Här i Hartford, USA, händer det mycket! I veckan har jag bland annat gått en kurs i problemlösning. Det handlade om att bryta ner stora, komplexa problem för att hitta grundorsaken. Det är viktigt att se avvikande produkter som möjligheter till förbättring istället för att gömma produkterna i ett hörn (syns det inte, finns det inte). Målet är att komma till fel-säkrade lösningar som säkerställer att felet inte inträffar igen.
Jag har även varit i en motor, närmare bestämt i en PW4000-motor som finns i Boeing 777! Det är spännande att se hur våra delar ingår i en stor motor. Just denna motor använder Pratt & Whitney som övningsmotor för kunder. De lär sig bland annat att skruva isär hela motorn för att sedan få ihop den igen. Under mitt besök var det samtidigt ett gäng mekaniker från ett stort flygbolag som tränade på att med hjälp av boroskop kunna se långt in i trånga utrymmen och avgöra hur slitna delarna är och om de behöver bytas ut, exempelvis på grund av slitage.
Slutligen vill jag önska alla en trevlig midsommar!
Här kommer senaste nytt inom flygindustrin. Igår hade Airbus nya flygplan A350 XWB (Xtra Wide Body) sin första testflygning, och den gick galant!
A350 är Airbus svar på Boeings 787 Dreamliner, och är precis som Dreamlinern tillverkad i stora delar av kolfiberkompositmaterial för att spara vikt. Airbus påstar också att A350 kommer dra 25% mindre bränsle än tidigare generationer XWB-plan. Motorn på detta flygplan är Rolls-Royce Trent XWB, och vilken Rolls-Royce påstår vara världens bränslesnålaste flygmotor. I Trollhättan gör vi komponenter till Trent XWB, men även komponenter till motorn som sitter på Boeing 747 Dreamliner.
Kolla in ett inslag om första testflygningen och motorn på:
http://www.bbc.co.uk/news/business-22901267
Något att notera är att vingarna designades på Airbus anläggning i Filton, som ligger precis bredvid GKN Aerospace i Filton där jag sitter i skrivande stund. Komponenter till vingarna tillverkas ett stenkast från Filton på GKN Aerospace i Wester Approach. Kolla in ett inslag om detta här:
http://www.bbc.co.uk/news/business-22887601
De första flygplanen planeras att levereras till kund i mitten på 2014, och Airbus har hittills fått in mer än 600 beställningar.
Det ska bli spännande att få färdas med de här flygplanen i framtiden! Speciellt med sådana bra motorer som sitter på;)
Den senaste tiden har jag tillbringat i Newington, CT. Här gör jag min utlandspraktik på en utav våra fabriker. Jag arbetar löpande med uppgiften att optimera fräsoperationer vilket innebär både att vara med hands-on där spånen flyger, samt att sitta på kammaren och tänka till hur saker kan göras annorlunda. Lite då och då får vi besök hemifrån vilket har gjort att jag lärt känna kollegor från både staterna och Sverige.
Under helgerna försöker jag vara runt och se mig omkring så mycket som möjligt, speciellt den senaste tiden då jag har haft min bättre hälft på besök. Förra helgen var vi i New York och helgen innan dess var vi ute på Cape Cod. Jag antar att ni redan känner till det mesta om turistfällorna i New York så jag väljer att fokusera på den sistnämnda platsen. Cape Cod är en halvö som tillhör Massachusetts och sticker ut i Atlanten. Här kan man bland annat hyra cykel för en billig slant och cykla mellan långa, obebyggda och finkorniga stränder. Man kan även passa på att unna sig en relativt billig hummer vid någon av restaurangerna med utsikt över Atlanten. Det sägs även att det var någonstans längs dessa stränder som man filmade i filmen hajen, har dock inte haft tid att kolla upp det så var hård med källkritiken. I New York besökte vi bland annat en plats som kan vara värd att nämna, 116 MacDougal St – The gaslight. Ni som har läst Bob Dylans chronicles förstår känslan. Numera en låst grind ner i källaren, men ändå!
