Aerobloggen

På torsdagen under vår studiebesöksvecka var det dags för vårt möte med Nigel Stien, CEO för GKN Plc på GKN’s kontor Pall Mall i London. Vi hade ett väldigt avslappnat, intressant och givande möte med Nigel där vi fick höra om hans karriär, hur hans resa har sett ut och vilka vändningar den har tagit. Nigel poängterade hur viktigt det är att ta de chanser som ges, att allt inte går att förutspå och planera utan att möjligheterna kommer att komma, det gäller att ha tålamod. Han poängterande även vikten av att göra det som man gör för stunden så bra man bara kan. Vidare diskuterade vi mycket kring ledarskap och vikten av en balans i livet, något jag personligen tror är otroligt viktigt och avgörande i längden (men att det tyvärr är lättare att säga än att faktiskt utföra i praktiken). Förutom detta pratade vi mycket om framtida frågor, såsom var GKN står om några år, vilka utmaningar som Nigel ser med företaget och Aerospace industrin i allmänhet.

Ett ämne som berör mig extra mycket är hur man som företag lockar kvinnor till ingenjörsyrket, vilket blev tydligt att det även var en fråga som Nigel brann lite extra för. Något som märktes under hela studiebesöksresan var att vi i Sverige har kommit relativt långt i den frågan, här på GKN i Trollhättan är man sällan ensam tjej i rummet – även om majoriteten fortfarande är män. För mig är det viktigt och skönt att höra att ledningen, även på en så hög nivå, värdesätter jämställdhet och är beredd att jobba aktivt inom den frågan.

Efter en intensiv studiebesöksvecka som gick alldeles för snabbt och var otroligt rolig är vi nu tillbaka i verkligheten i Trollhättan igen och jag har precis påbörjat min sista praktikperiod i Trollhättan innan det bär av på utlandspraktik – men mer om det senare.

Jag väljer att avsluta med ett citat från Nigel Stein:

”Enjoy what you are doing. You need to love your whole life.”

Här har du en annan del av historien om vår resa till och igenom England. Första besöket var på Western Approach, GKN-siten i utkanten av Bristol i västra England. Där fick vi se deras produktion av vingbalkar, i rymliga fabrikslokaler och nya maskiner. Vingbalkar är lastbärande strukturer i vingar, som du kan se i bilden till höger. När vi var där handlade produktionen om komponenter till Airbus nya A350-program och till det militära transportflygplanet A400M Atlas (turboprop).

Tillverkningen av vingbalkarna börjar med en tillverkningsmetod som kallas Advanced Fiber Placement (AFP), i vilken knippen av epoxy-indränkta kolfiber placeras på en mall av en robot. Lager på lager byggs produkten upp med förstärkning där det krävs och med minimerad vikt som resultat. För att ta bort porositet och öka vidhäftningen mellan fibrer och epoxy, används en trycksatt ugn (en autoklav) för härdningen av detaljen. Efter inspektion för att upptäcka eventuella defekter, skyddas kompositen av ett lager färg.

Kompositbalkarna bearbetas sedan till bestämda mått och borras för monteringen av anslutande komponenter, så som landningsställskonsoler och vingklaffsfästen. Monteringen undviker fasta fixturer som vanligen används för så stora delar. Istället, tillåter mobila formar produkterna att åka fram längs golvet mellan de olika stationerna och sparar på så sätt antalet maskiner och annat som behövs.

En annan fabrik och besök i Bristol (rättare sagt Filton) arbetar, på liknande sätt som Western Approach, med produktion och montering av vingstrukturer. I Filton tillverkar man ving-spryglar, de komponenter som, tvärgående mot vingbalkarna, ger vingen dess profil (se vänster). Spryglarna bearbetas fram ur tjocka plåtar med hjälp av CNC-fräsar. Resultatet blir tunna plåtstrukturer med inbyggda, styvande ribbor för att hålla nere vikten.

