Aerobloggen

I detta inlägg är det dags för nästa trainee i gruppen att presentera sig. Om ni vill veta mer om mig och hur jag hamnade här på GKN Aerospace finns som ni vet mer att läsa under Traineer genom åren.

Till skillnad från föregående bloggare David och mina övriga vänner i traineegruppen har jag inte spenderat de senaste två veckorna ute i produktionen. Eftersom jag, innan mina studier, arbetade ett år ute i verkstaden med underhåll av flygmotorer har jag istället fått tjuvstarta på min kommande hemmaavdelning.

Jag är placerad på avdelningen för produktionsteknik inom de civila motorprogrammen. Här jobbar framförallt produktionstekniker och projektledare och arbetsuppgifterna är varierade. Kortfattat kan sägas att allt vi gör syftar till att producera GKN Aerospaces produkter med högsta kvalitet så effektivt som möjligt. Det kan exempelvis handla om att utveckla nya tillverkningskoncept eller utreda vilka maskiner som behöver införskaffas vid uppstart av nya produkter. En nära kontakt med våra underleverantörer vad gäller kvalitet och specifikationer är också ständigt fortgående. En annan mycket viktig del i arbetet är processuppföljning för att säkerställa att bästa möjliga kvalitet uppnås.

En riktigt häftig teknik som jag fått ta del av och arbeta med under mina två första veckor är kontrollmätning genom 3D-scanning. Detta innebär att den verkliga detaljen scannas och avbilas i sin helhet i tre dimensioner och med mycket fin noggrannhet (på tusendels millimeter när!). Den virtuella modellen som skapas kan sedan jämföras med motsvarande CAD-modell för att säkerställa högsta produktkvalitet. En minst sagt häftig teknik som ni kan lära er mer om i detta klipp: https://www.youtube.com/watch?v=EtMQA41Vlhs

De första veckorna på GKN Aerospace har varit mycket spännande och lärorika och jag ser fram emot att snart få ta del av ännu mer spännande teknik på min avdelning. Men först väntar en så kallad aktivitetsvecka för oss traineer, där vi bland annat skall ut och besöka och lära oss mer av andra företag i flygbranschen. Mer om det i kommande inlägg!

Hej alla läsare! Detta blir mitt första inlägg här på bloggen. Min förhoppning är att dela med mig av inlägg som både rör mitt arbete och livet kring. Om ni vill veta lite mer om min bakgrund och hur jag kom att bli en av deltagarna i GKNs traineeprogram går det att finna en kort beskrivning under Traineer genom åren.

Men hur har då de första veckorna på GKN varit? Spännande, lärorika och roliga. Det som slagit mig mest är den oerhörda stolthet som finns för produkterna som tillverkas, från skiftlag till chefer. Det kunde jag inte ens föreställa mig innan start.

Snart ska jag påbörja min tid vid ”hemma-avdelningen”. I mitt fall blir det till skillnad från Aerospace traineerna, 6 månader på samma avdelning. Den avdelning jag tillhör benämns som Programs. Programs är som små företag i företaget där de driver affärerna kring en viss kund, i mitt fall Rolls-Royce. För att få en bättre bild av dessa produkter har jag under denna och förra veckan fått följa med i produktionen. Under min första vecka gick jag med morgonskiftet i verkstaden och fick lära mig om svetsning, fräsning, gradning och röntgen. Min andra vecka, alltså denna, spenderade jag på ytbehandlingen och penetranten. Så trots den begränsade tiden på två veckor har jag hunnit med många olika områden.

Sista vill jag också passa på att tacka de kollegor som fått stå ut med mina frågor och funderingar under mina två praktikveckor, grymma kollegor!!!

Hej och välkommen till en nystart på Aerobloggen!

Sedan starten 1986, har det nu blivit dags för jubileumsår när traineeprogrammet firar 30 år. Den erfarne läsaren noterar kanske även att det därmed också traditionsenligt är dags för att installera en ny grupp med traineer för perioden 2016/2017. En förändring är att traineeprogrammet denna period har förlängts från 12 månader till 18 månader. Utöver de sedvanliga fem på GKN Aerospace Swedens traineeprogram, har vi i år för andra gången ett tillskott av ytterligare två traineer i GKNs internationella program, IGP (International Graduate Program). Du kan se oss i den uppdaterade bannern överst på sidan, men är du mer intresserad så kan du hitta våra presentationer om oss själva genom att trycka på följande länk.

