Aerobloggen

Det är med blandade känslor jag tittar ut genom fönstrena och ser att det snöar på tvären i Trollhättan, men det är i alla fall inte nattsvart vid utstämpling längre… Senaste månaden har varit full fart med development week, traineeuttagning och förra veckan fick jag möjligheten att åka med min nya rotation till två av våra siter i USA.

Jag är just nu inne på min tredje rotation som är på Supply Chain Engines, en global avdelning som jobbar för samtliga Engines-siter, där tanken är att jag ska jobba med att utveckla intern kommunikation och erfarenhetsåterföring. Som en del i arbetet fick jag möjligheten att åka med när hela avdelningen samlades på vår site i Newington för att diskutera supplychain och inköp under tre dagar.

Resan började med turbopro-plan till Köpenhamn innan vi satte oss på A350-900 till Newark Liberty International Airport. Det senare drivs av två stycken Trent XWB-motorer där vi tillverkar Intermediate Compressor Case i Trollhättan.

Väl på plats hölls mötet i Newington där vi har en Engines-site som tillverkar stora Fan-cases till bland annat GE90 samt IMC till den mindre GTF-motorn 24k. Första dagen pratade vi om avdelningens förväntningar, mål och inventory management. En av de mindre väntade lärdomarna är att amerikaner serverar kaffe på BIB (Bag-in-box) samt att om det planeras vara sju svenskar på plats så räcker inte en BIB för att täcka allas dagsbehov av koffein.

Under dag två pratade vi mycket om engagemang, kommunikation och erfarenhetsåterföring. Tillsammans med min chef för den nuvarande rotationen höll jag en workshop kring hur avdelningen vill kommunicera, vilka möten som ska ske kontinuerligt och hur vi kan göra dem mer effektiva.

Sista dagen pratade vi om hur nya Aerospace-standarder påverkar samt underlättar vårt arbete innan det på eftermiddagen var tomt i schemat för att kunna träffa varandra och diskutera gemensamma frågor innan hemresan.

Innan hemfärd på fredagen så hann vi med ett besök på siten i Manchester. Det var väldigt kul att få se deras verksamhet då den skiljer sig en hel del från vad vi gör i Trollhättan. Här fokuserar vi på tillverkning av motorernas fläkt och kompressorblad. Till vissa program liknar processen hur vi jobbar i Trollhättan, ett stort smide kommer in som ser ut nästan som slutprodukten och sen bearbetas den till färdig yta. Dock var det väldigt intressant att se när gjorde små kompressorblad, dessa är inte mer än 15cm långa och fräses ut ur ett block aluminium och hade en inte vetat om det så hade det inte gått att gissa vad råmaterialet var ämnat för.

Efter rundturen var det bara att hoppa på planet till Sverige igen och ta helg, en kort men intensiv resa till USA blev det.

Är du också sugen på att jobba i flygbranschen? Just nu finns det massor av spännande tjänster ute på GKN Aerospace karriärsida, ta en titt!

/Alex

Hallå!

I fredags höll jag och Emelie i ett digitalt event för unga tjejer och icke-binära mellan 13-19 år, med mål om att inspirera dem till att välja en karriär inom teknik. Eventet kallas IGE-day, Introduce a Girl to Engineering day, och är ett koncept skapat av stiftelsen Womengineer. Womengineer drömmer om att det 2030 ska examineras lika många kvinnliga ingenjörer som manliga. På GKN Aerospace jobbar vi aktivt med att öka mångfalden på företaget och att medverka på detta event var därmed en självklarhet, något som vi även gjort i flera år.

Som sagt så var det i år dags för mig och Emelie att arrangera eventet på GAS. Med tanke på den höga smittspridningen som var i början av året togs ett beslut att eventet skulle hållas digitalt, vilket gick jättebra. Vi bjöd in Johanna Nylander som presenterade vad vi i flygindustrin jobbar med för att uppnå ett hållbart flyg. Även Elin Eriksson och Emily Chen var med och berättade om deras resa, samt vad en ingenjör gör under en vanlig arbetsdag. Stort tack för att ni ville vara med!

