Aerobloggen

Vi fortsätter vår lilla intervjuserie med f.d. traineer i syfte att inspirera dig som funderar på att söka vårat traineeprogram vars ansökan nu är öppen! Annonsen finner du HÄR!

Namn: Klas Oscarsson
Utbildning: Civilingenjör – Operations Management
När du började Traineeprogrammet: 2008
Första tjänst efter Traineeprogrammet: Value Stream Manager på GKN Aerospace Newington
Nuvarande tjänst: Director of Manufacturing Engineering

---

Vad är det bästa med att jobba på GKN?
Ett globalt bolag med tydliga specialiseringar inom vilka vi är i absoluta framkant och med potential att ytterligare driva branschen mot smartare och hållbara motoralternativ.

Vad har du tagit med dig från traineeprogrammet?
Ett bra nätverk och en mycket bra orientering om vad som händer på olika avdelningar inom bolaget.

Vart hade du din utlandsrotation? Varför just där?
Newingon, Connecticut. Jag fick en chans att hoppa in och stötta i en verksamhet som var i ett mycket spännande och expansivt skede. Andan, ledarskapet och entrepenörskulturen jag upplevde under min 2år i Newington har gjort avgörande skillnad för min egen roll i att skapa kultur och utöva ledarskap.

Roligaste minnet från tiden i traineeprogrammet?
Alla träffar med ledare runt om i organisationen. Även om en del av diskussionerna inte träffade mig då så har jag med tiden mer och mer förstått och tagit in av det budskap och erfarenhet som vi faktiskt fick ta del av i ett förtroendefullt och coachande klimat. Fantastiskt!

Varför skall man söka till just GKN Global Graduate Programme?
En bransch där man kan påverka. Behovet av att se och uppleva världen i kontrast till de miljöutmaningar som vi står inför. Via GKN hamnar man mitt i denna viktiga fråga och blir del av lösningen, inte problemet. Högt tekniskt innehåll, globala utmaningar och tydlig koppling till vår tids mest relevanta fråga!

I.om att ansökan till traineeprogrammet öppnade i fredags tänkte vi publicera ytterligare frågor & svar från f.d. traineer som inspiration till varför ni ska söka just vårat traineeprogram. Förra veckan fick ni veta mer om Linn Efsing och näst på tur är Joel Larsson.

Namn: Joel Larsson
Utbildning: Kemiteknik med Fysik, Chalmers, MBA programmet, BTH.
När du började Traineeprogrammet: Hösten 2016
Första tjänst efter Traineeprogrammet: Metodutvecklare på Forsknings och Utvecklingsavdelningen i Trollhättan.
Nuvarande tjänst: Manager Process Engineering

---

Vad är det bästa med att jobba på GKN?
Med bakgrund i faktumet att vi är ett av få flyg- och rymdföretag i Sverige så måste jag först och främst säga – våra produkter och teknologier! Det finns helt enkelt ingen annanstans där man får pyssla med problemlösning både relaterat till design och produktion av så intressanta produkter som här. Att jobba med flyg- och rymdteknik öppnar också upp för möjligheten att påverka. Eftersom våra teknologier finns i nästan alla flygplan så kan även de minsta förbättringar resultera i stora skillnader för miljö och klimat.  Sedan är det såklart otroligt spännande att arbeta med alla fantastiska människor här på GKN Aerospace vars kompetens är svårfunnen utanför företagsgränserna.

Vad har du tagit med dig från traineeprogrammet?
Ett brett kontaktnät från Europas flyg-och rymdindustri; ökad självkännedom; vikten av lagarbete för framgång; en general kunskap om våra processer, metoder och produkter; men framförallt, vänner för livet!

Vart hade du din utlandsrotation? Varför just där?
På European Space Research and Technology Center (ESTEC) i Nederländerna. ESTEC är hjärtat av Europas olika rymd och teknologiforskningsprojekt; ett med andra ord uttryckt – otroligt inspirerande ställe att vara på! Jag passade också på att söka mig utanför GKNs gränser för att bredda min erfarenhet inom områden jag fann relevanta för min fortsatta karriär inom GKN Aerospace.