Efter den första veckans uppstart är vi nu ute och genomför verkstadspraktik i olika verkstäder för att lära oss mer om vilka aktiviteter och processer som förverkligar de produkter vi tillverkar här i Trollhättan. Mer om detta i de kommande blogginläggen.

Inom kort kommer vi även att kunna presentera vårt årsuppdrag, mer om oss själva, och med tiden även självklart en mångfald av spännande personer och upplevelser som kommer korsa vår väg under resans gång.

Det är med ett varmt hjärta och djup respekt vi vill tacka av traineerna 2015/16 och önska er fortsatt lycka till med era kommande karriärer!

 

På återseende!

-Traineer 2016/17

 

Hej där!

Som du ser har uppdateringar påbörjats på bloggen! Bilden i sidhuvudet har bytts ut och föreställer nu mina spännande, nya kollegor som du snart kommer kunna läsa om och av här. Vi som varit traineer det senaste året lämnar över. Håll utkik under fliken Traineeprogrammet och Traineer genom åren för att bekanta dig med sidans nya författare, där personliga presentationer snart dyker upp.

Efter tiden som trainee är det väl på sin plats att sammanfatta året, så det tänkte jag göra. Vi har sedan vi började haft jätteroligt! Vi har fått uppleva olika sidor av GKN genom interna praktikplatser i Trollhättan och utomlands, varit på studiebesök, träffat människor och lärt oss massor om flygindustrin. Tillsammans har vi varit på GKN-siter i Sverige, England och Holland men även besökt företag som Cybaero, SAS, Airbus, SAAB och Volvo. Vi har fått representera GKN på mässor, presenterat vår verksamhet och arrangera studiebesök i Trollhättan. Vi har genom vårt årsuppdrag, Reugee Integration Hub Initiative, bidragit till integrationen av asylsökande genom att knyta kontakter och skapa praktikplatser. Tillsammans har vi haft ett underbart år!

Jag vill avsluta vår tid på bloggen och som traineer med att rikta ett stort tack till alla som gjort det senaste året spännande, roligt och fullt av nya erfarenheter! Tack också till dig som läsare av bloggen!

 /Mikael och resten av traineerna 2015/16

Hej,

Lystring, sista blogginlägget för mig på ett tag.

Som vi vet så har den nya traineekullen ryckt in och redo att framrycka. 7 förväntasfulla graduates. Jag hoppas organisationen kommer ta väl hand om dem och ge de utmaningar de förväntar sig och att de växer med Företaget. Lycka till åt båda!

Jag avslutade min Trainee tid med 1 vecka i England samt en hel dag på FIA, Farnborough International Airshow. Jag och Dennis var inkallade att hjälpa till under en dag med att hantera, diverse låg och mellanstadie åldrar när det besökte GKNs hus på mässan. De fick tävla i att bygga flygplan, tävla på ipads med flyg, hålla tal om hur framtidens flyg ska vara. Många interessant ideer kommer av personer som inte är hejdade utav omvärldens “det går inte” mentalitet.

GKN går all in på FIA vartannat år och har den största fasta installationen på området, till och med jag var imponerad. Det som va det bästa förutom själva flyguppvisningarn. Var att jag hade möjligheten att träffa så många medarbetare på andra siter och annan typ av tillverkning, inte bara engines. Jag breddade min kunskap om GKN Aerospace väldigt mycket på bara några timmar. Dennis och Jag var vädligt nöjda med dagen men rejält trötta i slutet. Jag hoppas jag kan återvända till FIA eller Paris motsvarighet men då med en annan typ av agenda.

Jag håller med Dennis om hans summering om någon undrar, kontakta gärna honom – han är en bra kille.

