Aerobloggen

Vi traineer har alla varsitt ansvarsområde som vi ska hålla ett extra öga på och mitt är examensarbeten och arbetsmarknadsmässor. Det är mitt ansvar att hålla koll på det runt mässorna; se till så det finns material att ta med till mässorna och hjälpa de personer som ska åka till mässorna med det de kan tänkas behöva. Ansvaret gällande exjobben innebär bland annat att jag ska se till så att alla nya exjobbare känner sig välkomna på företaget och att de får möjligheter att lära känna varandra (och oss traineer). Varannan vecka lunchar vi tillsammans i matsalen och det brukar bli ett stort härligt gäng!

Nu under januari har det börjat ett stort gäng exjobbare och det ska bli väldigt roligt att lära känna dem. Några av dem kan ju mycket väl bli antagna till traineeprogrammet och själva skriva inlägg till denna blogg om några månader!

Det finns så många olika områden som man skulle kunna göra sitt examensarbete inom på GKN. För att bara nämna några få kan man göra det inom konstruktion, kvalitet och produktion. Dessutom har vi ett materiallabb på området man alltid kan söka nya utmaningar inom och även en forskningsdel som ligger i PTC (Produktionstekniskt Centrum) i Trollhättan. Där utforskas nya metoder och speciellt Additive Manufacturing (AM) är en stor del.

Det finns som ni märker stora möjligheter att hitta just sitt intresseområde på GKN – och det gäller självklart inte bara examensarbetena utan även då man söker jobb! Ett examensarbete kan bli en bra inkörsport till ett område eller ett företag men det kan också hjälpa en att inse vad man inte tycker är så roligt. Det är helt enkelt en chans att förstå vad man vill söka för typ av jobb eller vilket företag man vill söka sig till.

Vill du arbeta i flyg- och rymdindustrins absoluta framkant, med banbrytande teknologier på en internationell marknad? Vill du utvecklas i ett stort internationellt respekterat företag, som samtidigt inte är större än att du som enskild person kan göra stor skillnad?

Sök då GKN Aerospaces traineeprogram i Trollhättan, en succé ända sedan starten 1986!

Har du följt oss lyckligt lottade traineer här på bloggen och avundsjukt tänkt att du också vill vara en del av ett sådant härligt gäng unga och drivna ingenjörer? Är du också sugen på att få testa på olika områden och lära känna ett helt företag inifrån, att ständigt växa och utvecklas, att utöka dina ledaregenskaper och inte minst testa dina vingar genom resor och besök hos andra likasinnade företag? Nu har du chansen att bli en av årets utvalda!

Ansökan till nästa kulls traineeprogram med start i september har nu öppnat. Ansök här!

Vi söker dig som:

• Är nyutexaminerad Civilingenjör inom Maskinteknik, Materialteknik, Teknisk Fysik, Industriell Ekonomi eller motsvarande
• Har mycket goda kunskaper i svenska och engelska
• Har hög social kompetens och ett stort driv
• Ledarskapserfarenhet är meriterande

GKN Aerospaces traineeprogram startade 1986 och firar nu 30 år av framgång, där tidigare traineer kontinuerligt tagit ledar- och nyckelroller inom organisationen. Programmet syftar, som du som hängt med på bloggen redan vet, till att ge nyexaminerade ingenjörer möjligheten till en professionell och personlig utveckling i en utmanande internationell miljö. Som trainee får du chansen att arbeta med produkt- och produktionsutveckling, teknik, material, inköp, logistik och kvalitet. Målet är att en dag arbeta som ledare eller specialist inom ditt område.

Precis som oss nuvarande traineer kommer du under de första 12 månaderna vara placerad i Trollhättan, där tiden fördelas lika mellan individuell praktik på 4-6 avdelningar inom företaget. De individuella praktikperioderna varvas med så kallade aktivitetsveckor där ni som traineegrupp, förutom utvecklande ledarskapsutbildning, får chansen att resa och möta ledande personer och företag inom flyg- och rymdindustrin i Sverige och Europa. Programmet avslutas med en 6 månader lång utlandspraktik inom GKN Aerospace, med möjlighet till placering vid ett stort antal anläggningar runtom i Europa, USA och Mexiko.