Det kostsamma men nödvändiga materialsvinnet och de långa bearbetningstiderna, har väckt intresse för en tillverkningsteknik som varit i ropet på sistone. 3D-skrivning eller Additiv Tillverkning, som den mindre populistiskt brukar kallas, erbjuder möjlighet att bygga ribbor direkt på plåt, och skulle därför kunna spara material och bearbetning jämfört med konventionella metoder. Investeringar på Filton-siten har gjord denne till hemvist för delar av GKNs forskning på området (Centre of Excellence). Vi blir visade modeller av befintliga produkter (nedan) som omkonstruerats och tillverkats med de nya maskinerna. I sig tycks komponenterna vara optimerade, men för att utnyttja tekniken till fullo krävs att ömsesidigt beroende detaljer också konstrueras om, rättare sagt hela flygplanet.

Sista besöket för resan var på Imperial College där man på avdelningen för Aeronautik bedriver forskning på Additiv Tillverkning. Vi fick träffa Dr Francesco Montomoli, Dr Rob Hewson och några av deras doktorander, som presenterade pågående forskning i ämnet. Deras arbete handlar om konstruktion och tillverkning av flyg- och rymdprodukter med Additiv Tillverkning, men också utvecklingen av program som frångår konstruktionsbegränsningar, som definierats av äldre tillverkningssätt. Med nya möjligheter kanske lösningar på framtida problem (konstruktionen av flygplan) kan komma ur Additiv Tillverkning.

Som Gustav skrev om i tidigare inlägg så var vi traineer iväg förra veckan på en studiebesöksvecka. Efter besöket på Airbus i Toulouse flög vi över till England och vår första anhalt Bristol. Under tisdagen gjorde vi en dagstur till Birmingham där vi besökte GKN Driveline Birmingham. Här möttes vi upp av Alicia Wilson, HR, och Niel Geldard-Williams, Plant Director GKN Birmingham. Niel höll en presentation om Driveline i allmänhet och mer detaljerat om fabriken i Birmingham där det tillverkas drivaxlar och kardanaxlar till flertalet olika biltillverkare världen över. Vi fick lära oss mer om både hur de fungerar, dess funktion samt hur tillverkningsprocessen går till.

Vi fick en rundtur i fabriken där vi fick möjlighet att se hur axlarna tillverkades, från att komma in som stålstänger till färdiga driv/kardanaxlar. Fabriken i Birmingham är en modern fabrik där det tillverkas totalt omkring 53 000 axlar i veckan i 98 olika versioner. Det var väldigt kul att se och framförallt intressant att se skillnaderna mellan en högvolymsproduktion jämfört med vår lågvolymsproduktion här i Trollhättan.

Nu är Traineegänget hemma från en rundresa i Frankrike & England. Vi har gjort många spännande besök. Airbus, Filton, Bristol, Birmingham, London, Imperial College samt Pall Mall där vi samtalade med GKN Plc´s VD.

Jag ska berätta lite mer om Airbus besöket. Fredagen den 29 mars besökte vi Airbus i Toulouse en gigantisk anläggning där gör dem slutmonteringen av nyproducerade flygplan och säljer till kund T.ex. SAS.

I Toulouse ligger Airbus Group huvudkontor, som omfattar många stöd och strategiska funktioner (kundrelationer, inköp, personal, marknadsföring, försäljning, kommunikation och finans).

Vi blev väl mottagna av Technical Executive Assistant to SVP – Head of A350XWB Central Program Management. Vi fick en uppdatering utav A350 programmet hot och möjligheter. En snabb dragning av GKN svårigheter som leverantör till Airbus i nämnt program hans med innan vi gick ut och tittade på monteringen utav flygplanet A350 – 900/-1000 två olika storleksmodeller. Efter det gick vi en rundvandring i deras testanläggning där dem testar mjukvara samt hårdvara i simulatorer. En rigg kallas ”Ironbird” är en slags hårdvara simulator där de testar vingarnas hållbarhet bl.a., genom väldigt tuffa påfrestningar.