Roligaste minnet från tiden i traineeprogrammet?
Jag har många roliga minnen både på och utanför jobbet som ett resultat av våra olika traineeresor utomlands men också när vi har fått agera ambassadörer för GKN Aerospace på olika mässor runtom i Sverige. Något av de ”roligaste” minnet är när jag skulle hämta ut en hyrbil i centrala London och på fel sida av vägen, utan en fungerande GPS med ett i övrigt fruktansvärt dåligt lokalsinne, navigera tillbaka till vårt Hotell. Detta tog lite längre tid än väntat och mina kollegor började slå vad om huruvida jag någonsin skulle hitta tillbaka. 

Varför skall man söka till just GKN Global Graduate Programme?
För att man genom programmet får chansen att ta sin karriär till nya höjder genom att bland annat skräddarsy sin egen kompetensportfölj som ledare eller specialist i en inspirerande miljö. Kort och gott, om ni vill bli en framtida nyckelspelare inom flyg- och rymdindustrin, ta chansen!

Nu har vi öppnat ansökningsperioden för nästa års traineeprogram! Annonsen hittar du HÄR och ansökan är öppen till den 21:a februari och om ni har några frågor så kan ni alltid kontakta oss via bloggen eller fråga oss direkt på någon av de digitala mässor vi deltar på framöver: Chalmers, Luleå Tekniska Högskola, Linköpings Universitet, Högskolan Väst samt Karlstads Universitet.

Vi har som lite inspiration har vi även frågat f.d. traineer på GKN Aerospace vad dom jobbar med idag och varför man skall söka till vårat traineeprogram. Vi kommer publicera dessa under nästa vecka men börjar redan nu med Linn Efsing, trainee 2015.

Namn: Linn Efsing
Utbildning: Civilingenjör Materialdesign, Kungliga Tekniska Högskolan
När du började Traineeprogrammet: September 2015
Första tjänst efter Traineeprogrammet: Materialingenjör på labbet
Nuvarande tjänst: Teamledare inom GTC (Global Technology Center)

---

Vad är det bästa med att jobba på GKN?
Det bästa med att jobba på GKN är fyra saker: bredden i arbetsuppgifter, möjligheten att utvecklas, trevliga och hjälpsamma kollegor samt att inom det globala teknologi-centret vara med och utveckla framtidens flygplansmotorer och mer hållbara tillverkningsprocesser (att man faktiskt kan vara med och bidra till förbättringar inom industrin) .

Vad har du tagit med dig från traineeprogrammet?
Alla kontakter man skapade över hela företaget, det är så värdefullt att veta vem man ska prata med på olika avdelningar.

Vart hade du din utlandsrotation? Varför just där?
Jag var på GKNs site i Santa Ana, i Kalifornien. Tillsammans med min traineekollega var jag där och genomförde projekt kopplade till deras svets-process.

Roligaste minnet från tiden i traineeprogrammet?
Mitt bästa minne är kopplat till ett traineeprojekt som vi genomförde tillsammans i traineegruppen under våra första 8 månader på GKN. Vi genomförde föreläsningar och en arbetsmarknadsmässa med namn RiHi med målet att koppla samman nyanlända med arbetsgivare inom VG-regionen. Det var vårt sätt att kunna bidra i det lilla i en tid som präglades av stora flyktingströmmar över jorden. Projektet resulterade i flera praktikplatser och sedan även anställningar. När jag tänker tillbaka på traineeprogrammet så är det just mina traineekollegor och alla de resor och uppdrag som vi var med om som jag kommer att tänka på.

Vill också minnas en hektisk däck-lagning längst med en motorväg i England när vi fick punktering på väg till flygplatsen efter ett studiebesök, ett lite annorlunda exempel på hur vi som grupp fick lära oss att lösa olika typer av problem tillsammans.

Varför skall man söka till just GKN Global Graduate Programme?
Traineeprogrammet är en unik chans att få bekanta sig med företaget, dels genom de avdelningsrotationer man erbjuds men även genom de möten som sker. Att få möta spännande individer, både inom GKNs organisation samt hos de företag som välkomnade oss på studiebesök är så värdefullt, både på det personliga och professionella planet. GKNs traineeprogram är en fantastisk chans till alla som vill vara med och göra skillnad genom att bidra till en mer hållbar flygindustri.

