Nu var det ett tag sedan jag skrev och mycket har hänt. Jag befinner mig inte längre i Trollhättan och GKN Aerospace. Likt de andra traineerna har jag nu rest utomlands och påbörjat min andra rotation. Ni minns kanske att jag deltar i ”The International Graduate Program” och ska nu spendera 3-5 år utomlands med start inom GKN Driveline i Birmingham (siten som traineegruppen besökte i mars). Imorgon börjar jag faktiskt redan den tredje veckan här och bemötandet och introduktionen till projekten jag ska utföra har varit kanon. Jag har även haft möjligheten att besöka huvudkontoret i Redditch några gånger där flera medlemmar från det globala programmet har rotationer. Men som grädden på moset så jobbar också Toni och Gustav här under några månader så tiden kommer garanterat att flyga förbi.

Under min första rotation fick jag möjlighet att känna på atmosfären inom Commercial för våra militära affärer, vilket var otroligt givande. När jag planerade den nuvarande rotationen fick jag coachning av min mentor som hjälpte mig att hitta en bra väg att gå. Jag hade givetvis fastnat för affärer och möjligheten att vara nära kunden vilket givetvis gjorde det till en självklarhet att fortsätta inom Commercial. Dock märker man givetvis stora skillnader mellan att vara en del av flyg- jämfört med bilindustrin. Tempon, livscykler, produktionstakt samt antalet kunder skiljer sig markant från varandra. Dock upplever jag det som en otrolig möjlighet att få lära mig hur verksamheterna faktiskt skiljer sig åt och kunna ta med mig guldkornen från varje område för att skapa förbättringar.

Tre projekt är vad jag har att jobba med under de sex månader som jag ska spendera här i Birmingham. Att bli utmanad och sättas utanför sin trygghetszon är som ni kanske känt ofta lite obehagligt, men det också precis det som de vill åstadkomma med det globala programmet. För det är precis detta som utvecklar individen bäst. Samtliga av mina projekt syftar till att utveckla och förbättra den globala processen för hur vi inom GKN Driveline planerar vår verksamhet baserat på de prognoser som sätts för framtiden, detta syftar till ”Demand Planning”. Ni kommer att få höra mer om detta under mina kommande inlägg och jag kan glädja er med att säga att sommaren även har kommit till Birmingham och det har faktiskt inte regnat på hela dagen ;).

Ha det bra!

 

Utlandspraktiken är igång och redan andra veckan här i Redditch! Jag kommer att vara placerad i Redditch på huvudkontoret för GKN och kommer att arbeta med program management inom alla divisioner (Aerospace, Driveline, Land Systems och Powder Metallurgy). GKN plc har skapat en grupp för att definiera och implementera best practice, dela kunskap och erfarenheter inom program management mellan divisionerna.

Innan flytten till Redditch var jag på möte i Bruneck, Italien, med respektive ansvarig för program management från de olika divisionerna för att bland annat planera mitt projekt ihop, men också deras aktiviteter under året. Passade också på att göra ett studiebesök på Driveline, Powder Metallurgy och Land Systems i Bruneck. Imponerande siter! De har kommit långt vad gäller att digitalisera produktionsstatus och uppföljning. Intressant att se var också Powder Metallurgys produktion som är uppställd i tydliga värdeflöden som producerar ca 1,5 miljarder produkter per år!!

Under mötet enades vi om att jag ska ta fram ett verktyg att följa upp hur väl våra program inom GKN presterar. Alla program går givetvis inte att följa upp på samma sätt. Däremot finns det aspekter som är generiska för alla divisioner och som går att följa upp på samma sätt. Därför ska jag ta fram ett verktg att följa upp programmen som är generiskt för alla divisioner. Detta kommer innebära mycket kontakt med siter och personer från olika divisioner runt om världen. Kommer bli en utmaning men också mycket lärdom att ta tillbaka till Trollhättan och min framtida roll, framför allt de andra divisionernas sätt att arbeta med ny produkt introducering. Projektet avslutas med att testa verktyget inom de olika divisionerna och sedan en presentation i en av Drivelines siter i Spanien i slutet av september.

Mer uppdatering av projektets framgång kommer att publiceras här på bloggen framöver!

 

Tillsammans med Mikael, min kompanjon och följeslagare, har jag landat på den Amerikanska västkusten och vi har påbörjat vår acklimatisering till det nya livet i soliga Kalifornien. Såsom titeln syftar så har vi ju faktiskt förflyttat oss från en filmstad till en annan, även om vi inte bor i Hollywood så är vi numera nära och var faktiskt där i helgen på en första utflykt i den Amerikanska trafiken.