Eftersom att eventet blev digitalt valde vi att skicka ut goodiebags till deltagarna, något som blev väldigt uppskattat. Vi hoppas att deltagarna hade en bra dag och att de lärde sig mer om yrket, och eventuellt fick svar på den eviga frågan ”Vad gör en ingenjör?”.    

//Moa

Hej igen alla läsare!

Vi traineer är tillbaka i Västra Götaland efter en intensiv vecka i Bristol, UK. Äntligen fick vi möjligheten att träffa de andra globala traineerna i verkligheten. Skönt att det denna gång inte blev bakom en skärm, för vilken rolig vecka vi hade. Ett gäng på 16 personer, med 5 från USA, 3 från Nederländerna, 3 från UK och såklart 5 från Sverige, intog Bristols gator. 

• 

Dagarna bestod av flertal training sessions som berörde olika ämnen, bland annat självmedvetenhet, kommunikationsförmågor, förändringsledning, självförtroende och målsättning. Det gav grunden till många spännande diskussioner. Vi hade även möjligheten att besöka det nya GTC som öppnades i oktober, samt våra siter i Filton och Western Approach.

Eftermiddagarna och kvällarna var även de fullspäckade med många roliga aktiviteter. Vi besökte Bristols berömda Clifton Suspension Bridge. En vacker utsikt som var svår att njuta av då pulsen låg på 120 bpm efter en åktur i den hektiska engelska vänstertrafiken.

Vi blev även inlåsta i ett rum och åt middag på en båt

Avslutningsvis blev vi bjudna på Recognition of Learning Event där bland annat traineerna 2019 tog sin trainee-examen. Denna tillställning tog plats i Aerospace museet i Bristol där vi åt middag under Concorde-flygplanets vingar. En häftig upplevelse.

• 

Tack till alla som var med under veckan och ett stort tack till Charlie Lean som anordnade allt. Vi står nu framför utmaningen att applicera det vi lärt oss och vi ser fram emot nästa Development Week.

Tjenare bloggen,

PÅ SÖNDAG STÄNGER ANSÖKAN TILL TRAINEEPROGRAMMET! Som trainee får du en fantastisk möjlighet att testa olika delar av verksamheten, både inom och utanför din comfort-zone. Du får även chansen att träffa och prata med experter inom aerospace-branschen där dem mer än gärna berättar om sin resa. Är du osäker på vad du vill göra, eller vill du kanske testa flera olika områden eller kanske bara att du vill bli grym på aerospace, ja sök då till GKN Aerospace traineeprogram

Jag har under min senaste period varit på samma avdelning som Emelie, fast min uppgift har varit centrerad kring additiv tillverkning (AM) istället. Under mitt arbete så har jag fått träffa många experter inom AM på företaget, och det har varit väldigt givande och intressanta diskussioner. Eller, diskussioner kanske är att ta i, i och med att jag är en rookie i ämnet så blev min roll att febrilt anteckna allting som sades så att jag inte skulle missa en enda viktig detalj! Men jag är väldigt tacksam för dessa möten då jag fick chansen att lära mig om AM på ett helt annat sätt än om man bara hade läst en bok om det.

Men iallafall, nu undrar ni säkert vad additiv tillverkning. Joo det ska jag berätta för er! Vanliga tillverkningsmetoder bygger oftast på en subtraktiv metod, vilket betyder att du har en stor klump material som du fräser och svarvar tills du får formen du vill ha. Man tar successivt bort material tills formen du önskar är formad. Oftast så är det väldigt mycket material som behöver tas bort vilket betyder att det finns en väldigt stor och onödig belastning på miljön, en belastning man helst vill undvika! Men denna metod har icke desto mindre varit den dominerande metoden under en väldigt lång tid då man inte har kunnat bygga på andra sätt. Detta förändrades när additiv tillverkning nådde marknaden, som är den motsatta metoden till subtraktiv tillverkning.