Toulouse är också en plats för många Airbus programindelningar. Det är produktionsplats för bl.a. A320, A350 och A330, med anläggningar avsedda för kabininredning och målning, och även hem till A380 slutmonteringslinje. Airbus har ett brett utbud av operationer i Toulouse: allmän konstruktion, system och test integration, definition av strukturer, strukturell testning, materielutvecklingsprocesser, system, flygprover, arkitektur och allmän utformning, beräkning samt flygplanslackering och leverans.

Airbus Training Center erbjuder också många utbildningsmöjligheter för flygpersonal, underhållspersonal, kabinpersonal och prestanda och operativ personal.

Den som är sugen på att uppleva liknande sak så tar faktiskt Toulouse anläggningen emot turister.

Citatet ”man lär sig något nytt varje dag” passar väldigt bra in på min tid här på GKN, som en nybörjare inom flygindustrin och Västra Götalandsregionen med allt vad det innebär har dessa första månader bjudit på en minst sagt spännande resa för mig. Så vad är det jag har lärt mig denna veckan? – Tillsammans med min trainee- & materialkompanjon, Mikael, har jag under fyra dagar fått lära mig grunder inom svetsteori. Det inkluderar allt ifrån olika svetsmetoder till materialpåverkan (yes, det kan anses som ett område både jag och Mikael är något insatta i), konstruktion, dokumentation och krav. Här nedan följer en definition på svetsning för er som är intresserade.

”Definitionen på svetsning är: åstadkommande av förbindning mellan ett arbetsstyckes delar – med eller utan tillsatsmaterial – eller mellan arbetsstycke och tillsatsmaterial, genom energitillförsel i form av lokal uppvärmning till minst grundmaterialets smälttemperatur, genom plastisk lokal flytning eller genom atomär diffusion.”

Men veckan har inte bara inneburit studier inom svetsning utan även en del arbete med traineeprojektet RiHi. Vi har lite kort information om projektet här. Idag hade vi ett informationstillfälle för företag inom teknikbranschen som finns representerade i regionen. Mötet inkluderade dels en presentation från oss traineer om vårt projekt och dels information från Migrationsverket om processen för praktikplats för asylsökande. Vi i traineegruppen är väldigt nöjda med dagen, som kändes som ett stort steg framåt i arbetet med att skapa uppmärksamhet och sprida information om RiHi. Nedan finner ni en bild på fyra glada traineer tillsammans med Martin från Migrationsverkets praktikplats-team i Stockholm. Vid frågor kring RiHi vänligen maila oss på info.RiHi@gmail.com eller aerotrainees@gknaerospace.com.

Nu är det dags att ta igen sig efter en intensiv och lärorik arbetsvecka!

/ Linn

Veckan som gått har varit väldigt spännande. Den började med att jag och Gustav åkte upp till Linköping för att vara med på arbetsmarknadsmässan LARM och avslutades med två dagar på Bokenäs. På LARM träffade vi väldigt många studenter som var intresserade av vår verksamhet, våra produkter och våra teknologier. Väldigt många som pratade med oss om exjobb, sommarjobb samt Traineeprogrammet.

I slutet av veckan tog Magnus, Ronny och Tina från HR med oss traineer ut till Bokenäs, en konferensanläggning. Här spenderade vi två dagar fyllda med intressanta aktiviteter och gruppövningar. Vi pratade bland annat om våra personliga och gruppens styrkor och svagheter som samt olika teorier kring konflikter. Den lugna och rogivande miljön nära havet underlättar att komma ner i varv vilket är en förutsättning för att kunna reflektera över alla intryck de senaste månaderna. Under torsdagskvällen passade några tappra traineer att bada i havet, basta och sitta en stund i bubbelpoolen.

För er som är intresserade att söka till traineeprogrammet börjar det närma sig sista ansökningsdatumen, den 29 februari. Ansökan till traineeprogrammet hittar ni i annonsen här.