Idag har vi även gjort vår första dag på siten i St Ana, den är något mindre än vad vi är vana vid i Trollhättan, här är de ca 400 anställda. Efter introduktioner och rundvandring i produktionen så ska vi nu få läsa in oss på våra nya projekt. Fortsättning följer senare…

En del av GKN Aerospace jobbar som bekant med rymden i det europeiska rymdprogrammet Ariane. Ariane är en serie europeiska raketer för uppsändning av främst satelliter. Den raket som är aktiv idag är Ariane 5 där GKN tillverkar utloppsmunstycket samt turbinerna till första stegets motor, Vulcain 2. Utvecklingsarbetet pågår för fullt på företaget just nu då nästa generations raket, Ariane 6, snart ska börja flyga och där kommer GKN att vara ännu mer involverade i flera delar, men mer om det en annan gång.

Varför tycker vi här i Trollhättan och Sverige att det är så viktigt att jobba mot rymdindustrin? Varför ska vi skicka upp ännu fler raketer i rymden? Var börjar rymden? Hur stark är en raketmotor? Är det verkligen ”rocket science”?? Frågorna är många men svaren är ännu mer intressanta!

Rymden är, i alla fall för mig, ett väldigt diffust begrepp. Var börjar egentligen rymden? Egentligen är inte rymden så långt borta, det räcker att åka ca 100 km rakt upp så är du i rymden. Det innebär att om du kör i en vanlig bil så tar det ungefär en timme att nå rymden! Men riktigt så enkelt är det ju inte. Om vi däremot vill längre bort och hälsa på månen måste vi köra flera månader i bilen, för månen är ungefär 384 400 km bort och solen är 150 000 000 km bort (helt galet långt bort).

Men varför tar vi inte bilen eller ett flygplan upp i rymden? Både bilen och jetmotorn i flygplanet är beroende av luft vilket gör att en annan sorts motor behöver användas. I raketmotorn bränns istället väte och syre där avgaserna kommer ut ur motorn i en väldigt hög hastighet och därmed skickar iväg raketen med en lika stark kraft åt motsatt håll, allt enligt Newtons tredje lag. Under en uppskjutning går det åt enorma mängder bränsle(typ 175 ton eller 500 000 liter) vilket allt lagras inne i raketen. När raketen lämnar jorden har den en total vikt på 700 ton. Först startar första stegets motor, Vulcain 2 i detta fall. När den motorn har startat och allt ser bra ut startas boostrarna som sitter bredvid. Efter ca 50 km (halvvägs till rymden) släpps dessa boostrar, som landar i havet och blir upplockade med båt, och raketen fortsätter mot rymden. När raketen väl kommit upp i rymden, alltså efter 100 km, är satelliterna inte längre utsatta för samma yttre påfrestningar vilket gör att skyddshöljet runt satelliterna kan släppas för att spara vikt, vilket är av högsta intresse för att minimera bränsleförbrukningen. Efter drygt 150 km släpps även första stegets motor inklusive ”bränsletank” och andra stegets motor används för transport sista biten innan satelliterna nått sin omloppsbana och exakta position. Efter ca 35 minuters flygning återstår endast nyttolasten, satelliterna, som totalt väger ca 7 ton. Detta motsvarar alltså 1 % av raketens totala vikt när den lämnar jorden. 1 % nyttolast. Redan här går det att ana vilka utmaningar det innebär att utveckla en raket och alla ingående komponenter. 1 % felmarginal är väldigt lite och här omöjlig – en felräkning på 1 % skulle ju kunna innebära att det inte finns något utrymme alls för själva nyttolasten. Kanske är det bland annat detta som kallas rocket science?

Här är en film på en uppskjutning av en Ariane 5:

https://youtu.be/cFbxa_HgRIs

Varför är vi då så villiga att satsa så mycket pengar, energi och tid på att utveckla dessa raketer? Tänk på hur många gånger varje dag du använder dig utav en satellit. Kanske använder du dig av en mobiltelefon med alla funktioner, kollar sociala medier, läser tidningen online, kollar vädret – allt detta är direkt beroende av satelliter och dess funktion. Men du använder dig av satelliternas tjänster även när du tittar på nyhetsmorgon på tv:n, använder GPS funktionen när du kör bil eller handlar med ett betalkort i affären, eller när du vill se realtiden på bussarna i appen (i mobilen, som använder internet)… Ja du fattar. Rymden är helt enkelt så otroligt häftig! Självklart måste vi fortsätta arbeta med den och utveckla framtiden! Vad vore vi utan våra kära satelliter?

