Som sista besök under vår tredje aktivitetsvecka gjorde vi på Aerospaceavdelningen på universitetet i Delft, TU Delft. Där var det Professor Arvind Gangoli Rao som tog emot oss och hade lagt upp ett gediget schema för dagen.
Dagen startade med en kort introduktion utav avdelningen, samt universitetet som helhet och sedan rullade det på med rundvandringar i deras utvecklings- och testlokaler, samt vindtunnlar (vilka var hela 11st till antalet). Utöver detta fick vi även en presentation utav ett väldigt intressant europeiskt utvecklingsprojekt (AHEAD), samt en presentation utav ett pågående examensarbete.
Över lag så var det en fullspäckad dag med aktiviteter, presentationer och möte. Jag tror jag talar för oss alla när jag säger att vi fick ett väldigt positivt intryck utav TU Delft och personligen är jag förvånad över att jag inte hade hört om universitetet tidigare. Det har trots allt den största aerospaceavdelningen i västeuropa…
Last part of the activity week, new placement and space!
It’s time again for me to report and write about what has happened since my last post!
The activity week contained a lot of, yes you guessed it, activities. The week was not only all about visits to various companies, long travels by car and sleepover at various hotels and hostels, but also a second visit to the conference and spa resort at Bokenäs.
The visit this time around was spent discussing and doing various exercises surrounding personal development and group dynamics. I was probably not the only one both physically and mentally tired upon coming home on Friday afternoon. The resort delivered, as usual, food and accommodation of highest quality and we also got an hour or so to spend in the jacuzzi and sauna, which was highly appreciated!
What ever happens at Bokenäs is, of course, classified and is not allowed to be neither spoken of or told by written text, so enough of this!
What is Christian doing now?!
Well, this is how it is. I have already spent about two weeks at the department for fatigue and strength (solid mechanics), exactly the same department where Martin spent his last placement (I’m actually sitting in his chair!). And I’m supposed to be here for another two weeks until Christmas.
I felt that this would be an interesting department to visit as I have previously studied some solid mechanics but not worked any extended time with it. What I have done so far is via some methods calculated the margin of safety for some of our products when it comes to mechanical loads. Meaning, what margins does the product have before if breaks.
I have also compared the margin of safety of various materials for the same product in order to see how the results vary, and I can tell you that they really do vary. A lot.
Last but not least, Space!
Arianne 6 – Where GKN are to manufacture nozzles and turbines
As a space engineer I might have a larger interest for the space industry and space in general than many others. Thus I feel we should bring a few really interesting pieces of recent news into the light!
What has happened?
The eEuropeanprogram Rosetta arrived and managed to land its lander, Philae, on the surface of the comet 67P/Churyumov-Gerasimenko. This is the first time in history we have gathered data from the surface of a comet!
The European space agency (ESA) have decided to fund the successor to the successful Arianne 5 rocket program, Arianne 6. GKN has therefore contracts within the space industry for another 15-20 years!
The american space organization NASA tested their new generation space program Orion, by launching it into space and completing two orbits around earth before “landing” in the ocean just outside of the coast of California. Orion is expected to bring humanity to Mars within 15 years!
There are lots of really interesting things going on in the Space industry now!
/Christian out
Sista delen av aktivitetsveckan, ny praktikplats och rymden!
Nu har det återigen blivit min tur att avrapportera och berätta vad som hänt sen sist!
Aktivitetsveckan innehöll en hel del, ja ni gissade rätt, aktiviteter. Utöver en massa besök till olika företag, långa bilresor och övernattningar på både hotell och vandrarhem, så avslutas hela veckan återigen med två dagar vid konferensanläggningen vid Bokenäs.
Den här gången var det en hel del personutveckling och gruppdynamik som stod på schemat, jag var nog inte den enda av oss som var måttligt mörbultad när vi kom därifrån på fredagseftermiddagen. Som vanligt så levererades det både mat och sovplats i högsta kvalitet och vi hann dessutom spendera någon timme vid spaanläggningen med bubbelbad och bastu!