Vi i årets traineegäng är grymt nöjda med programmet så här långt och kan varmt rekommendera alla teknik- och ledarskapsintresserade att söka. Vi ser fram emot att träffa just dig vid uttagningarna i vår!

Ja drottningen kommer få en ny invånare i sin forna kolonialmakt. Väldigt snart dessutom. Den 30 januari startar jag nämligen min nästa placering i Bristol. En spännande utmaning som jag ser fram emot. Precis som min nuvarande placering kommer den vara inom Aerospace divisionen. Ni som följer bloggen vet att vi här i Trollhättan tillhör den del av företaget som tillverkar motorkomponenter till de stora motortillverkarna (GE, RR och P&W). GKN i Bristol tillverkar å sin sida flygplansstrukturer så som vingar. Lite extra roligt är att få komma till en placering på Commercial-sidan vilket medför kontakt och kontinuerligt arbete med slutkunden Airbus. Lovar att jag ska fixa ett mer ingående blogginlägg om mitt jobb när jag är igång.

Med risk för att få trainee-bloggen väl personlig har jag reflekterat över vilka kontraster det är i livet när man är trainee. Samtidigt som man får möjligheten att bosätta sig på vilken världsdel man vill och delta i roliga projekt så får man riva upp sitt liv med 6 månaders intervall. När man träffat ett helt gäng härliga personer på traineeprogrammet, GKN och i Trollhättan tar det emot. Men jag är övertygad om att vi kommer hålla kontakten framöver också. Det finns betydligt fler anledningar att komma tillbaka till Trollhättan nu än när jag började i höstas.

*Girl with a ballon av Banksy. Kopplingen är att han är från Bristol (troligtvis).

 

 

 

Nu ska jag ta en kopp te (för att leka lite brittisk). Ta hand om er och skicka en tanke till alla härliga personerna ni har omkring er!

Hej!

Jag har i tidigare inlägg berättat om att jag sitter på marknadsavdelningen för den militära grenen på GKN Aerospace, och då jag är del av det globala programmet kommer jag förbli här till slutet av mars. Detta placerar mig tidsmässigt i mitten av det exportkontrollprojekt jag projektleder. Projektet går framåt och vi är i ett stadie där projektgruppen håller på att sätta upp current states och future states på processerna. Detta innebär att vi tittar på hur det ser ut idag samt hur vi vill att det ska se ut i framtiden med fokus på exportkontroll och hur den informationen flödar genom företaget. På så sätt kan vi identifiera hål i processerna som vi vill fylla eller onödigt arbete som vi kan ta bort. Det är en fantastisk erfarenhet och ibland krävande uppgift att leda ett projekt.

Exportkontroll är ett komplext område som jag så sakteliga börjar kunna navigera i. Måndagen den 9:e januari hade Exportkontrollföreningen bjudit in till en utbildning i exportkontroll hållen av Scott Gearity. Scott har jobbat med exportkontroll i 20 år och har under den tiden utbildat hjälpt mängder med människor och företag att bättre förstå de komplexa, men otroligt viktiga, regelverk som omger oss som sysslar med exporter och importer. Utbildningen höll till i Odd Fellow´s lokaler vid Kungsträdgården i Stockholm, en vacker och mycket gammal byggnad vid namn Banérska palatset uppförd redan på 1620-talet. Utbildningen fokuserade på EAR (Europeiska regelverket) och ITAR (Amerikanska regelverket) inom krypto samt de olika avtal och licenser som finns.