I fredags, den 20:e november, var det exakt 75 år sen som Saab 91 Safir flög för första gången. Detta flygplan utvecklades av Saab och tillverkades i totalt 323 exemplar mellan 1946-1966. I Sverige användes det i flygvapnet för grundläggande flygutbildning (SK50) och till viss mån även transport (TP91). Flygplanet exporterades även till bl.a. Österrike, Norge och Finland.

Men var kommer GKN Aerospace in i bilden?
Jo, vi har tillverkat och levererat motorer till Saab i nästan 100 år och i detta fall skulle det varit Trollet.

Under andra världskriget hade Svenska Flygmotor i Trollhättan (som idag heter GKN Aerospace) börjat utveckla en 4-cylindrig luftkyld boxermotor som kallades Trollet. Man antog att privatflyget skulle ha samma snabba utveckling som militärflyget och ville positionera sig mot denna marknad. SFA F-541-A “Trollet” vägde 135 kg, hade en slagvolym om 5.1 liter och utvecklade 140 hk vid 2600 varv/min. Denna utveckling av privatflyget uteblev dock och den installerades heller inte i Saab 91 Safir som initialt var tanken. Däremot, några år senare, fanns det behov av luftkylda motorer till militära fordon varpå Trollet vidareutvecklades och fick beteckningen B42. Svenska Flygmotor mottog då en beställning av B42 från Kungliga Arméförvaltningen vilka skulle installeras i Infanterikanonsvagn 103 (IKV 103). Totalt levererades 105 stycken B42 mellan 1956-1957.

Denna motor vidareutvecklades sedan till B44 som installerades i Pansarbandvagn 301 (PBV 301). Den nya motorn var inkapslad för att lättare kunna bytas ut och utvecklade nu 150 hk. Totalt levererades 230 exemplar.
Trollet blev således kvar på marken vilket dock inte betydde något misslyckande utan snarare en framgång i.om det nyfunna användningsområdet och antalet levererade motorer.

Detta är endast ett axplock från vår 90-åriga historia som företag. Mycket av det utvecklingsarbete som lades ner under efterkrigstiden ledde till affärsmöjligheter och relationer med andra företag som än idag står sig starka och till vilka vi fortfarande levererar produkter. Något vi alla är väldigt stolta över!

• 

Hejsan alla läsare!

För ett år sedan satt jag och planerade mitt examensarbete. Redan under sommaren började jag fundera kring framförallt var jag skulle skriva. Många tankar, funderingar och frågor men inte lika många svar. Skulle jag vara kvar i Luleå där jag pluggade eller skulle jag flytta till Stockholmsområdet där jag är uppvuxen eller skulle jag vara kvar i Sverige överhuvudtaget? Vilket företag? Ska jag skriva själv eller med någon och i så fall vem? Vilka för och nackdelar finns?

Under september började jag höra mig för och redan i månadsskiftet september/oktober hade jag klart var jag skulle skriva och om vad men med vem blev inte klart förrän början på december. I januari 2020 flyttade jag ner till Södertälje utanför Stockholm och påbörjade mitt examensarbete tillsammans med en klasskamrat och lagom tills att vi började komma in vårt projekt kom en pandemi och hela upplägget fick tänkas om. Även där gick tiden dock otroligt fort och vips så blev det juni och digitala redovisningar hölls för såväl skola som företag och kort därefter hade jag helt plötsligt mitt examensbevis i handen.

Trots att en pandemi slagit till mot hela världen och många stänger ner så är jag otroligt glad att kunna berätta att vi kommer att ta in exjobbare till våren 2021 igen.  Om du som läser det här själv går i tankarna kring exjobb så rekommenderar jag varmt att ta en titt på de examensarbeten som finns att genomföra här hos oss på GKN Aerospace i Trollhättan.

Du hittar examensarbeten HÄR och vi lägger löpande ut examensarbeten så hittar du inget just nu så kom gärna tillbaka och kolla igen lite senare. Vänta dock inte för länge med att söka då jag vet att sista ansökningsdatum på vissa är redan i mitten av november samt att urval kan komma att ske löpande. Har ni några frågor eller funderingar kring exjobbet så finns kontaktuppgifter i varje annons, eller besök GKNs hemsida HÄR. Har ni fortfarande frågor så är ni självklart välkomna att kontakta oss på aerotrainees@gknaerospace.com.