Nu är jag inne på min sjätte vecka i USA. På jobbet händer det en hel del saker vilket är kul! Förra veckan var jag bland annat hos en av våra leverantörer här i Connecticut. Där fick jag både se delar av produktionen samt en genomgång av vad de gör för att förbättra produkten och processen. Den här veckan har jag gjort ett besök på vår egen GKN-fabrik i Newington. Jag fick en rundvandring på anläggningen och så träffade jag Henrik som gör sin utlandspraktik där.
Förra helgen var jag i Hartford. Bland annat var jag med i ett ”duck race”. Jag köpte en liten plastanka som arrangörerna dumpade i älven med en traktor. Det var cirka 2300 tävlande ankor men jag var tyvärr inte vinnaren av fem tusen dollar. Jag kanske istället får testa lyckan på kasinot till helgen.
Här kommer del 2 i min utforskning av Bristol. Förr var Bristol känt för tobak och slavhandel, men dagens Bristol är mest känt för dels sin cider och dels (tro det eller ej) sin graffiti. Härom helgen var det UP Festival i Bristol, som är en “urban art festival”. Konstnärer från hela Storbritannien och även från andra delar av Europa kom till Bristol för att måla graffitti på väggar runt om i stadsdelen Bedminster.
Allt från proffs till studenter på graffiti skolan (ja, det finns faktiskt en sådan) och även amatörer letade sig till festivalen för att utrycka sin konst.
Inte bara väggar målades på, utan även andra objekt utsattes. Jag vet inte vad ni tycker, men jag hade gärna velat ta en sväng i den bilen!
Sen var tillställningen också en anledning till att träffa vänner och ta en öl eller två medan man beundrade alla konstverk.
Strålande sol och klarblå himmel gjorde detta till en mycket lyckad tillställning!
För er som söker lite läs lektyr, så kan ni läsa en artikel i aviation week om projekten jag numera är delaktig i genom min utlandspraktik på GKN Aerospace i Filton:
Nu är resan bokad! Santa Ana! Exklusivt för er läsare redogör jag för flygresan med lite “fun facts”.
1. Gothenburg Landvetter (GOT) – London Heathrow (AMERICAN AIRLINES) Plan: Airbus A320 – “narrow-body plan” för kort- till medelånga distanser, flög första gången 1987. Generellt låter A320 väldigt högt och ibland konstigt och om ni är uppmärksamma nästa gång ni sitter i ett plan från den här flygfamiljen så kommer ni höra runt fem personer som undrar vad det är för skrämmande skällande ljud från motorn. Ljudet beror på en hydralisk pump (PTU) som går igång i start/landning för att stödja orginalbränslesystemet. En toalett togs bort i sista sekund under designen, det är därför det ofta är långa köer. 2015 lanseras A320neo, en uppgradering som spås minska bränsleförbrukningen med 15% – spännande! Motor: CFM56 – tillverkas av Snecma och vi på GKN Engine Systems tillverkar Low Pressure Turbine Case, Low Pressure Turbine Vanes och Low Pressure Turbine Shaft. V2500 – motor av Pratt & Whitney. Vi står för Bearing/House/Bearing support och Low Pressure Turbine Case, Turbine Exhaust case
2. London Heathrow – Los Angeles Airport ,LAX (American Airlines) Plan: Boeing 777 Passenger. En av Boeings absoluta top-säljare. 3 millioner olika delar finns i planet tillverkade av 900 leverantörer. (Jobbig logistik?). Av totalvikten är 9% tillverkad av kompositmaterial. Tydligen finns det 2 millioner rad kod i olika program som används av kontrollsystemet i det här, första, fly-by-wire planet av Boeing. Motorer: GE90-115B. Motor av GE i partnerskap med Snecma och Carlton. Vi tillverkar Fan Hub Frame, Fan Case LP Turbine Case, Hub, Shroud, Seal, Impeller. PW4000. Pratt & Whitney. Vi tillverkar Bearing/Housing, Hub, Intermediate Case, Diffuser Case, Low Pressure Turbine Case, Turbine Exhaust Case.