Det sägs ju att när tiden går fort har man roligt. Det är precis så det har varit det senaste.

Sen sist jag skrev har det hänt en hel del hos alla traineerna, den största grejen är alla olika utomlandsrotationer för oss. Den senaste tiden har också innehållit, fler möten internt. Tex träffade vi AES VD Mike McCann, vi bad honom skriva ett blogginlägg som ni kan läsa om, mycket intressant och bra reflektioner. Det är alltid bra att läsa president reports från bolaget man jobbar på för att förstå och få en bra överblick om hur firman styrs och hur de som sitter med företagets framtid i händerna tänker.

 

Senare hade vi år årets trainee uttagning som skedde mellan den 6-7 April. Det var väldigt spännande och vi traineer var delaktiga som bedömare vid övningarna. Till hösten kommer vi att få en god tillströmming av duktiga medarbetare för att hjälpa oss på GKN med framtida utmaningar.

På GKN finns det en förening som heter ”Flying” den syftar till att koppla samman alla generationers traineer. I helgen som var hade vi go-cart turnering som avslutades med en kväll på buddys i trollhättan. Jag kom 3a så jag fick en bronsmedalj. Det är väl jag i ett nötskal, att alltid låta andra glänsa med ändå få vara med på pallen 😉

Eftersom jag började inlägget med att prata om utomlandsrotationer så är det lämpligt att jag nämner lite om min egna. Jag ska till Redditch, England den 24 April. I Redditch är huvudkontoret för GKN Plc placerat men också för de olika divisionerna. Jag kommer att fortsätta på banan inom finans där. Min roll efter avslutat trainee år kommer att innebära en hel del kontakt med England.

I ett senare inlägg kommer jag att berätta om, Birmingham där jag ska bo, lite om Redditch samt om mitt arbete där.

 

Väl mött,  Gustav

Preparing for the Future of GKN Aerospace Engine Systems (AES)

As part of my role at GKN, I am frequently in a position to discuss with investors, analysts, customers and our GKN teammates what I find to be exciting about our company, both today and in the future. I often speak of the great products that we make, the complex technologies that we employ and the interesting markets that we service in Aviation, Space & Defense. As many who have spent time with me know, I am somewhat passionate about our business and the impact that we make around the world; whether it is supporting the launching of satellites, enabling commercial aircraft to transport the world’s population or providing solutions to the military services for the protection of our citizens. In the end of these discussions, I always find myself coming back to most important thing that makes us successful – our people.

As we at Engine Systems look to the future, we put a great deal of effort in creating a long term investment strategy that will enable us to sustain and grow our market leadership position by providing:

• future technologies like advanced metallic & composite materials, fabrication and additive manufacturing techniques, high deposition rate composite material delivery, alternative composite structure forming techniques;
• product solutions that are aligned with our customers market strategies and that leverage our unique capabilities;
• modern facilities, globally distributed, to meet the needs of our customers and the challenging competitive environment in which we work;
• partnership investments on key aircraft platforms and engine solutions.

What may not be so apparent is the work that we are doing to identify initiatives and investments focused on making our company a business that will be an exciting place to work for future generations.

Although GKN is entering our 257^th year in business, most people around the world are not familiar with us and what we do. Over the last several years, GKN, in particular, our Aerospace Division, has focused on our branding to make our company more visible in the regions and markets where we operate. We have become more active in the press, social media, trade publications, Aerospace business organizations and at many educational institutions. It is important that the current and next generation of future employees know of our company and the exciting things that we do so that we can continue to attract the best people.

In addition to improving our ability to find new talent, we must also have a safe, positive work environment fostering personal and professional growth such that our employees want to continue to stay in our business for their careers. Key initiatives and investments in this area are focused on:

• protecting the safety of our people and driving toward an even more proactive safety awareness culture;
• introducing the Gallup 12 tool and process to improve employee engagement across all of our facilities;
• more effectively leveraging ethnic and gender diversity throughout all levels of the organization and ensuring that we provide a work environment where all of our employees feel valued and included;
• clearly communicating and ensuring understanding of our company values such that we all “do the right thing” in all of our business endeavors;
• sustaining and expanding our apprenticeship, internship and young graduate programs;
• engaging in new ways with our next generation employees such as the “Future Thinking” initiative.

More so than ever, I see a very bright future for Engine Systems and GKN Aerospace. Together we are making it happen, each and every day.

