Aerobloggen

Vilken fin dag! Vi har studenter från Linköpings universitet på besök och bloggen har tretton tusen femhundra prenumeranter. Studenterna är här som en avslutande del av en kurs (gasturbinlära) och ska redovisa sitt arbete. Tillsammans har vi också rundvandring i produktion, pratar om företaget och vad vi gör här i Trollhättan och fikar med ingenjörer.

Vad skulle jag skriva mer? Ja, just det! Antalet prenumeranter av bloggen har nått den astrologiska summan tretton tusen femhundra! Prenumeranter är, som vi förstått det, följare av bloggen som valt att få mail varje gång ett nytt inlägg publiceras. Även om antalet är obegripligt, är vi väldigt glada att så många visat intresse för bloggen under de få åren den funnits! Tack för att du prenumererar, läser och/eller bryr dig! Trevlig helg!

/Mikael

 

Förra veckan, kommande fem och kanske resten av framtiden är jag på materiallabbet, min hemavdelning. Under mina studier i materialteknik fick jag ofta frågan om vad jag kan jobba med i framtiden och nu, vad jag gör på arbetet. När jag svarar att jag sågar i metall, slipar metall, etsar metall eller tittar på metall, förenklar jag en aning. Nu tänkte jag därför att jag, för den intresserade, skulle kunna ge en lite mer utförlig förklaring av arbetet. Så, vad gör vi?

Min berättelse blir en aning metallografi-centrisk eftersom det är med det jag jobbar just nu, jag ska ändå försöka få med lite om avdelningens övriga verksamhet. Till materiallabb (informellt avdelningens namn) kommer främst komponenter och tester från produktion som behöver kontrolleras. Kemilabbet tar ofta emot prover på processvätskor, så som de som kyler vid mekanisk bearbetning eller används vid etsning, medan metallografilabbet får hela komponenter (replikatester), delar av dem (förstörande provning) eller processprover. Lite av sitt metallografiska arbete delas med ett mindre labb i anslutning till framställningen av termiskt sprutade, hårda, mjuka och/eller korrosionsbeständiga ytskikt. Ibland kommer tester ifrån mekanisk provning, där material utsätts för olika experiment för att se vad som händer och ta fram materialdata.

Metallografiska labbet undersöker material efter produktionsprocesser för att se att allt är i sin ordning. Vad tittar man efter då? Metalliska material utgörs av kristaller (!), vanligen många men i flygindustrin ibland bara en, som till stor del avgör egenskaper hos produkten. Det är just sådana kristaller du kan se på galvaniserade lyktstolpar, som kantiga former i olika nyanser. I de flesta fall är dessa (inte lyktstolparna) mikroskopiska och du behöver hjälpmedel för att se dem, exempelvis ett mikroskop. Storleken och kemisk sammansättning hos kristallerna kan varieras med hjälp av legeringsämnen (ingredienser i metallen), värmebehandling och bearbetning. Om man kan synliggöra mikrostrukturen kan man därför se om framställningen resulterat i de egenskaper man vill ha. Oftast krävs provberedning (bland annat såg, slip och ets) för att framhäva just det man vill titta efter.

Man tittar också efter defekter, som sprickor och porer, då dessa påverkar hur ett material fungerar eller inte gör det. I det senare fallet kan orsaken till en komponents misslyckande undersökas (fraktografi). Även ytskikt, så väl de önskade från termisk sprutning som oönskade som kan bildas vid värmebehandling, kontrolleras.

Som du ser kan variationen på arbetet vara stor och analysverktygen på avdelningen är många. Oavsett om jag bågfilar i plåt eller undersöker i mikroskop, tycker jag mitt jobb är jätteroligt och jag ser verkligen fram emot att lära mig mycket mer. Tack, flitiga läsare! Nästa inlägg ska inte bli lika långt!

Ha det bra!

/Mikael

Så har stafettpinnen kommit till mig, Sofie, att göra debut här på bloggen. Till skillnad från mina andra traineekollegor så tillhör jag rymdorganisationen här på GKN. GKN är en del av det europeiska rymdsamarbetet och har ansvaret för den tekniska utvecklingen och tillverkningen av utloppsmunstycket samt de båda motorturbinerna till Ariane-raketerna. Jag spenderade därför min verkstadspraktik i rymdverkstaden där delarna tillverkas, monteras, svetsas och slutligen blir färdig produkt. Under mina veckor fick jag möjlighet att på nära håll följa hela processen(allt från gradning, montering, svetsning, tvätt, penetrant, röntgen, mätning och kontroll till produktionsplanering och produktionsteknik), med fokus på det serieproducerade utloppsmunstycket till Ariane 5 raketen.