Egentligen ska jag göra ett mellanstopp i San Antonio för att hälsa på min gamla värdfamilj, och det skulle ju kanske kunna vara intressant för någon (nörd) att veta att jag då ska flyga med MD-80 från Boeing. På den sitter JT8D, en motor som vi givetvis också tillverkar ett flertal komponenter till (en kassako).
Nu har det snart gått tre veckor av min tid här i Connecticut, USA. Jag har hunnit med en hel del både på jobbet och på fritiden. Under den här veckan har jag gått Pratt & Whitneys utbildning och certifiering inom Laboratory Control at Source. Det handlar mycket om kundens krav och styrning av materialtester, standarder inom provning, testrapporter och annan kontroll av material, processer och delar till Pratt & Whitney. Det kan exempelvis vara när vi som leverantör till Pratt & Whitney köper in råmaterial för att tillverka våra delar. Vilka typer av tester måste vi då göra och hur ofta? Det var tre intensiva dagar som var väldigt intressanta.
I USA kommer man ingenstans utan en bil, åtminstone inte i Connecticut. Nästan alla tar varsin bil till jobbet, affären osv. Det gör att det kan bli lite trångt på vägarna här. I rusning är det krypkörning som gäller. På motorvägen finns det ofta en separat fil för de som samåker. Det räcker att man åker två i samma bil för att få åka i den filen.
På fritiden blir det lite allt möjligt här. I lördags var jag på bowling med ett gäng kollegor.
Jag har även försökt se lite av naturen som finns vid sidan av motorvägen.
I fredags var jag ute och käkade med två kollegor. Vi åt något så amerikanskt som chicken wings. Till dessert skulle vi köpa milkeshake på en drive-in. Det var inte så som jag är van vid i Sverige där man ställer sig i kö, åker fram för att beställa och sedan åker fram till luckan, betalar och åker därifrån. Det här var ett annat koncept. Vi åkte till en parkeringsplats, gjorde vår beställning, väntade på samma plats och sedan kom en tjej ut med beställningen, på rullskridskor! Jag blev nästan lite chockad!
Förra helgen passade jag på att vandra runt i Clifton i Bristol medan det var uppehåll. Det regnar ganska mycket här:P Jag gick till Clifton Suspension Bridge, en känd hängbro, som byggdes på 1800-talet. Tydligen var det också från denna bro som världens första bungyjump gjordes.
Clifton är ett område i Bristol, och i vilken jag numera bor. På väg till bron stötte jag på typiska symboler för England, nämligen den röda brevlådan och den röda telefonkiosken.
Under min promenad genom Clifton, hittade jag också ett mysigt litet bageri och köpte med mig några läckerheter som jag tog med mig till en närliggande park.
Jag har nu jobbat 3 veckor på GKN Aerospace i Filton, strax utanför Bristol, där jag jobbar i 3 olika projekt med friktionssvets. Men detta berättar jag mer om i nästa inlägg;)
Clifton Suspension BridgeBrittisk brevlådaHittade de här i ett mysigt bageri i Clifton
Nu har jag kommit fram till USA, installerat mig i min lägenhet och gör nu min tredje dag på jobbet. Min resa till USA gick bra om jag jämför med den Claire beskrivit i inlägget innan. Jag reste via München till Boston. Lång flygresa men som tur var hade jag förberett mig med en tidning och en bok. Dessutom fanns det ett stort utbud av filmer på planet. Jag korsade atlanten med en Airbus A330 där en del av våra produkter finns i motorerna.
Här i Connecticut är vädret fantastiskt med strålande sol och 20+ grader Celsius. Efter tre månader har jag kanske lärt mig att tänka i Fahrenheit. Utlandspraktiken sammanfaller perfekt med sommarsäsongen här. Ser fram emot att åka till kusten lite längre fram.
Jag gör min utlandspraktik hos Pratt & Whitney som är vår kund och partner samt en av världens största jetmotortillverkare. Pratt & Whitney-motorer återfinns både i civila plan och militära. Huvudkontoret ligger i East Hartford, Connecticut, där även jag har mitt kontor numera. Jag delar korridor med andra internationella partners.
Jag har nu varit i USA några dagar, det är fantastiskt här och jag har knappt tre månader till att se fram emot.