Påsken har passerat och vi traineer är inne på sista praktikperioden i Thn innan vi åker iväg på utlandspraktik. För mig och övriga traineer som ska till USA (Mikael och Sofie) innebär det bland annat besök på Amerikanska ambassaden i Stockholm för att få visum samtidigt som vi alla i gruppen jobbar på med vårt traineeprojekt och alla individuellt jobbar på våra praktikplatser. Jag befinner mig på samma praktikplats som förra perioden, på Engineering. Som ni kanske förstår så är det full fart här på kontoret och mycket ska hinnas ”knytas ihop” innan jag och Mikael sätter oss på flygplanet som ska ta oss till våra tre månader av äventyr och mycket ny kunskap på den Amerikanska västkusten. Vid tider som denna när allt går väldigt fort och mycket händer på samma gång så blir det viktigt för mig att jag får tid att träna. Just träningsmöjligheter är något som GKN är bra på. På området finns det ett gym, samt möjlighet till olika instruktörsledda pass såsom Spinning, Yoga och jympa med Friskis & svettis. Det finns även möjlighet att spela innebandy eller utöva annan valfri sport i gymnastikhallen som alla anställda kan boka. Själv är jag med i en grupp som heter ”Piggare vardag”, varje tisdagskväll är vi ute och löptränar, ca 15st. Det kan kännas lite jobbigt när man på tisdag em sitter på kontoret och ska ta sig ut och springa men det är alltid lika skönt när man väl har fått på sig löparskorna och kommit ut. Tack vare GKNs skidsektion kommer jag även att få årets andra skidsemester tillsammans med bland annat Daniel och Mikael nästa helg då bussen tar oss till Hemsedal för några dagar på skidorna i backen. På GKN finns det helt enkelt få ursäkter till att inte röra på sig.

 

Till er som har blivit inbjudna till vår trainee-uttagning på GKN vill jag önska lycka till, planeringen och förberedelserna inför era dagar här är i full gång! Vi kanske ses i Trollhättan.

 

Produktionsmetoder och processer är i ständig utveckling. Nya teknologier och innovationer möjliggör effektivare och säkrare produktion samtidigt som det blir möjligt att tillverka mer och mer komplexa produkter. Inom GKN ligger vi i framkant inom områden såsom Additive Manufacturing och är alltid öppna för att investera i utrustning som förbättrar de anställdas hälsa och säkerhet då detta är företagets högsta prioritet. Nedan återfinns några trender och framtidsutsikter inom industriell produktion.

Additive Manufacturing har under de senaste åren varit en het och upphaussad produktionsmetod som förväntas revolutionera delar av den tillverkande industrin. Metoden möjliggör tillverkning av komplexa strukturer, vilket öppnar upp nya, tidigare otänkbara, möjligheter för konstruktörer och designers. GKN satsar stort på utveckling av denna teknologi, speciellt i Filton i Storbritannien där företagets center of excellence för Additive Manufacturing är stationerat. Detta för att påskynda utvecklingen av teknologin och för att vara väl förberedda när efterfrågan av detaljer tillverkade via metoden på allvar tilltar.

Automatisering av industriell produktion är något som har pågått under en längre tid. Alltifrån löpande band till svetsande robotar har intagit verkstäderna genom åren och underlättat de anställdas arbetsuppgifter. Hitintills har robotarna oftast fått arbeta ostört i väl avgränsade burar för att inte riskera att orsaka någon skada. Den nutida utvecklingen går emellertid mot att avlägsna burarna och låta robotarna interagera med människan. Detta betyder att människor och robotar kan hjälpas åt och parallellt utföra arbete på en detalj. För att upprätthålla säkerheten är roboten utrustad med exempelvis kameror och sensorer och har således koll på sin omgivning samtidigt som den anställde kan kommunicera med roboten via till exempel handrörelser.

Säkerhet och hälsa är som tidigare nämnt viktigt för GKN, varför exempelvis skyddskor och skyddsglasögon krävs för att få vistas i våra verkstäder. För att undvika utslitningsskador anordnas utbildningar i bland annat lyftteknik samtidigt som arbetsbänkar och dylikt anpassas för att uppnå så bra ergonomi som möjligt. Dock finns det förbättringspotential inom detta område precis som det finns inom de flesta andra områden. En lösning på utslitningsskadeproblematiken som några företag försöker marknadsföra och utveckla är så kallade exoskelett. Ett exoskelett kan beskrivas som en utanpåliggande mekanisk struktur som fästes på kroppen. Skelettet är utformat för att följa kroppens rörelser och assistera vid exempelvis tunga lyft så att inte ländryggen slits ut. Små motorer ser till att gripa in när kraft behövs och underlättar helt enkelt den mänskliga rörelsen.