Ariane 5 skjuts upp 6-7 gånger per år från Guyanska rymdcentrumet som ligger i närheten av Kourou i Franska Guyana. Utloppsmunstycket som idag tillverkas här i Trollhättan är det mittersta munstycket som sitter längst ner på raketen, se bilden ovan. Även om det ser väldigt litet ut på bilden är det i verkligheten drygt 2 meter högt, 2 meter i diameter och väger 450 kg! Men jämfört med raketen som är 50 meter lång och väger totalt 780 ton så kan det lätt uppfattas som en väldigt liten detalj.

Lite kul kuriosa om munstycket är att det har cirka 700 ingående detaljer som alla monteras här i Trollhättan och att det totalt finns 3 km svets per munstycke. Användningsområdet för munstycket är väldigt speciellt och omständigheterna som det utsätts för är extrema. Drifttemperaturen på flamman som kommer ut ur munstycket är 3500°C och den aktiva kylningen i toppen av munstycket har en temperatur på -250°C. Att kunna konstruera och tillverka ett munstycke som klarar dessa utmaningar gör i alla fall mig otroligt imponerad! Något som slog mig under praktiken i verkstaden var också vilket hantverk tillverkningsprocessen är. Många operationer utförs manuellt med en extrem precision och stoltheten hos operatörerna över det utförda arbetet är mer än välförtjänad. Med ett arbete vid så speciella och utmanande produkter är det inte så svårt att förstå varför många av grabbarna (var är tjejerna kan man fråga sig) i rymdverkstaden har jobbat just där i så många år. Jag vill rikta ett stort tack till alla som tog hand om mig och visade mig just sina områden under mina veckor i verkstaden! Nu har jag precis påbörjat min första rotationsperiod inom produktionsteknik på rymdsidan, men mer om det i kommande inlägg.

Slutligen vill jag vända mig till dig som snart ska påbörja ditt exjobb. Vi uppdaterar kontinuerligt listan med spännande och aktuella exjobb här på sidan och jag vet att fler är på ingång. Om ni är intresserade av att göra ett exjobb inom ett otroligt spännande område så tveka inte – sök! Har ni några frågor eller funderingar så kontakta mig (Sofie.Helmersson@gknaerospace.com) eller Linn (Linn.Efsing@gknaerospace.com) så ska vi försöka hjälpa till! Har du ett specifikt intresse eller område som du vill göra exjobb inom så hör av dig till oss så kan vi vidarebefordra ditt önskemål till rätt person.

Hej, nu står vi på Högskolan Västs Hållbarhetsdag i Trollhättan. Kom hit och prata med oss!

#hållbar15

Efter en vecka full med aktiviteter i form av studiebesök, kompetensutveckling samt mycket bilåkande har nu samtliga traineer hittat hem till sina respektive hemavdelningar. De fyra första veckorna som trainee har varit fantastiska där största fokus har legat på att lära känna gruppen genom många trevliga aktiviteter parallellt med att skapa sig en förståelse för den övergripande verksamheten här på GKN.

Jag tänkte ägna mitt första blogginlägg att kortfattat beskriva det internationella trainee-programmet (GKN International Graduate Program) som jag och Daniel Pelvén deltar i. Det är faktiskt första gången sedan GKNs uppköp av verksamheten i Trollhättan som de fått rekrytera till det internationella programmet, vilket gör mig och Daniel till de första två svenska deltagarna. Till skillnad från det lokala programmet i Trollhättan som löper över 1 år så kommer vår resa att vara lite längre(eller mycket längre beroende på hur man ser på det) då programmet istället är 5,5 år. Programmet inleds med ett halvårsuppdrag på vår hemma-site(Trollhättan) där man får delta i ett eller flera projekt inom en funktion (till skillnad från det lokala programmet med 6-veckorsperioder inom olika funktioner). Detta följs sedan av ytterligare två stycken halvårsperioder i ett engelskspråkigt land för att sedan övergå till två stycken 2-års-perioder vilka i princip kan spenderas vart som helst världen.

Jag kommer att spendera mitt första halvår på Military Engines (ME) och då främst arbeta med fokus på RM12 vilket är motorn som sitter i dagens Jas Gripen. Mer information om mina projekt kommer ni att kunna ta del av i kommande inlägg. Tills dess, Have a safe flight!

Trainee Gustav Söderberg anmäler sig till att skriva sitt förta blogginlägg. som ni vet kan ni läsa om alla personerna under fliken ”Traineer genom åren”.

Jag har fått äran att skriva om halva vår aktivitetsvecka. Men först ska jag börja i rätt ände. Den 7 september började jag officiellt på GKN Aerospace Trainee program, för mig vart det ett kärt återseende. Vi hade en riktigt bra och en vad man kan förvänta sig, gedigen start som Trainee. Det som var roligt var att vi alla fick saker att tillverka manuellt i fräs och svarv.