Additiv tillverkning bygger på att man deponerar lager för lager tills en önskvärd detalj har skapats, en detalj som man specificerar med hjälp av 3D-CAD. Man kan bygga på lite olika sätt och idag finns det sju olika teknologier för att bygga i AM. Att bygga i AM går att göra i plast likaväl som i metall, dock så är metalltillverkning oftast väldigt energiintensiv vilket man inte kan komma runt då man i princip alltid behöver smälta materialet vid tillverkning av detaljen. Det finns även olika sätt man kan tillföra material till processen; via tråd eller pulver. Har man tråd så får man oftast tillsätta materialet lokalt där man vill att depositionen skall ske, där en laser sedan smälter toppen av tråden. Använder man pulver kan man i grova drag göra det på två olika sätt, man kan antingen tillsätta pulver via ett munstycke lokalt (likt tråden) där en laser smälter pulvret. Alternativt kan man använda sig av en bädd av pulver där en laser sveper över bädden där detaljen skall formas. Den sistnämnda kräver dock att hela bädden byggs upp lager efter lager allt eftersom detaljen formas och när processen är klar så har man en färdig detalj i själva bädden. Additiv tillverkning är inte en ideal tillverkningsmetod och i slutändan så får du alltid efterbehandla objektet till den form och ”finish” som önskas.

Innovation och teknologi har alltid varit en pelare för GKN Aerospace där vi som företag gärna utforskar nya områden, allt för att få kunskap och i slutändan kunna skräddarsy en bra tillverkningsmetod för våra produkter. Ett exempel som ligger på bordet är att kunna tillverka våra rymdprodukter med hjälp av AM. Med införandet av AM i vår rymdprotfolio så kommer vi kunna föra in våra produkter till nästa generation. Om du vill läsa mer om hur vi jobbar med AM så gå gärna in på denna LÄNK.

/Merim

Jag började på företaget som trainee 2009, och blev sedan industridoktorand som forskade på företagets innovationsförmåga. Då för ungefär tio år sedan var det mest inkrementella innovationer, små utvecklingssteg som gjordes. En av få radikala innovationer som jag kunde hitta exempel på i branschen, var vinglets. Vinglets var något som till och med flygpassagerarna kunde se var något annorlunda, när flygplansvingarna i ändarna började vinklas uppåt. Idag tio år senare jobbar vi med vätgasmotorer, Sustainable Aviation Fuel (SAF), olika typer av additiv tillverkning med mera. Teknologier som radikalt håller på att förändra hela industrin och dess tillverkning. Och drivkraften i dessa innovationskliv är inte bara pengar, utan den pågående klimatkrisen.

Plötslig har hela branschen fått eld i rumpan! Vi har insett att om vi ska finnas på marknaden i framtiden så måste vi ställa om mot hållbarare flyg. Om vi ska fortsätta attrahera unga att komma och jobba hos oss så måste vi jobba på ett annat sätt. Man kan kanske tycka att industrin oförtjänt fått rollen som ”bad guy” i klimatkrisen. Flyget står idag för cirka 3% av världens koldioxidutsläppen, men med en ökande medelklass i Asien som likt västvärlden vill ut och resa, så spår man att den lilla siffran kommer stiga markant i framtiden. Så oavsett om vi är ”bad guys” idag så kommer vi bli det i framtiden om vi inte ställer om.