Han tog upp många intressanta frågor som till exempel hur man ska hantera det faktum att vi lagrar mer och mer information i moln. Inom exportkontroll är det väldigt viktigt att ha full koll på vilken information som hamnar var och vem som hanterar den. Ett moln kan ha servrar i flera olika länder och det blir i praktiken omöjligt att hålla koll på vilka som hanterar servrarna. Om en person lägger upp säkerhetsklassad information på ett moln som har servrar i olika länder, kan detta då räknas som en export av information? Vem är i så fall ansvarig för exporten i fråga? The Commerse department i USA har beslutat att man inte kan hålla de som tillhandahåller molntjänsterna som ansvariga om otillbörlig information skulle spridas via molnen. Detta kan jämföras med att man inte heller kan hålla telefonbolaget ansvariga om en person ringer en annan person och avslöjar hemlighetsstämplad information. De har också slagit fast att det inte kan räknas som en export om man skickar, hämtar hem eller sparar data som:

• Är oklassificerad
• Är säkrad genom en sk end-to-end encryption
• Är säkrad genom användandet av en krypterad modul
• Inte avsiktligt sparats i ett land som finns listad i D5-gruppen av länder

D5-listan av länder innehåller US Arms Embargoed Coutries :

Afghanistan, Burma, Centralafrikanska Republiken, China, Cuba, Cypern, Eritrea, Haiti, Iran, Irak, Kongo, Nordkorea, Libanon, Libyen, Somalia, Sudan, Syrien, Venezuela, Vitryssland och Zimbabwe.

Hej igen

Nu har man börjat bli varm i kläderna på min nya avdelning, fabricering. Här har jag fått komma igång med ett spännande förbättringsprojekt som berör svetsning. Fabricering som tillverkningsmetod tillåter oss att använda lättare komponenter, ett större utbud av underleverantörer samt minska kostnaden och vikten på våra produkter, jämfört med våra historiska metoder av att använda stora gjutgods. Men med fabricering kommer naturligtvis fler frihetsgrader i vår sammansättning och tillverkning, utrymme för mer variation samt en ökad komplexitet som en följd av fler process steg samt mer avancerade fixturer. Detta resulterar i att svetsningen blir en viktig process att ha en optimerad process för, samt en noggrant statistiskt process styrning över. Ni som läst min presentation här på bloggen kanske är bekanta med att jag har en del erfarenhet och historia inom detta område på GKN, i och med mitt examensarbete, sommarjobb etc. Det känns därför som en välkommen återkomst att få vara delaktig i dessa förbättringsprojekt igen och fortsätta arbetet där vi strävar efter kontinuerligt upprätthålla noll avvikelser på alla våra detaljer och produkter. Det är även extra spännande att få komma tillbaka efter nästan 1,5 år och se utfallet av det arbete jag har varit delaktig i tidigare, samt bevittna den förbättring vi kontinuerligt applicerar på våra produkter och arbetssätt. Jag ser med entusiasm fram emot de fortsatta två månaderna här på avdelningen, och vilka slutsatser vi kommer att uppnå under tiden här.

Utöver mina uppgifter på avdelningen börjar det nu hända ordentligt för traineeprojektet. Vi kommer under januari månad att resa runt och besöka flertalet av de 9e klasser som finns i Trollhättan. Här tänkte vi prata mer om teknik- och ingenjörs-yrken, vad de kan innebära och hur olika vägar kan se ut för att nå något av dem. Vi kommer även att hålla i en inspirationskväll, tisdagen den 17e januari här på plats på GKN. Här tänkte vi diskutera mer om hur det är att läsa på gymnasiet, högskolan etc. Men även hur man kan tänka kring framtida yrken, tips på hur man söker sommarjobb osv, är du eller någon du känner studerande i nionde klass och tycker detta låter intressant? Isånnafalll tycker jag ni skall anmäla er på aerotrainees@gknaerospace.com. Anmäl namn och antal, alla är välkomna och glöm inte att sista anmälningsdag är den 10 januari.

En kul sista notis, jag och David fick nyligen vår artikel publicerad i det senaste numret av AES News, så är ni intresserade av RRSP-avtal så tycker jag ni borde kasta ett öga på det!

God Fortsättning!