Allt som händer ute vid Bokenäs är givetvis väldigt klassificerat och vad som händer där får ej förtäljas i varken ord eller text. Så nog om detta!
Vad gör Christian nu?!
Jo, så här ligger det till! Jag har redan spenderat två veckor på avdelningen för hållfasthet, precis samma avdelning som Martin var vi förra perioden, och skall vara här i två veckor till.
Jag kände nämligen att detta skulle kunna vara kul att testa på då jag tidigare har läst en begränsad mängd hållfasthet, men dock inte fått arbeta med det något vidare. Så det jag har fått göra hittills är att med hjälp av olika metoder ta fram värdet på de säkerhetsmarginaler som finns för en av våra produkter när det kommer till mekaniska laster. Alltså, vilka marginaler som finns vad gäller hur mycket detaljen tål innan den går sönder.
Sedan har jag även fått jämföra olika material med varandra för att se hur dessa säkerhetsmarginaler varierar med materialval. Det är ganska stora skillnader kan jag meddela!
Sist men inte minst, Rymden!
Arianne 6 – Där GKN skall vara med och tillverka motormunstycken och turbiner
Jag som rymdtekniker kanske har ett lite större intresse för rymdindustrin och rymden i allmänhet än många andra. Så jag känner att vi får ta upp ett par intressanta saker som har hänt den senaste tiden!
Så, vad har hänt?
Rosetta med landaren Philae nådde fram till kometen 67P/Churyumov-Gerasimenko och lyckades landa och sända data ifrån ytan på en komet för första gången.
Europeiska rymdorganisationen (ESA) har beslutat att satsa på Arianne 6, vilken är uppföljaren till den tidigare europeiska bärraketen Arianne 5. GKN har därmed säkrat uppdrag inom rymdindustrin i 15-20 år framöver!
Den amerikanska rymdorganisationen NASA testflög den nya generationens rymdfarkost Orion, genom att skjuta upp den i rymden och varva jorden två gånger innan den “landade” i havet strax utanför Kaliforniens kust. Orion är tänkt att ta människan till exempelvis Mars inom 15 år!
Det är mycket som händer i rymdbranchen nu och det är fruktansvärt intressant!
Once again it’s my turn to post and I thought I should mention where I have been and what I have done these past six weeks.
I have actually been at my “home department”, where I’m meant to start working in about a year from now, which is the AeroThermo department. What do you do at aerothermo? Well, it’s a part of analysis where you do aerodynamic and thermodynamic calculations on the properties of/around an object. In simplified terms you could say that you calculate how good or bad air, or any other fluid, flow around an object and how good or bad an object transfer heat. As you understand, things get complicated really fast when you start to go into details regarding this fascinating field. What have I done though?
What I have done, in short, is to compare experimental data of a detail with data calculated of the same detail using various methods by computer. From this comparison one method is to be chosen, the one that best compares to the experimental data, to be used for a future design practice for calculations of similar character. The work I have done is basically the groundwork for a method that will be applied by the other engineers at the department.
Not only was it really interesting and educational to work “for real”, but also nerve-racking at times to be a part of the development of a method that will affect the work of other people in the future!
Enough of the past, what happens now?
The following week will be on of our “activity weeks”, where we have been given a couple of days to plan for ourselves as a group. What we have chosen to do is a study trip! We are first going to SAAB and ACAB in Linköping, followed by Siemens in Finspång and finally SCANIA in Södertälje. All of this is to be done in three days!
After that we will (not) relax for two days at Bokenäs!
Nu har det återigen blivit min tur att skriva av mig och jag tänkte berätta lite vart jag har varit de senaste sex veckorna.