Så det är nu det händer. Skapandet av de radikala innovationerna. Den där dramatiska förändringen av branschen som vi kommer kunna minnas och förhoppningsvis vara stolta över. Det är nu företaget behöver alla som värnar om en hållbar värld. Det handlar inte om att hållbarhetsarbetet ska ske av några få personer som har det inskrivet i sin arbetsbeskrivning, utan det behöver ske av alla. För även om branschen idag lägger väldigt stort fokus på klimatet, får det inte ske på bekostnad av andra hållbarhetsfaktorer. För hur hållbara är vi egentligen om vi når klimatneutralitet för våra produkter under användning, men samtidigt riskerar säkerheten hos våra anställda i tillverkningen, köper in material från barnarbete i Kongo, har markant större andel materialavfall jämfört med mängden material som levereras till kund, eller struntar i att miljöfarliga ämnen släpps ut i naturen runt våra siter. Det är mycket som görs, allt ifrån teknologiprojekt om vätgasframdrivning, testning av hur RM12 påverkas av SAF, reparations metoder med Laser Metal Deposition Powder (LMD/DED), minskat buy-to-fly med LMD-wire, viktreducering med Powder Bed Fusion, Livscykelanalyser, kvalitativa hållbarhetsvärderingsverktyg, verktyg som värderar materialkritikaliteten, globala Sustainability workstreams, Sustainability Champions, skapandet av utbildningsmaterial, Connected Women, Miljöplaner med mera med mera. Men vi hittar också ständigt nya outforskade områden, mer saker som vi skulle behöva göra. Hållbarhet är komplext, det är därför ansvaret och arbetet inte kan läggas på ett fåtal personer. Det är nu vi behövs på företaget, vi som brinner för en hållbar framtid! Vill du vara med och ändra riktning på branschen?

// Johanna Nylander, Senior Research Engineer och Trainee 2009

P.S. Glöm inte att ansökan till Traineeprogrammet stänger den 20 feb.

Hej igen allihop!

Då var det dags igen, hemarbete. Smittspridningen i Västra Götaland har varit rekordhög och vi har därmed jobbat en hel del hemifrån nu efter jul. En del trivs med det, andra inte alls. Det är lätt att hamna i en negativ spiral när man har sitt kontor, gym och hem bakom samma dörr och man glömmer lätt bort vad ordet rutiner innebär. Med det sagt så är vi troligtvis tillbaka på kontoret igen inom kort och vi traineer har en väldigt spännande vår (mars månad) framför oss som underlättar för att hålla humöret uppe.

Min andra rotation som påbörjades vid jul gör jag på Lean avdelningen. Elias berättade kort om avdelningen i hans tidigare inlägg, vilket var avdelningen för hans första rotation. Dock har inriktningen på våra rotationer varit väldigt olika. På min master, Quality and Operations Management, läste vi en kurs inom Six Sigma som certifierade mig som Six Sigma Black Belt. För att inte gå in på allt för djupa detaljer handlar Six Sigma om att genomföra förbättringsprojekt med hjälp av olika verktyg och det finns olika certifieringsnivåer (White Belt, Yellow Belt, Green Belt, Black Belt och Master Black Belt). Enligt globala Lean Academy vill man nu öka andelen certifierade Green Belts och Black Belts för att förbättra GKNA’s arbetssätt hur man arbetar med systematisk problemlösning. I och med min certifiering är min roll på avdelningen att assistera min handledare i hennes projekt till att själv bli certifierad Black Belt och därmed bli Trollhättans Site Black Belt Representative, samt coacha pågående Green Belt projekt. Jag kommer även få möjligheten att medverka som co-facilitator under avdelningens Lean Foundation utbildningar när restriktionerna lättar igen, en utbildning som ska hållas för alla medarbetare för att öka kunskapen om Lean.

När det kommer till de mässor vi tänkt närvara på under våren, har tyvärr både LARV och CHARM valt att flytta fram datumen för sina arbetsmässor, till ett datum efter att anmälan till traineeprogrammet stängt (anmälan stänger 20 feb och länk till anmälan hittar ni här!). Vid eventuella frågor om programmet, hur det är att vara trainee på GKN Aerospace i Trollhättan eller annat hänvisar vi därför er till att kontakta oss via vår mail, aerotrainees@gknaerospace.com. Tveka inte att höra av er, vi ser fram emot era frågor.