Hoppas att vi ses till våren, ni är varmt välkomna hit!
Ha en bra vecka,
My

Hej på er!

Tiden går fort när man har roligt och det är återigen dags för mig att skriva ett inlägg. Nu har vi, i alla fall efter detta inlägg, berättat lite om våra första rotationer och intryck om dessa. Jag har min första rotation och tillika hemavdelning inom hållfasthetsberäkningar som ansvarar för att utföra analyser och beräkningar på både nya samt nuvarande produkter inom motorsegmentet. I en flygmotor förekommer höga laster som ett resultat av bl.a. höga temperaturskillnader, luftflöden och rotationshastigheter. Dessa måste verifieras så att material och konstruktion inte går sönder och att flygsäkerheten inte äventyras.

Det är ett väldigt spännande ämne då man går ner på detaljnivå i både design och de fysikaliska effekter som en komponent utsätts för men samtidigt bygger man en förståelse för hela systemet som helhet då allt är sammankopplat. Jag som har flygbakgrund både från universitet och privat tycker det är extra spännande då GKN Aerospace är delaktiga i ett flertal motorprogram för Pratt & Whitney, Rolls Royce och General Electric (Läs mer här!)

Vi är nu inne på den fjärde veckan av första rotationen. I mitten av december kommer vi ha vår andra aktivitetsvecka och innan dess har vi lite saker planerade utanför det dagliga arbetet, mer om detta i inlägg framöver!

Tills dess, ta hand om er!

Jens

Hallå på er!

Tiden går fort när man har kul. Knallskottet för sjunde veckan har precis gått och under den tiden har vi hunnit med massor, inte minst två hela veckor på vår första rotation.  Inledningsvis var det mycket nytt att lära sig om hur det funkar ute på de olika avdelningarna men för varje dag som går känner vi oss mer och mer med i matchen.

Precis som Emma introducerade förra veckan så är min första rotation inom kvalitet. De två första veckorna har varit händelserika. Vid kvalitetsarbete ses ofta variation som boven men i mitt fall är det tvärtom. Jag är väldigt glad över att ha haft väldigt varierade uppgifter där ingen dag varit den andra lik. Jag har sysslat med att studera kvalitetsstandarder vilket är en viktig del då flygindustrin har noggrannare krav på hur saker och ting ska tillverkas. Som en del av kvalitetsstandarden ISO9001 ska det även finnas ett processledningssystem i verkan för att beskriva och vägleda de många processer som finns. Där är tanken att jag ska se över en delprocess och hur den kan göras mer levande men mer om detta vid ett senare skede. Andra dagar har jag spenderat tid i verkstaden för att samla in information till ett förbättringsprojekt som syftar till att förenkla visualisering av data för en viss del av produktionen. Runt omkring så händer det massvis, en hel del möten äger rum där man får chansen att träffa många trevliga personer samtidigt som man kan snappa upp massor av ny kunskap.

Slutligen vill vi som traineer skicka ett stort tack till alla medarbetare för ett välkommande i världsklass. Missa inte nästa veckas uppdatering för då kommer Jens att berätta om hans tid inom solid mechanics.

På återseende!

/Robin

Hello!

Nu har vi precis avslutat vår femte vecka som traineer på GKN men också vår första vecka på våra rotationer, som kommer pågå i totalt 10 veckor. Vi är placerade på olika avdelningar och kommer att arbeta med allt från kvalitet och produktion till hållfasthetsberäkningar.

Under min första rotation ska jag få ökad förståelse för värdeflödet på företaget. Målet är att få en övergripande bild av dels det dagliga arbetet men också hur man tänker rent strategiskt kring det hela. Veckan började med en rundtur i en av verkstäderna och fortsatte sedan med att jag fick sätta mig in i allt från produktionsplanering till materialflöden och kundbehov. Det blev en hel del möten, inte minst internt men också externt med olika leverantörer av ingående material.

Förutom att dagarna var väldigt lärorika fick jag möjligheten att träffa många nya personer från olika delar av verksamheten, något som alltid är roligt. Det har varit en intensiv vecka och jag är övertygad att Robin, My, Marcus och Jens håller med mig när jag säger att det har varit väldigt givande!