Idag besöker GKN Aerospace Engine Systems arbetsmarknadsdagen i Linköping, LARM. Vi står tillsammans med GKN Driveline från Köping 🙂 Kom förbi och lär dig mer om oss i vår monter!

Nu har vi varit i Linköping igen, den här gången på studiebesök på SAAB! Eftersom det är en gammal tradition att besöka SAAB och skriva ett blogginlägg om det, gör även jag det! Notera hur titeln elegant följer föregångarna enligt bland annat ett-ords-reducerings-regeln. Besöket var jätteintressant, inte bara för att jag tidigare inte visste så mycket om SAABs verksamhet.

Vi togs emot av Emelie och Johannes, två glada traineer på SAAB, och blev introducerade med en presentation om företaget. Det visade sig att man utöver tillverkningen av JAS 39 Gripen sysslar med ”kompletta säkerhetslösningar för civila och militära ändamål” och inte bara i luften, men också på land och till havs. Närmare bestämt arbetar man med allt från ubåtar (sedan 2014 och förvärvet av Kockums :O> ) till kommersiella flygplan, från trafikledningssystem till kamouflage och från militärutrustning till fängelsesäkerhet.. kommunikation.. från sensorsystem till obemannade farkoster.. i havet.. och luften.. simuleringsprogram och.. och Rapid Mapping (<- fett!).. SAAB arbetar med väldigt mycket! Kolla in deras hemsida och se om du hittar nå’t de inte gör.

Tillbaka till besöket. Vår vistelse fokuserade på Aeronautics, den del av företaget som arbetar med luftburna system, och JAS 39 Gripen (ett sådant system). Vi fick därför en spännande rundtur i produktion och se monteringen av Gripen, från enstaka komponenter till färdiga flygplan. En presentation om Gripens historia och utveckling var sedan allt vi behövde för att få sätta oss bakom spakarna och flyga en sväng. De simuleringsprogram man utvecklat i kombination med Rapid Mapping (tredimensionella avbildningar av omgivningen) gjorde flygturen både säker och kul.

SAABs anläggning är ett skyddsobjekt, varför jag inte får inkludera någon bild från allt spännande.. man får faktiskt inte ens beskriva platse

I nästa vecka, tisdagen den 9:e februari, är det dags för Linköpings arbetsmarknadsmässa LARM och vi från GKN Aerospace kommer självklart att finnas på plats för att berätta om oss och svara på alla era frågor. Vi pratar gärna om allt från traineeprogrammet, GKN, anställningar, flygbranschen, exjobb eller något annat som ni har frågor om! På plats kommer två av våra nuvarande traineer att finnas, mina kollegor Toni och Gustav, tillsammans med en av våra processingenjörer och en HR-representant – så ta chansen! Kom förbi och säg hej och ställ alla dina frågor!

Varje år tar GKN Aerospace Engine Systems emot minst 60st examensarbetare som gör sina projekt hos oss. Det finns många projekt som ligger ute, bland annat som annonser här på vår sida.

Under 2015 tilldelades två av examensarbetarna här hos oss, Amanda Nilsson Mäkikaltio och Lisa Ronstad, pris för bästa examensarbete inom kvalitet- och verksamhetsutvecklingsområdet. De två Luleåstudenterna utförde examensarbetet på avdelningen ”Quality Management System & Support”. Prisutdelningen ägde rum på Kvalitetsmässan och World Quality Day, 5:e November 2015, se bild nedan.

Vi från traineegruppen vill passa på att gratulera pristagarna och deras handledare här på GKN!

 

Olle Jonson priset för årets bästa examensarbete: ”SFK vill i Olle Jonsons anda stödja utbildningen inom kvalitet på högskolenivå och delar årligen, i samband med World Quality Day (WQD), ut Olle Jonsson-priset för årets bästa examensarbete inom ämnesområdet kvalitet till studerande vid svenska högskolor och universitet.”