/Klart slut,
Gustav
🙂

 

I Cincinnati tillverkas, som jag skrivit om tidigare, delar till både civila och militära flygplansmotorer, såsom cases, OGV(outlet guide vanes), bliskar och blad. Istället för att tillverka en separat skiva och sedan fästa bladen i skivan senare har en blisk (bladed disk) integrerade blad. En stor fördel med denna tillverkningsprocess är att antalet komponenter därmed kan minskas eftersom det inte behövs något för att hålla fast bladen vid skivan (såsom skruvar, bultar etc). Inpassningsmomentet mellan blad och skiva elimineras också vilket medför en mindre risk för sprickbildning. Nackdelen med en blisk är att tillverkningsmomentet blir mer komplicerat, då det innebär att avancerade former behöver berabetas ur det ursprungliga godset och bladens geometri gör att konventionell bearbetning, såsom fräsning eller svarvning(framför allt om bladen har en rotation), blir väldigt avancerad och svår (därmed ofta även dyr). GKN Cincinnati har därför specialicerat sig på denna tillverkning och använder sig istället utav elektrokemisk bearbetning, ECM.

ECM är en bearbetningsmetod som avlägsnar metall genom en elektrokemisk process där hög ström leds mellan ett verktyg och detaljen, där verktyget är en negativt laddad elektrod(katod), detaljen är positivt laddad (anod) och vätskan(elektrolyten) mellan verktyg och detalj är ledande. Detta sker utan fysisk kontakt mellan detalj och verktyg, vilket gör att bearbetningen kan ske utan exempelvis verktygsslitage. I processen förs verktyget(katoden) mot detaljen (anod) och den trycksatta vätskan(elektrolyten) injiceras vid en inställd temperatur mot området som ska bearbetas. När elektronerna passerar mellanrummet mellan verktyg och detalj upplöses materialet på detaljen, vilket medför att detaljen då får samma form som verktyget. Elektrolysen/vätskan transporterar sedan bort den metallhydroxid som bildas i processen.

Processen kan bearbeta avancerad geometri, såsom små eller avancerade vinklar, invecklade konturer eller håligheter och passar därmed väldigt bra för bearbetning av bliskar. Eftersom verktyget aldrig kommer i kontakt med detaljen är verktygsslitaget minimalt och metoden passar därför bearbetning av extremt hårda material eller material som är svåra att bearbeta med konventionell bearbetning(exempelvis spröda material). Bearbetningshastigheten kan vara väldigt hög vilket kan ge en vädligt fin ytfinhet, utan att termiska eller mekaniska spänningar överförs till detaljen.

En liten film från youtube hoppas jag kan göra det här lite mer förståerligt. 🙂

Med otroligt många erfarenheter, nya fina vänner och en hel del shopping har jag nu lämnat Cincinnati. Tack för allt, kära Cinci!!

Tillsammans med Sofie jobbar jag i fyra dagar på en mässa i Linköping. Det Svenska Flygvapnet firar 90år och vi har följt med vår militära avdelning för att representera GKN Aerospace Sweden. Idag fick vi finbesök i montern och Hans Krokstrand fick förklara för Hans Majestät Konung Carl XVI Gustaf om GKN och våra produkter. Till helgen kommer området på Malmen i Linköping att vara öppet för allmänheten och vi vill tipsa alla som vill se insidan av en flygplansmotor samt se flyguppvisningar att komma hit.

Vi hoppas att vi ses!

De tycks vara överallt; på mobiltelefonen, på tröjan och även på tandborsten. Etiketterna som proklamerar ”Made in China” är givetvis vad jag syftar på. Faktum är att Kina står för ungefär en fjärdedel av världens samlade produktion sett till värde. I vissa industrier är landet helt dominerande, exempelvis tillverkas 70 procent av världens mobiltelefoner och 60 procent av dess skor här. Att Kina har fått epitetet ”världens fabrik” är således inte så underligt.

Kina har snabbt seglat upp som det dominerande produktionslandet. År 1990 stod landet för knappa tre procent av världens produktion och har nu alltså ungefär 25 procent. Anledningarna till denna uppseendeväckande tillväxt är många och det är svårt att peka på vad som har varit viktigast. Det är däremot uppenbart att landets låga lönekostnader, förmånliga skatteregler, väl utbyggda ekosystem för tillverkning och mer slapphänta regler vad gäller miljö har bidragit till landets framgång.