Niclas

 

I och med att vi har haft vår aktivitetsvecka där vi varit ute i Europa och att det nu är 2017 är det dags för de flesta av oss att byta avdelning och påbörja en ny praktikperiod. Detta gäller dock bara oss som tillhör det lokala programmet och alltså inte Malin och David som tillhör det globala programmet. De kommer stanna på samma avdelning tills de åker iväg på sin första utlandspraktik.

Jag har under min första 10 veckors-period varit hos produktionsteknikerna som är kopplade till rymd och militärt. Det har varit väldigt roligt att få vara så nära produktionen och jag har hunnit se och göra en hel del. Jag har fått vara med i utvecklingsprojekt där de utvecklar nästa generationers munstycken men också se hur det dagliga arbetet med produktion går till. Dessutom har jag fått göra så kallade JTD:er. JTD står för Job Training Document och är en sorts arbetsinstruktion som kan användas som ett komplement till den vanliga ritningen och instruktionen. En JTD har mycket bilder och tydliga förklaringar för att underlätta för någon som aldrig utfört dessa operationer tidigare. En av JTD:erna har gällt en svetsoperation så jag har fått vara med under denna operation och titta på medan detaljerna har svetsats ihop. Jag har ingen erfarenhet av svetsning sedan tidigare och tyckte därför verkligen om att få se hur en svetsare jobbar!

Min nya avdelning, som jag började på direkt efter vår aktivitetsvecka är inom konstruktion, hos designingenjörer. Det är de som gör ritningarna och sätter krav på produkterna som sedan ska tillverkas. De måste även ha kontakt med både kund och produktion för att se till så att det de gör stämmer med vad kunden vill ha och att det går att producera. Det är en väldigt spännande värld och något jag tror är väldigt bra att ha koll på när jag senare jobbar med produktion. Dessutom ska jag få lära mig grunderna i CAD-programmet NX vilket också ska bli kul. Jag har inte jobbat med CAD sedan första året på Chalmers vilket nu är mer än fem år sedan!

Nu är det även dags att säga hej då till år 2016 och blicka fram mot ett spännande och händelserikt 2017! Fler erfarenheter inom olika områden på GKN, fler företagsbesök och möten (och inte minst mötena med GKN-höjdarna Kevin Cummings och Nigel Stein i februari), min första ”riktiga” semester för att sedan avslutas med utlandspraktiken!

Gott nytt år till er kära läsare!

God fortsättning alla läsare!

Vilken otrolig resa vi fick vara med om. Spännande företag, fina vyer och nya perspektiv på både oss själva och omgivningen. Safran Aircraft Engines (Snecma S.A) i Vernon, Frankrike erbjöd just detta – perspektiv.

Snecma utvecklar och producerar motorer för flygplan, satelliter och uppskjutningsraketer och driver även MRO (Maintenance Repair & Overhaul) verksamhet. Snecma har ca 15700 anställda på 35 stycken produktions och MRO faciliteter världen över.

Vad pysslar då Snecma med just i Vernon och hur är det relaterat till GKN i Trollhättan? Jo, Snecma i Vernon har hand om slutmonteringen av VULCAIN 2 motorn som sitter i Ariane 5 raketerna, och som ni säkert vet så produceras munstycket till denna motor faktiskt på GKN i Trollhättan. GKN Aerospace är nämligen Europeiska Rymdorganisationens ”center of excellence” för rymdmunstycken och turbiner till Arianes raketmotor. Kort sagt så är vi bra på det vi gör i Trollhättan vilket har banat väg för ett effektivt och långvarigt samarbete med de inblandade i Ariane raketernas propulsionsteknologi sedan dess uppstart på 70-talet.

På plats i Vernon möttes vid upp av en väldigt karismatisk och vältalig guide, och bortsett från den upplevda språkbarriären så bjöds vi på en väldigt instruktiv och intressant rundvandring på Snecma. Vi fick en närmare inblick i motorerna för föregångaren Ariane 4 och framtida Ariane 6 raketen. Det bjöds också på en del historia och vi fick se både lyckade och mindre lyckade konstruktioner på de tidigare försöken till långdistansraketer.