Sammantaget ser det ut som att den snabba utvecklingstakten och fokuset på automation inom produktionsområdet kommer att hålla i sig, och robotar kommer bli en allt vanligare syn, både i mänsklig och ej mänsklig skepnad.

Under fredagen har vi medverkat i ett projekt som heter IGEday, Introduce a Girl to Engineering-day. Ett projekt initierat av kvinnliga ingenjörer och ingenjörsstudenter. En dag som har planerats under flera veckor här på GKN.

Vi har under dagen välkomnat ca 60 stycken tjejer från gymnasiet som under förmiddagen har fått höra om hur det är att jobba som ingenjör på ett tekniktungt företag i flygbranschen. Tjejerna har även i mindre grupper fått prova på arbetet som ingenjör. En grupp fick gå på rundvandring i produktion och introduceras till arbetet som Manufacturing Engineer. Grupp nummer två fick följa med till Materiallabbet och se vilken typ av arbete som görs av våra materialingenjörer . Den tredje gruppen fick en introduktion till det arbete som görs inom design med både hållf- och CFD-beräkningar samt CAD, övningen avslutades även med att tjejerna fick testa på hur det är att jobba i CAD. Det blev en riktigt bra ”girl-power” dag som avslutades med lunch innan tjejerna var klara hos oss på GKN. Vi ingenjörer är mycket nöjda med dagen och hoppas att alla tjejer på gymnasiet också är det!

Jag tackar alla inblandade på GKN för stöd och engagemang. Nedan ser ni en bild p några av våra egna tjejer här på företaget som medverkade under dagen.

Efter en galet intensiv vecka tackar denna traineen för sig och börjar ladda inför helgen som bjuder på ett kärt återseende av studiestaden på östkusten.

 

Nu är vi äntligen tillbaka på kontoret efter två veckor på resande fot. I London sa vi adjö till de övriga traineerna och sedan fortsatte jag och Daniel vår resa på egen hand till staden Stratford-Upon-Avon (också känd som William Shakespeares födelseort). Där vi under den senaste veckan har haft ledarskapsutbildning med traineerna från det globala programmet. Det kändes skönt att faktiskt få sänka tempot lite och spendera 5 dagar på samma hotell efter allt resande veckan innan, men så mycket vila blev det inte 😉

Varför är det viktigt för oss med ledarskapsutbildning? Jo, under vår tredje rotation (om ca 7 månader) kommer vi få möjligheten att leda ett team och då är det givetvis bra att ha en uppfattning om vad som är viktigt att tänka på. Därför fick vi just detta, möjligheten att förstå sig själv och sina värderingar som sedan återspeglas i ditt sätt att leda människor, vikten att ha en positiv självuppfattning, hantering av EQ samt dina styrkor och svagheter. Det var precis vad den första dagen handlade om ”Leading yourself”.

Onsdagen bjöd på ett litet annan fokus där vi istället fokuserade på ”Leading others”. Vi började dagen man att hitta metoder som kan hjälpa dig att prioritera dina och ditt teams arbetsuppgifter. Efter att man har hittat sina prioriteringar är det självklart viktigt att fundera över, vem är manad nog att utföra uppgiften? Detta ledde oss därför vidare in på hur man ska delegera uppgifter och vem som kan tänkas vara lämplig för denna, låter enkelt va? Med det finns fortfarande områden som är viktiga fundera över när man har delegerat en uppgift, att stötta och ge support i arbetet. Detta kan göras på flera olika sätt men något som är fundamentalt genom hela processen är att bidra med coachning och feedback.

Coachning är en väldigt effektiv metod att använda för att hjälpa en person att hitta en väg att gå genom självreflektion där coachen uppskattningsvis ställer frågor 30 % av tiden för att skapa förutsättning för självreflektionen. Vid detta tillfälle fick vi möjligheten att både coacha och bli coachade runt ett problem som vi upplevde i arbetet och det var otroligt hur mycket hjälp man kunde få bara genom att ställa de rätta frågorna. Är du mer intresserad av detta koncept så tycker vi att du ska kolla in Grow-modellen vilken kan hjälpa dig att lägga upp en struktur för ett coaching-samtal.

Avslutningsvis fick vi också möjlighet att träna på att ge feedback baserat på prestationer från arbetslivet. Något som vi inte hade räknat med är hur känslorna kommer tillbaka när man försöker återskapa den situation som har uppstått på arbetet. Feedback är ett fantastiskt sätt att uppmärksamma prestationer om det görs på rätt sätt. Om du är intresserad av att veta mer om att ge feedback så kolla gärna in länken Feedback 🙂