Sedan följde två veckor av praktik runt om i olika verkstäder och dess funktioner kopplat till produktion, för att avsluta med att alla fick rekapitulera vad dem gjort men framförallt vad deras funktioner gör och hur produkterna flödar. Även för mig som varit till och från på företaget ett antal år lärde mig mycket nytt om hur vi tillverkar våra saker. Det som gång på gång slår mig, är, att kompetensen alla besitter ligger på en hög nivå hos medarbetare, det är viktigt att betona. Jag siktar på att bli en del i det.

Efter detta genomförde vi en aktivitetsvecka Linn har redan öppnat ordet För mig. CybAero var roligt att besöka som gammal aktieägare. Public Affairs kontoret var otroligt givande ur medarbetsperspektiv. Jag skulle vilja slå ett slag för att de två får mer tid internt att presentera deras arbete, utmaningar och tankar inför alla.

Som sista besök den 30 september besökte vi SAS Group (Scandinavian Airlines). Detta besök såg jag personligen fram emot väldigt mycket. Varför det? Jo på GKN trollhättan och GKN tillverkar vi motordelar och andra delar som sitter på många av de olika flygplan SAS manövrerar. Vi anlände tidigt på morgonen, vi hade förstått att vi skulle få träffa Niklas Hårdänge, Vice President Corporate Strategy and Asset Management, Asset management tolkar jag att det handlar om deras flygplan, på svenska är han ansvarig för deras Flygplansflotta. Det vi visste var att vi skulle få en duvning i flottastrategi, motor service, kontraktskrivningar samt LEAN. Vi möttes utav tre personer, varav en hade jobbat för Volvo Aero tidigare bl.a. i Florida på Engine service sidan. Jag och Toni höll i en företags presentation om GKN. Dem hade ett par tunga och specifika frågor av naturliga själ. Senare leddes vi till deras LEAN avdelning där vi fick en oerhört bra genomgång av två SAS-LEAN experter. De har kommit väldigt långt i deras arbete men har fortfarande utmaningar.

För att sammanfatta detta besök är professionalism ordet. De tog emot oss oerhört bra, passade tider och hade sytt ihop ett väldigt ambitiöst schema. De ville verkligen att vi skulle förstå dem och lära utav oss, de var frågvisa, de var förklarande och det var solklart att dem inte tog detta besöket som ett i mängden, även om de är så dem alltid hanterar besökare får dem en stor eloge för det.

Vi avslutade vår aktivitetsvecka med 2 dagar i Bokenäs, en konferensanläggning i skärgården. Temat var grupputveckling. Vi tacklade lätta och svåra utmaningar, bl.a. att bada.. den 1 oktober..

Nu är det söndag och jag har precis avslutat en kurs i affärsekonomi och investerings strategi.

#Långa bilfärder är utvecklande med rätt gäng
#Public Affairs, borde alla få lyssna på
#Bra planering tar tid
#Mottagandet på SAS, världsklass
#Flykting situationen, vad gör du?
#Bada i oktober, check
#Mina Trainee kollegor, 🙂
#Ny Trollhättebo, Mikael Ingvarsson

Det har blivit dags för mig, Linn, att debutera på bloggen. Vill ni veta mer om mig så finns en presentation här på sidan under årets traineer.

Efter tre roliga och lärorika veckor i Trollhättan med introduktioner och en första praktik i produktionen (otroligt rolig och värdefull) är vi traineer nu ute på en aktivitetsvecka. Vi är för närvarande ute på en liten minibussturné och gör studiebesök. Vi startade måndagen med att köra till Linköping för ett besök på CybAero. Ett spännande företag som utvecklar och tillverkar obemannade helikoptrar, så kallade VTOL RPAS (Vertical Take Off and Landing Remotely Piloted Aircraft System). Dessa används exempelvis inom inspektion av kraftledningar eller inom marina sökoperationer. Det var väldigt spännande att dels få lära sig om deras produkter och branschen men även att få höra om deras resa som ett expanderande företag. Ett fotografi på oss traineer tillsammans med Rasmus Lundqvist från CybAero och två helikoptermodeller kan ni se nedan på bilden (notera alla lyckliga traineer som är helt exalterade över teknologin).

Dag nummer två hade vi förflyttat oss till min gamla fina hemstad Stockholm. Det blev ett kärt återseende och ett mycket intressant besök hos GKN Public Affairs (PA), vars kontor ligger i Stockholm. PA kan förklaras som relationen mellan en organisation och dess externa intressenter. Intressenter kan vara politiker, beslutsfattare, kunder och branschorganisationer. Man jobbar för att framföra organisatoriska åsikter gällnade exempelvis forskningsprogram och andra politiska beslut som kan påverka GKN som företag. Hannes Carl Borg och Stefan Hjort på PA gav en genomgång av hur deras arbete ser ut och poängterade att det alltid är bra att komma ihåg att vår verksamhet påverkas mycket av politiska beslut, speciellt inom rymd och militärt. En bild från Tändstickspalatset där Hannes Carl Borgs och Stefan Hjorts kontor är placerat kan ni se nedan.

