenska och engelska i både tal och skrift.

Klicka här för att söka till civilingenjörsposition

Klicka här för att söka till civilekonomposition

 Lycka till!

Hej!

Det har nu gått hälften av tiden på min hemavdelning Rotors. På denna avdelning utvecklar GKN bland annat turbiner till Europas raketprogram Ariane. Förutom att kontinuerligt leverera komponenter till Europas nuvarande raketprogram Ariane 5, sysslar avdelningen med utveckling och förberedelser av komponenter inför kommande Ariane 6, med planerad första uppskjutning 2020, samt projektet PROMETHEUS som beskrivs nedan. Då jag tjuvstartade min tid på GKN redan i juni hade jag redan varit på avdelningen i ett par månader innan traineeprogrammet igång.

Tidigare under sommaren var jag delaktig i en förstudie inom projektet PROMETHEUS. Detta franskägda och nyligen startade projekt har som mål att utveckla en raket med metan som bränsle. Likt samtliga andra rymdrelaterade projekt har PROMETHEUS en krystad förkortning som lyder  ”Precursor Reusable Oxygen METHan cost Effective engine. Man frågar sig vad som hände med ”U” och ”S”? Min del i projektet handlade om att utvärdera initiala designförslag av rotor och stator samt uppskatta rimligheten i uppsatta kundkrav. Väldigt stimulerande uppgift!

Efter uppstartsveckor på traineeprogrammet återvände jag till avdelningen trainee och arbetar nu under projektet Vinci. Inom Vinci-projektet har GKN design- och produktionsansvar för två turbiner till raketen Ariane 6’s överstegsmotor Vinci. Turbinerna driver motorns två bränslepumpar som i sin tur förser motorns brännkammare med bränsle. Till skillnad från PROMETHEUS är Vinci inne i en kvalificeringsfas där vi som turbinleverantör skall visa på att vår produkt uppfyller motorns kravspecifikation. Kvalificeringsfasen involverar täta samarbeten mellan produktion, testingenjörer och CAE-analytiker. Min roll i projektet behandlar utvärdering av turbinegenskaper som funktion av produktionsavvikelser. Spännande!

PS. How do you organize a space party? You planet!

Dags för mig att bli av med oskulden som bloggskrivare. Likt tidigare år hade vi under programmets fjärde vecka en så kallad aktivitetsvecka. Under traineeprogrammets gång skall traineegruppen under dessa veckor besöka diverse företag runt om i Europa i syftet att stärka gruppens gemenskap och vidga vyerna inom och utanför aerospace-branschen. Tidigare år har detta inneburit allt från studiebesök vid Airbus fabriker i Toulouse till besök hos Tetra Pak i södra Sverige.

Årets första aktivitetsvecka delades in i två delar där vi måndag – onsdag åkte på studiebesök runt om Stockholm och torsdag – fredag var på ledarskapsutbildning i Bohuslän. Vid sidan av alla arbetsrelaterade uppgifter bjöd veckan även på många privata vistelser så som en picknick på Ingarö i Stockholms skärgård. Utmärkt vecka för att lära känna varandra på riktigt!

SSC Swedish Space Corporation (Rymdaktiebolaget)
Veckans första besök gick till det forna Rymdaktiebolaget som nu ”rebrandat” sig till SSC, Swedish Space Corporation, för att förbättra sina internationella relationer. SSC är ett statligt aktiebolag grundat 1972, ursprungligen med syftet att främja rymdtekniska program inom Sverige samt ansvara för driften av raketbasen Esrange i utkanten av Kiruna. I huvudsak utvecklar och producerar SSC olika typer av rymdsystem så som experimentutrustning för forskning i tyngdlöshet. Denna sker med hjälp av olika typer av sondraketer vilka används på grund av det låga priset. Utöver forskning i tyngdlöshet har företagets raketbas Esrange en av världens mest aktiva civila satellitstationer som kommunicerar med olika typer av satelliter. Anledningen är Esranges fördelaktiga geografiska position, ovanför polcirkeln, vilket ger utmärkta förhållanden för regelbunden kontakt med såväl vetenskapliga satelliter som satelliter för jordobservationer.

SSC har numera inga myndighetsuppgifter och har på senare år utökat sin kundportfoilo från endast svenska Rymdstyrelsen SNSB och europeiska rymdorganisationen ESA till att även inkludera flertalet internationella privata aktörer. Under besöket träffade vi Alf Vaerneus (Technical project manager, System engineer) på SSC’s huvudkontor i Solna. Förutom en kort företagspresentation visade Alf upp delar av företagets produktion samt en case study på Maxus 9 projektet. Första filmen nedan visar en kortare presentation av projektet. Andra filmen visar hur en Maxus 9 launch ser ut i ett 360°-perspektiv.

OHB Sweden AB
Efter SSC åkte vi vidare mot OHB Sweden AB, vilket är ytterligare ett bolag med rymdfokus som tidigare var en del av SSC. Företaget producerar så väl hela satellitsystem som delsystem för diverse rymdfarkoster till både kommersiella samt statliga kunder. Till skillnad från SSC har OHB fokus på satellitsystem för omlopp, både LEO (Low Earth Orbit) och GEO (Geostationary orbit). Detta inkluderar satelliter för datainsamling för tillexempelvis väder och satelliter för positioneringssystem (GPS och Galileo). Under besöket träffade vi Nils Pokrupa (Head of Spacecraft dept.), Desireé Brundin (Spacecraft Engineer) och Erik Clacey (Spacecraft Engineer) som gav en gedigen företagspresentation samt rundvisning av produktion, renrum samt företagets Mission Control Centers. Mycket spännande!

GKN Aerospace Governmental Relations Office
Sista besöket under Stockholmsresan gick till GKN’s egna kontor strax intill Sveriges riksdag. Kontoret, som endast har två anställda, har som syfte att upprätthålla goda politiska relationer och hålla berörda politiker väl informerade. Under mötet träffade vi Hannes Borg och Stefan Hjort som tillsammans tacklar denna typ av frågor. För tillfället arbetade de intensivt med den ytterst aktuella frågan om vilket land och företag som skall få motorunderhållet på JAS 39E Gripen. Kul att träffa någon som arbetar med dessa något udda frågor!

Bohusgården
Sista dagarna under resan gick till Uddevalla och Bohusgården för två dagars grupp- och ledarskapsutbildning. Förutom diverse välbefinnande aktiviteter, spenderades torsdag kväll med det traditionsenliga Traineé-dopet i ett elva gradigt Kattegatt. Väl tillbaka från en intensiv vecka väntar nu första rotationen på våra hemavdelningar följt av planering inför nästa aktivitetsvecka. KUL!