Jag har nämligen varit på min hemavdelning, dvs. där det är menat att jag skall börja arbeta på heltid nästa år, som är AeroThermo avdelningen. Vad gör man på aerothermo då? Jo, det är en del utav analys, där man gör beräkningar på aerodynamiska och termodynamiska egenskaper hos ett föremål. Förenklat kan man säga att man räknar på hur bra eller dåligt luft, eller annan vätska, flödar runt ett föremål, samt hur bra eller dåligt något leder värme. Som ni förstår så blir det lätt väldigt snabbt väldigt komplicerat när man går in på detaljer kring detta fascinerande område… men vad har då jag gjort?
Det jag har fått göra är i korta drag att jag har fått jämföra experimentellt framtagna värden för en detalj, med datorframtagna värden för ett antal olika beräkningsmetoder. Utifrån denna jämförelsen skall det sedan väljas en beräkningsmetod som är mest lämpad för att användas vid beräkningar utav liknande slag för liknande detaljer. Mitt arbete ligger alltså till grund för framtagningen utav en arbetsmetod som kommer att tillämpas utav de andra ingenjörerna på avdelningen.
Inte bara var det väldigt intressant och givande att få arbeta “skarpt”, utan även lite smått nervöst att direkt hoppa in och bidra till framtagningen utav en metod som kommer att påverka andras arbeten i framtiden!
Nog om det gångna, vad händer nu då?
I veckan som kommer har vi alla traineer en “aktivitetsvecka” som vi själva har fått ett par dagar utav att disponera själva. Det vi har valt då är att åka på studieresa! Först ut blir Linköping, med SAAB och ACAB, följt utav Finspång och Siemens, för att sedan avslutas med Södertälje och SCANIA. Allt detta på tre dagar!
Sedan får vi (inte) slappna av med två dagar på Bokenäs!
Uppenbarligen så var den nya modellen utav Volvos XC-90 den fräckaste utav alternativen som lades fram!
Detta är kanske en av de mest intressanta beskrivningar på vad som avgör valet av en produkts utformning som jag har hört på länge. När de ekonomiska och produktionstekniska bitarna inför valet av en ny design har bestämts så måste även de estetiska alternativen sållas. Då ställs frågan, vilken är fräckast? Vilken utav alla dessa förslag kommer locka våra potentiella kunder?
Ja, både Volvo V60 Polestar och XC60 Ocean Race är fräcka!
Hela traineegruppen var på besök på Volvo Personvagnar i Torslanda under gårdagen där vi fick ta del utav det ständiga kvalitetsarbete som pågår i en industri som är väldigt lik vår egen här på GKN, men ändå så fruktansvärt olik på samma gång. När vi på GKN pratar högvolym, pratar vi kanske om ett tiotal i veckan utav en produkt, jämfört med Volvo där man i dagsläget tillverkar 46 bilar i timmen, från 06.30 till 00.12, fem dagar i veckan! Det är helt enorma mängder färdiga bilar som rullar ur fabriken.
Vi fick vara med på ett antal kvalitetsmöten under morgonen som åskådare, både på produktionssidan och den administrativa sidan. Det var givetvis ett hav utav förkortningar som lämnade oss alla konfunderade om de faktiskt talade i koder vardagligen eller om det bara var för att vi var där och de försökte dölja något(?!). Givetvis fick vi de flesta förkortningarna förklarade för oss i efterhand, men det är fascinerande hur man kan hålla ordning på alla tresiffriga bokstavkombinationer, visserligen kanske inte helt olikt hur det är här på GKN. Vi har visst vår egna uppsättning förkortningar som kanske får motsvarande effekt på besökare som kommer hit till vårt företag.
Efter möten och förklaringar utav förkortningar och den organisatoriska strukturen inom kvalitetsarbetet inom Volvo Personvagnar, så tog vi en välbehövlig lunch innan vi fick åka med blå tåget genom fabriken med de utlänska kunderna som var på besök för att se sina nya bilar. Vi fick en kort dragning av Volvos historia och se hur bilen går ifrån en rulle med plåt i karossfabriken till en färdig bil som rullade av bandet i monteringsfabriken.