Å trainee-gängets vägnar så tackar jag Rasmus Lundqvist på CybAero och Hannes Carl Borg & Stefan Hjort på Public Affairs GKN Aerospace Engine Systems för två mycket intressanta och lärorika studiebesök. Härnäst väntar ett studiebesök på SAS huvudkontor. Men det får ni höra mer om i kommande blogginlägg.

Då var det min tur att skriva ett blogginlägg. Sju veckor har redan gått sedan jag började på GKN Aerospace och många arbetsuppgifter har man redan fått. Min första rotation är på en avdelning som har ansvar för uppstart av nya produkter, räkna på självkostnader för nya affärer samt globala uppdrag inom GKN Aerospace Engine Systems. Det är här det är tänkt att jag ska börja arbeta efter trainee-perioden.

Under dessa veckor har jag haft två uppdrag. Det ena är en del inom ett globalt projekt inom produktionsteknik vars syfte är att öka leveranssäkerheten och minska kvalitetsbristkostnaderna genom att förbättra robustheten i våra processer samt arbeta på samma sätt inom hela Aerospace divisionen. Det andra uppdraget är kontrollreducering för en nyintroducerad högvolym detalj. Här vill vi visa att processen är tillräckligt stabil för att ta bort en kontrolloperation i en mätmaskin.

Igår avslutades traineernas verkstadspraktik med en rundvandring i verkstäderna. Alla traineer fick visa vad de har arbetat med under verkstadspraktiken och vilka värdeflöden de följt. Det var oerhört givande att få ta del av andras erfarenheter från olika delar av verksamheten och det kommer med störst sannolikhet vara något man kommer ha nytta av under trainee-perioden.

Kvalitet, precision och spetskunskap. Dessa ord beskriver mitt samlade intryck av verksamheten efter att ha gjort en djupdykning där värdet bokstavligen skapas; i verkstäderna.

Efter tidigare erfarenheter från stora svenska industribolag kände jag mig varm i kläderna redan innan jag äntrade maskinhallarna. Det skulle dock snabbt visa sig att min uppfattning av vad som är hög kvalitet inte var så hög som jag trodde. På GKN Aerospace har man tagit kvalitet till nya höjder. Här fnyser man åt toleranser som mäts i hundradels millimeter och börjar inte intressera sig förrän man är nere på tusendels millimeter.

Detta var definitivt en ögonöppnare för mig och något jag kommer att ta med mig under kommande uppdrag inom koncernen. Nu hoppas jag bara att denna lärdom inom kvalitetens värld inte kommer att påverka mig alltför mycket i mina personliga göromål, för vi vet ju alla hur snabbt lutningen på kurvan minskar i ett quality-effort diagram, och det skulle ju kännas ganska onödigt att varje morgon spendera flertalet minuter på att få skosnörena exakt lika långa.

Hej och välkommen till en ny start på Aerobloggen!

Som du nog lagt märke till har tidigare omslagsbild bytts ut till en ny. Nu börjar nämligen en ny omgång traineer och författare till bloggen. Utöver de sedvanliga fem i GKN Aerospace Swedens traineeprogram, har vi i år fått tillskott av ytterligare två i GKNs internationella program.

Jag heter Mikael, killen längst upp till vänster på bilden, och jag får sällskap av Dennis och Daniel bakom en sådan jetmotor som får JAS Gripen upp (och ned) i luften. På raden framför sitter Toni, Linn, Sofie och Gustav. Vem som är vem och varför kommer du snart kunna läsa om under fliken Traineer genom åren (Kanske är jag redan den som är den ;-O).

Den som följt bloggen en tid och/eller läst Cissis avslutande inlägg vet ungefär hur programmet kan se ut. Vi kommer arbeta på olika avdelningar här i Trollhättan, göra studiebesök och aktiviteter och avsluta med tre månader utomlands. Vi är förväntansfulla! På bloggen kommer du regelbundet kunna följa det vi är med om under det kommande året. Om du är nyfiken på vad det internationella traineeprogrammet är, kommer mer information vid ett senare tillfälle.

Efter förra veckans uppstart, är vi nu ute på verkstadspraktik för att lära oss om tillverkningen av flyg- och rymdprodukter. Våra upplevelser kommer du få läsa om i kommande inlägg.

På återseende önskar jag och övriga traineer!

Mikael