P.S. Ni kan fortfarande träffa oss på LARM och HotSpot som kommer hållas digitalt 15 feb respektive 16 feb.

/Moa

Hej hej!

Efter en välbehövd julledighet är vi nu utvilade och taggade på 2022, året då det förhoppningsvis vänder och vi slipper höra fraser som ”under rådande omständigheter” och ”nya rekommendationer”.

I och med det nya året har vi också börjat komma igång med vår andra rotation på riktigt, även om vi hann smygstarta rotationen någon vecka innan jul. På min nya avdelning jobbar man med många olika saker, allt från att identifiera nya teknologier till att hantera företagets patent och kartlägga våra produkters miljöpåverkan. Min handledare för denna rotation jobbar mycket med det sistnämnda, och min uppgift under de kommande månaderna består av två delar. Den ena delen är att göra en livscykelanalys på en av våra produkter. En livscykelanalys innebär att man undersöker en produkts liv, från råmaterial till återvinning, vilket ni kan se på bilden nedan. Detta är något som man vill göra för alla produkter här på GKN Aerospace för att ha mer koll på hur våra produkters miljöpåverkan ser ut. Jag ska modellera denna livscykelanalys i ett program som heter GaBi, så de första veckorna har bestått av att försöka förstå programmet genom att följa en guide och skapa en enkel livscykelanalys för ett gem, detta då programmet är helt nytt för mig.

Den andra delen av uppgiften är att uppdatera ett hållbarhetsverktyg som används här på GKN Aerospace när man designar och utvecklar nya produkter och teknologier för att se till att man inte glömmer hållbarhetsperspektivet. Den aspekt av verktyget jag arbetar med handlar om material och materialval. Detta är väldigt viktigt eftersom man helst vill undvika material som t.ex. är konfliktmineraler eller som kan bli svåra att få tag på i framtiden, vilket detta verktyg försöker visualisera. För denna uppgift har jag fått damma av Excel-kunskaperna, och jag har även försökt mig på lite VBA (programmering i Excel), något som har varit väldigt lärorikt!

Tycker du att detta, eller något annat av allt vi skrivit om de senaste månaderna här på bloggen, låter intressant? Passa på att slänga iväg en ansökan till traineeprogrammet, ansökan är nämligen öppen nu! Länk hittar ni här

Med förhoppningar om ett bättre 2022!

/Emelie

Hej igen allesammans!

Vilket härligt vinterväder vi haft de senaste veckorna. Tråkigt nog töar redan snön bort och varmare grader är på ingång. Suck, det blev ingen vit jul på västkusten i år heller. Julkänslan som vi traineer har hunnit få är trots allt stark och den ville vi självklart dela med våra kära traineer från tidigare år. Julmingel med glögg, pepparkakor och go musik fick därmed inleda veckan ute i regnet!

I och med att året närmar sig sitt slut, närmar sig även ett kort uppehåll på bloggen. Vi kommer vara tillbaka och uppdatera igen efter julledigheten. Då kommer det flertal spännande inlägg så glöm inte att hålla utkik här på bloggen.

Vi traineer önskar er en riktigt God Jul och ett Gott Nytt År!

Ta hand om er så hörs vi snart igen.  

Vi fortsätter vår intervjuserie med f.d. traineer i syfte att inspirera dig som funderar på att söka vårat traineeprogram vars ansökan nu är öppen! Annonsen finner du HÄR!

---

Namn: Malin Lundblom
Utbildning: Master of Science in Logistics and Transport Management
När du började Traineeprogrammet: 2013
Första tjänst efter Traineeprogrammet: Procurement Project Manager
Nuvarande tjänst: Director Supply Chain

Vad är det bästa med att jobba på GKN Aerospace?
Det bästa med att jobba på GKN Aerospace är att det är ett stort internationellt företag vilket gör det möjligt för dig att utvecklas inom flera områden utan att behöva byta arbetsgivare. Vi verkar inom en spännande bransch som gör att det alltid finns nytt att lära. Karriärmöjligheterna är många då företaget erbjuder såväl lokala som globala tjänster inom spännande och utvecklande områden.