Under min tid här i Kina har jag fått möjlighet att uppleva den tillverkande industrin både genom våra egna fabriker och genom underleverantörers fabriker. Jag har mötts av stora skillnader i fråga om arbetsmiljö och kapabilitet under mina besök. Alltifrån nergångna fabrikslokaler med sporadiskt utsatta maskiner till moderna och automatiserade produktionslinor har passerat min näthinna. Bland de mer moderna exemplen återfinns GKNs fabrik i Taicang. Denna fabrik startades under förra året och håller för tillfället på att utrustas med nya maskiner för serieproduktion av olika komponenter inom Land Systems-segmentet. Fabriken håller hög standard och nya produktionslinor kan designas med stor frihet,  vilket bådar för god effektivitet.

Om Kina kommer att behålla sin position som världens främsta tillverkare låter jag vara osagt, men i och med den konstant växande poolen av erfarenhet samt den starka viljan att nå nya framgångar blir jag inte förvånad om jag även i framtiden ständigt kommer att bli påmind om min tid i Kina genom ”Made in China”-etiketterna.

Äntligen tillbaka! Efter flera månader hemifrån har jag återvänt. Utlandspraktiken har varit toppen men jag har också haft en kanonsemester, två veckor i Kalifornien och några dagar hemma. Idag är min första dag tillbaka på jobbet i Trollhättan och eftersom jag ännu inte är tidsmässigt i fas med vardagen, hinner jag med lite blogg innan kollegor och arbetssysslor kommer på plats.

Till skillnad från Dennis och Daniel i det globala traineeprogrammet, är det slutroterat för mig och de andra fyra. Nu inträder vi i våra ordinarie positioner, vilket för mig innebär arbete i metallografilabbet. Det känns spännande! Om några veckor börjar nästa kull traineer och det ska bli kul att återses!

Ha det bra!
/Mikael

Jag har liksom, förhoppningsvis många av er, haft två veckor semester som jag spenderade hemma i Sverige. Det är en av fördelarna när man inte bort så långt bort att man faktiskt på bara några timmar kan stå hemma vid dörren i Sverige. Nu är jag tillbaka i England igen vilket känns bra, men samtidigt är det snart dags för mig att gå vidare och påbörja en ny rotation.

Planen är att mina projekt ska vara klara senast den 21 oktober vilket innebär att jag har drygt två månader på mig att hitta ett nytt projekt och ett nytt land. Fördelen med att vara baserad så nära huvudkontoret i Redditch är att det är fullt av kontakter och vänligt folk som gärna hjälper till att koppla en samman med intressanta människor, så förhoppningsvis skall det inte vara alltför svårt att hitta en ny rotation.

Men jag tänkte byta spår lite i detta inlägg och reflektera över det gånga året. Den 7:e september i fjol så startade resan i Trollhättan. Flera av oss traineer kände sedan tidigare till GKN som före detta Volvo Aero och flera hade arbetat och skrivit exjobb där. Ingen av oss hade däremot deltagit i ett traineeprogram tidigare och visste inte riktigt heller vad det skulle innebära. De första åtta månaderna i Trollhättan bjöd givetvis på väldigt många utmaningar, speciellt när man sätts samman i en grupp människor som man inte känner och man ska hitta sin plats i gruppen. Det är en utmaning för oss alla. Vi har verkligen upplevt mycket tillsammans som grupp: kompetensutveckling i Bokenäs, företagsbesök Stockholm, GKN Fokker i Amsterdam, Airbus i Toulouse och flera GKN-siter i England. Det fantastiska är hur mycket man faktiskt lär sig på alla dessa besök och hur värdefullt det är att vara en del av ett traineeprogram.

Givetvis har det inte bara varit en dans på rosor utan självklart har ju större delen av tiden bestått av ”riktiga” arbetsuppgifter och uppdrag som ni har tagit del av här på bloggen. Men jag kan kort och gott sammanfatta att jag är otroligt glad över att få ha spenderat dessa månader tillsammans med detta gäng. Det ser ut som att framtiden är ljus för GKN 😉

Nu kommer jag att fortsätta min resa inom the globala programmet (International Graduate Program, för ser som vill läsa med på GKNs hemsida) och vart framtiden tar mig får vi se. Dock är jag ganska så säker på att den är ljus, i och med alla möjligheter som ges. Detta blir också mitt sista inlägg innan de nya traineerna tar över så jag hoppas att ni alla har uppskattat de historier och upplevelser som ni har fått ta del av. Slutligen vill jag bara önska de nya traineerna lycka till och uppmana dem att ta vara på tiden.

Tack för mig!