Nästa vecka kommer Robin berätta om hur hans första två veckor på kvalitetsavdelningen har varit, ses då!

/Emma

Hejsan!!

Vår fjärde vecka som traineer på GKN var vår första aktivitetsvecka, detta innebar att två dagar ägnades åt grupp och ledarutveckling medan den resterande dagar var tänkta för studiebesök. På grund av de rådande läget var dock de flesta företag mycket tveksamma till att ta in utomstående, så studiebesöken blev betydligt mer begränsade för oss jämfört med tidigare år.

Under utvecklingsdagarna gjordes ett antal gruppövningar för att lära känna varandra och se vilka roller vi tog på oss i olika situationer. Dessa övningar användes senare under utbildningen för att anknyta till den teorin vi lärde oss. Mycket fokus låg på vilka stadier nybildade grupper går igenom, vad de innebär för relationerna mellan gruppmedlemmar och vilka olika typer av ledarskap som passar i dessa stadier. Vi fick även lära oss grunderna gällande hur människor reagerar på feedback samt öva på att ge och ta feedback på ett konstruktivt sätt. Dessa övningar var mycket intressanta och generellt anser jag att feedback är något vi alla kan bli mycket bättre på att ge.

Vårt första studiebesök blev på GKNs eget Global Technology Center (GTC) i Trollhättan där vi fick ett mycket varmt mottagande med en presentation gällande syftet med GTC samt en rundvandring. Där fick vi titta på de olika additive manufacturing metoderna som utvecklas där samt även på den utvecklingen inom komposittillverkning som finns där.

Det andra studiebesöket blev en utflykt till flygflottiljen F7 i Såtenäs, där vi fick bevittna uppstarten samt take-off av ett antal JAS-plan. Detta kombinerades med en redovisning av hur flygteknikerna arbetar, vilket typ av underhåll dem utför på flygmaskinerna och en inspektion av de flygplanen som fanns inne för service. Jag var personligen mycket imponerad av uppstarten av JAS-planen då jag aldrig sett dem in-action på så otroligt nära håll tidigare.  

I sin helhet var det ett par mycket trevliga dagar med många skratt och det känns som att man fick lära sig nya saker om samtliga gruppmedlemmar. Med aktivitetsveckan avklarad förbereder sig samtliga traineer för att ge sig ut på nya utmaningar och med start denna vecka kommer vi att gå ut på våra första rotationer. Jag kommer då att starta på ME i A-verkstaden men vilka uppdrag jag kommer ta mig an återstår att se.

På återseende!

Hej hallå!

Förra veckan avslutade vi vår verkstadspraktik med presentationer och rundvandringar för att dela med oss till varandra om vad vi hade lärt oss under veckan. Vi var alla på lite olika ställen för att tillsammans kunna bredda vår kunskap och produktkännedom om det som tillverkas här hos oss i Trollhättan. Själv följde jag detaljer, så kallade skivor, som senare ska sitta i några av Pratt & Whitneys motorer (som ni kan se på bilden nedan). Dessa räknas inte till högvolymprodukter på företaget vilket gjorde det extra intressant att se hur den stora mängden olika detaljer, som kräver olika bearbetningar och olika mycket tid, gick genom flödet. Jag vill också passa på att å gruppens vägnar tacka alla ute i verkstäderna som visat och delat med sig av sin kunskap och tagit hand om oss under dessa dagar och jag hoppas att vi ses snart igen!

I och med den rådande situationen har vi tyvärr inte haft möjlighet att göra en fysisk onboarding som de tidigare traineerna gjort i början av programmet men sådan tur är så finns internet! J Sedan vi började på GKN har vi hunnit påbörjat en onboarding online där vi fått möjlighet att lyssna på spännande gästföreläsningar, deltagit i Q&A’s, utvecklat förståelsen kring principer, engagemang och grupputveckling samt fått lära känna traineerna från förra årets kull tack vare onlineträffar.

Denna vecka blir vår första aktivitetsvecka och vi ska nu fortsätta lära oss om grupputveckling och gruppdynamik. Vi är också väldigt glada att vi lyckats boka in lite studiebesök men exakt var vi ska och hur det var får ni veta nästa vecka!

Hoppas att ni haft en bra helg och jag önskar er en trevlig vecka så hörs vi snart igen!

/My