Efter att ha kämpat på oss diverse skyddsrockar och hårnät kunde vi även få gå in i lokalerna där slutmonteringen av VULCAIN 2 ägde rum, och mer sterila lokaler än dessa får man leta länge efter. På Snecmas område i Vernon finns också en testanläggning för de slutmonterade motorerna. Testanläggningen var ungefär lika stor som en Ariane raket (ca 50 meter hög). Efter att ha fått se en film från ett motortest var vi sannerligen imponerade. Egentligen mest imponerad av faktumet att skogen bakom testanläggningen fortfarande stod kvar.

Dessa otroliga krafter som genereras och kanaliseras genom GKNs munstycken får en att känna sig liten. Mäkta imponerande att munstyckena faktiskt håller trots dess exponering för kraftiga tryck och vibrationer i kombination med en avgastemperatur som uppgår till ca 30 % av solens yta.

Människor må vara små, men vi kan göra stora underverk.

På tisdagen under temaveckan fick vi traineer det stora nöjet att besöka ESTEC, ESAs största site och deras teknologiska hjärta, beläget i Noordwijk i Nederländerna. För dom som inte vet så står ESA för European Space Agency och är alltså europas motsvarighet till NASA. Vi anlände runt lunch och togs emot av några traineer, med vilka vi lunchade. Efter lunchen fick vi en föreläsning om ESAs historia och deras uppdrag följt av en föreläsning om ESAs teknologi och framsteg inom Additiv Tillverkning (AM), dvs 3D-printing i metall, vilket just nu är superhett inom flyg- och rymdindustrin. Förutom att 3D-printa i metall så forskar ESA även på huruvida man kan 3D-printa byggblock av material som finns tillhands på månen. Om det skulle fungera skulle man alltså kunna skicka 3D-printers till månen för att bygga månbaser gjorda av månens eget material och därmed slippa att frakta byggnadsmaterialet från jorden.

Efter denna extremt spännande och inspirerande föreläsning fick vi ett snabbt besök av självaste Franco Ongaro, ESAs TEC Director. Även om han inte hade så mycket tid så kändes det stort att få träffa honom.

Hur som helst så fortsatte dagen och vi fick en VIP-tur kring anläggningen med visningar av bl.a

• Deras CDF (Concurrent Design Facility), vilket är ett sorts mötesrum där man samlar alla möjliga sorters experter för att kunna dra snabba slutsatser om vad som, i grova drag, är praktiskt möjligt för olika projekt. Tänk typ kontrollrummen man ser i rymd-filmer.
• Deras testanläggning. Här utförs exempelvis vibrationstester, för att försäkra sig om att utrustningar klarar av de brutala vibrationer som dem utsätts för under uppskjutning. Ett annat exempel är rymdtester, där satellitprototyper utsätts för vakuum och extrema temperaturer i flera veckor för att försäkra sig om att satelliten klarar av att befinna sig, samt fungera som tänkt, i rymden.

Allt som allt tog besöket 5-6 timmar. Det är inte många gånger jag har känt mig så inspirerad som jag kände mig under detta besök, men trots det så var vi rätt möra när vi var klara.

Tack så mycket ESA för att ni tog emot oss!

Over and out

/Trainee-jocke

Efter de två intensiva dagar med ledarskapsutbildning, personlighetsutveckling och djupt grävande i våra innersta väsen som David nämnt i föregående inlägg (och som förövrigt tillbringades på den mycket trevliga konferensanläggningen Bohusgården i Uddevalla) var det förra lördagen dags att ta vår svarta minibuss och styra färden längre ut i världen. Denna gång med sikte på en episk roadtrip 4000km genom stora delar av Europa!

Som ni redan vet genomför vi traineer mellan våra praktikplaceringar så kallade aktivitetsveckor då vi, förutom ledarskaps- och grupputveckling, ägnar oss åt att bredda vårt kontaktnät och vår kunskapsbas genom att besöka andra företag inom flyg- och rymdindustrin. Denna andra aktivitetsvecka låg alltså halva Europa för våra fötter och vårt första mål var Fokker Services i Hoogerheide söder om Rotterdam, Holland.