Även om jag personligen är väldigt väl insatt inom Volvo, med min historik på gymnasiet och extrarbete, så var turen med blå tåget och hela studiebesöket väldigt uppskattat!
Är det något som vi traineer kommer vara grymt duktiga på efter detta året, så är det möten!
Vi har möjlighet att boka in och träffa nästan vilka personer vi vill inom företaget för att får höra deras historia om hur dom har arbetat sig upp till den position de har idag, samt vad dom faktiskt gör. Under de första sex veckorna som vi har varit på företaget har vi redan fått träffa en hel del intressanta personer, allt ifrån maskinoperatörer i produktion, kvalitetschefer, säkerhetsavdelningen till informationsavdelning och HR chef.
Under det kommande året har jag fått i uppgift att försöka boka in träffar både med personer ifrån GKN och utanför! Detta har visat sig inte vara helt enkelt, då vi alla har ett arbete att göra även utanför möten. Men det verkar som om alla personer vi har kontaktat har varit villiga att ta en timme av sin arbetsdag för att sätta sig ner med oss och berätta om sig själva och sitt arbete, vilket vi är fantastiskt glada över!
En sak är dock säker, jag tror att vi har lyckats göra ett gott intryck! Redan från start så var vi på plats 10 minuter före utsatt tid! Sedan om det beror på tidsplaneringen eller fantastiskt lokalsinne ifrån vår sida, får vi nog aldrig veta. Sen får vi ju hoppas att detta håller i sig även i framtiden, då det har visat sig att minst 3 av 5 traineer har uttalat sig för att vara tidsoptimister. Men vi kan väl alltid hoppas?
Nu är vi inne på slutspurten utav den första praktikperioden som vi alla har spenderat i produktionen. Jag har varit i den s.k C-verkstaden på avdelningen för strukturer.
Avdelningen i sig är i sin tur uppdelad i ytterliggare två delar, den kalla sidan IMC/IC och den varma sidan TEC. Varför en kall och en varm sida?
På IMC/IC (Intermediate [compressor] case) sidan tillverkar man lastbärande strukturer som sitter på den kalla sidan i de motorprogram som man är delaktig i. IMC/IC:n är den detalj som sedan används som fästannordning för att fästa motorn vid flygplansvingen, vilket innebär att det är enormt stora säkerhets- och kvalitetskrav på de detaljer som lämnar tillverkningen.
TEC står för Turbine Exhaust Case, vilken är placerad nästan längst bak i en jetmotor och därmed en del av den varma sidan. Då det handlar om enormt stora temperaturskillnader, -50 grader utanför motorn och ett 100-tal grader innanför, innebär detta även här att det är väldigt viktigt att kvalitet och säkerhet kommer i första hand.
Arbetet på strukturer kan sammanfattas i tre ord:
Bearbetning – Man får in material ifrån tillverkningen på företaget, eller leverantörer, och sedan bearbetas dessa i svarvar eller fräsar.
Gradning – Alla kanter måste gradas, inte bara för att operatörerna inte skall skära sig utan även för att det efterkommande operationerna inte skall påverkas av eventuella kanter som kan finnas kvar.
Kontroll – Detaljerna mäts frekvent för att se till att de håller sig inom enormt strikta toleransvärden. Innan montering och leverans kontrolleras varje detalj av utbildade kontrollanter som verifierar att alla mått är inom tolerans, samt bestämmer om justering behövs eller ej.
Jag har haft en riktigt rolig och framförallt intressant period på strukturer och är verkligen glad över att vi som traineer får chansen att se företaget på ett såpass övergripande, men ändå detaljerat sätt innan vi påbörjar vårat riktiga arbete!