Vad har du tagit med dig från traineeprogrammet?
Det jag främst tagit med mig från traineeprogrammet är alla människor jag träffade under de olika rotationerna som görs, detta nätverk värdesätter jag mycket idag. Men också utlandspraktiken som är en erfarenhet och upplevelse jag aldrig skulle vilja vara utan då den betyder mycket för mig och min karriär.

Roligaste minnet från traineeprogrammet?
Jag har flera roliga minnen från traineeprogrammet men roligaste minnena är från alla resor vi gjorde tillsammans som traineer där vi besökte andra företag men också andra GKN-siter runt om i världen. Att få träffa spännande personer och lära sig om andra företag är en otrolig erfarenhet att ta med sig i sin karriär. Men absolut roligaste minnena tar jag med mig från utlandspraktiken där jag träffade människor jag har kontakt med än idag och som på många sätt har berikat mitt liv.

Varför ska man söka till att bli Trainee på GKN Aerospace?
Du bör söka till att bli trainee på GKN Aerospace för att som nyexaminerad student få starta sin karriär genom traineeprogrammet har så många fördelar. Främst alla möjligheter som ges under utbildningen samt chansen som ges till att se och förstå hela företaget och dess kultur. Men den absolut främsta fördelen är det breda nätverk som du får möjlighet att skapa under utbildningen som du kommer att dra stor nytta av i din framtida karriär.

Vi fortsätter vår intervjuserie med f.d. traineer i syfte att inspirera dig som funderar på att söka vårat traineeprogram vars ansökan nu är öppen! Annonsen finner du HÄR!

---

Hej!

Filip Jensen heter jag, en hemvändare till Trollhättan tack vare traineeprogrammet på GKN Aerospace! Min introduktion till företaget började som sommarjobb under universitetsstudierna vilket ledde mig på vägen till traineeprogrammet. Min bakgrund är som civilingenjör i rymdteknik med en passion för framdrivningssystem, framför allt för raketer.  I början arbetade jag mest med våra rymdprojekt, munstycken (rocket nozzle) och raketmotorturbiner, främst med vår helt pulverbäddsprintade raketmotorturbin! Idag arbetar jag med utvecklingen av våra militära motorer.

Vad är det bästa med att jobba på GKN Aerospace?
Tack vare att GKN Aerospace är ett så pass internationellt stort företag med många internationella kunder och leverantörer så är det kulturella och professionella utbytet här ganska stort. Den stora flexibiliteten för karriärsbyte on-site eller utomlands är ett stort plus, något som man får testa på när man är trainee här hos oss.

Vad har du tagit med dig från traineeprogrammet?
Som trainee har jag haft möjligheten att arbeta på olika delar av företaget och kunnat skräddarsy min professionella portfolio kring olika kunskapsområden, teknologier och utöka min produktkännedom. Jag har lärt känna väldigt många människor som jag i en vanlig roll troligtvis aldrig hade träffat. Tack vare den möjligheten så är det mycket enklare för mig att veta till vem eller vart jag ska vända mig för att lösa eventuella problem.

Roligaste minnet från traineeprogrammet?
Det ansvar vi hade till de projekt vi fick möjligheten att utföra tillsammans som traineer var extremt roligt och utvecklande. Vårat trainee-team vågade ta en initial idé och göra något mycket större! Detta ledde till flera resor utomlands och en otroligt minnesrik och rolig tid.

Varför ska man söka till att bli Trainee på GKN Aerospace?
Vill du kickstarta din karriär och testa på fler områden än just det du studerat till? Då har du hittat rätt! Du kommer få en bred och bra förståelse för hur aerospace-industrin fungerar och möjligheten att ge dig själv de allra bästa förutsättningarna för en lyckad karriär!