Eftersom vi hade ett antal mil att avverka till detta första företagsbesök på måndag morgon, samtidigt som vi alla var taggade på att uppleva det som kontinenten hade oss att erbjuda, startade vi alltså vår resa tidigt lördag morgon. Efter några härliga timmar av socialiserande och musikdiggande i minibussen anlände vi på kvällen Bremen där vi efter en gemensam middag slog läger för natten. Under söndagen körde vi över den Holländska gränsen, avverkade de sista timmarna till Amsterdam och han till och med att fylla årets kulturella dos då vi besökte van Gogh-museet, innan det var dags att ladda inför en arbetsvecka utöver det vanliga.Ett helt års kulturella dos fylld under ett par intensiva timmar!Fokkers klassiska logga samt propellerplan av modellen Fokker 50.

Det nederländska Fokker är ett klassiskt namn inom flygbranschen. Företaget som grundades redan 1912 har genom historien tillverkat både militära och civila flygplan. Den mest kända modellerna är troligen propellerdrivna Fokker 50 och jetmotordrivna Fokker 100 som sedan 1980-talet tjänstgjort som så kallade regional jets eller city hoppers. Fokkers sista kompletta flygplan levererades år 1996 och idag fokuseras verksamheten på tillverkning av kablage och landningsställ samt totalt underhåll av både flygplanskropp och motorer. I oktober 2015 köptes Fokker av GKN plc. och är sedan drygt ett år alltså en del av vårt egna GKN Aerospace.

På siten i Hoogerheide är det komplett underhåll som utförs och hela anläggningen är lokaliserad i anslutning till en egen start- och landningsbana för att kunna ta emot de flygplan som skall servas. Vi traineer visste inte exakt vad vi hade att förvänta oss av besöket och blev glatt överraskade när vi nästan omedelbart höll på att krocka med inte mindre än tre stora passagerarflygplan i den första av många hangarer. Efter att i vårt dagliga arbete ha fokuserat på enstaka komponenter till motorerna var det mycket roligt att få se helheten på nära håll, både i form av nedmonterade motorer och hela flygplan. Vi fick också chansen att nära våra pilotdrömmar då vi klev in i cockpit, samt uppleva känslan av hur liten en flygkabin egentligen är då alla säten plockats ut. Kort och got var dagen hos Fokker inget annat än en fullständig succé!

Glada och hungriga på mer upplevelser återvände vi under kvällen till Amsterdam och en mysig kanalbåtstur, samtidigt som vi åter laddade för ännu en spännande dag därpå!Vackra ljusinstallationer under Amsterdam Light Festival.

 

Som vi tidigare berättat om handlar traineeperioden till stor del om att bredda sitt kunnande inom olika ämnesområden. Men en viktig del som vi traineer också utbildar oss inom samt kontinuerligt jobbar med under vår traineeperiod är personligutveckling. Personligen uppskattar jag detta mycket då jag, precis som de andra traineerna kommer från en ingenjörsbakgrund. Tyvärr saknas ofta dessa ämnen och tankegångar inom de tekniska utbildningsområdena. Att kunna hantera de mjukare kunskaperna är dock av stor vikt för att ha en trivsam och framgångsrik karriär.

Under den första träffen diskuterade vi vad som hade format oss som personer. Vilket var intressant och givande även på ett privat plan. När vi nu träffades en andra gång var ämnena som diskuterades feedback och personlighetstyper. Vi fick bland annat öva på att ge kritik (både positiv och negativ) samt ta del av gruppens uppfattningar och reflekteringar kring varandra de första månader vi spenderat tillsammans. Utöver detta fick vi också göra personlighetstester för att få en ide om hur man är som person och vad som får en att trivas i olika situationer och sammanhang. Jag är övertygad om att vi alla i traineegruppen har en hel drös av tankar, idéer och sidor vi vill utveckla och jobba mer på efter detta tillfälle.

 

Hälsningar,

David