Jag är nog inte ensam i gruppen om att ha sett fram emot att få komma igång och arbeta efter en lång sommarledighet! De flesta av oss var klara med våra studier och examensarbeten i Juni månad och har sen dess varit lediga fram tills den stora dagen D, den 8:e September.
Nu har det gått två fulla arbetsveckor sedan vi fem nästan helt okända, för varandra, personer påbörjade vårt äventyr som traineegrupp 2014/2015 på GKN. Mycket har hänt under den korta tiden som har gjort att vi snabbt lärt känna både varandra och oss själva lite bättre. Så vad hände egentligen?
Vi skulle infinna oss vid receptionen vid GKN klockan 8 på morgonen den 8:e, jag var först där… redan klockan 07:20 då jag ändå har 7 mil enkel väg att köra och var lite osäker på hur lång tid det kan tänkas ta att köra. Hur som helst, vi började med att agera fotomodeller, vilka bilder ni finner dels i bannern på denna sida och under våra respektive sidor under “Traineer genom åren” och “2014/2015”.
Efter fotografering och en kort inledande presentation utav Magnus och Kristina fortsatte måndagen och tisdagen med ännu fler presentationer och information om allt ifrån företaget och dess produkter till hur man hanterar sina tidkort och vad man får och inte får göra ute i produktionen under vår inledande praktik.
Redan första onsdagen hade vår första introduktion i verkstadsarbete i Aerogymnasiets lokaler inne på området, där vi fick både pröva på att svarva och fräsa i metall. Detta var faktiskt riktigt roligt då jag personligen inte har varit i en metallverkstad sedan sista året i gymnasiet. Jag tror att vi lyckades att inte göra bort oss alltför mycket, eller hur Maria?
Provkörning av en fräs i Aerogymnasiets lokaler. Notera även våra ursnygga skyddskläder vi fick hämtat ut!
Efter den första av tre dagar i Aerogymnasiets lokaler var det torsdag och vi for iväg till Bokenäs! Inledningsvis skulle vi ha färdats i en gemensam buss, men det visade sig att vi fick hålla till godo med två bilar istället. Vi traineer hamnade i en bil, traineebilen en V70 2.0D, medans Magnus och Kristina fick åka racerbilen, en V70 D4. Redan innan vi for iväg ställdes det ett vad, vem skulle komma fram först? Traineebilen med svagast motor, full packning och max antal passagerare, eller racerbilen? Magnus var övertygad om att deras automatväxlade rallybil med analog kartläsning i pappersform var överlägsen vår, men vi visade dom allt! Jag vid ratten och Martin som kartläsare med två telefoner med Google Maps som kartvisning OCH en papperskarta lyckades vi ta ledningen och tillslut hitta fram till rätt ställe först som värdiga vinnare. Våra kära traineekollegor i baksätet hann aldrig förstå vad som pågick i framsätet, då de var i full fart med att prata och lära känna varandra.
Vad som pågick ute på Bokenäs är inget man får nämna, men vi kan säga ett par saker. Maten är fantastisk! Det är ett fantastiskt läge och om man frågar Magnus eller Tina om vad som händer efter en aktivitet så är svaret ALLTID “Det får du se då…”.
Fantastiskt läge vid Bokenäs
En annan sak jag faktiskt kan avslöja är att vi åkte ut till Nordiska akvarellmuseet i Skärhamn på Tjörn och tillsammans med Konstföreningen vid GKN fick en guidad tur utav Lars Lerins vackra akvarellmålningar som var på utställning, väldigt intressant även för en okunnig som en själv.
“Foto utav ett vykort som är ett foto utav en tavla som är inspirerad av en annons på blocket som använder ett foto utav ett par stolar” – Christian
Slutligen så har vi nu under den senaste veckan påbörjat vår första praktikperiod i produktionen, men mer information om var vi är och vad vi gör kommer i senare inlägg. Så helt enkelt, stay tuned!
